Tasha Keeney von ARK Invest spricht über Wrights Law & Tesla

17. November 2020 durch Johnna Crider

---

Dillon Loomis vom YouTube-Kanal „Electrified“ hat a Video auf YouTube von Tasha Keeney von ARK Invest über Wrights Gesetz, Tesla, und warum viele Tesla und seine elektrische Revolution immer noch nicht verstehen. In dem Video teilte Tasha Keeney mit, was ihrer Meinung nach die Leute an Teslas Aktien vermissen. "Wir haben also schon lange gehört, dass es dieses Nachfrageproblem bei Elektrofahrzeugen gibt. Für uns ist das eine verrückte Idee, denn wenn Sie dies aus Kostengründen betrachten, haben wir die Modellierung mit dem sogenannten Wright-Gesetz durchgeführt. Es ist eine Ableitung von Moores Gesetz. "

Was sind die Gesetze von Wright & Moore?

Moores Gesetz ist die Beobachtung, dass sich die Anzahl der Transistoren in einer dichten integrierten Schaltung etwa alle zwei Jahre verdoppelt. Es ist eine Beobachtung und Projektion eines historischen Trends. Bezüglich investierenLaut Moores Gesetz verdoppelt sich die Anzahl der Transistoren auf einem Mikrochip etwa alle zwei Jahre, während sich die Kosten für Computer halbieren. Es sagt uns, dass wir erwarten können, dass die Geschwindigkeit und Leistungsfähigkeit unserer Computer alle paar Jahre zunimmt und dass wir weniger dafür bezahlen werden. Wrights Gesetz zielt darauf ab, einen verlässlichen Rahmen für die Prognose von Kostenrückgängen als Funktion der kumulierten Produktion im weiteren Sinne zu schaffen. Es heißt, dass bei jeder kumulierten Verdoppelung der produzierten Einheiten die Kosten um einen konstanten Prozentsatz sinken werden.

"Wir glauben also, dass die Batteriekosten sinken, so dass ein Massenmarkt-Elektrofahrzeug bis 2022 billiger sein wird als ein gasbetriebenes Auto", erklärte Keeney im Video. Dillon nutzte diesen Moment, um tiefer in Wrights Gesetz einzutauchen und warum es für Tesla als Haupttreiber der EV-Revolution wichtig ist. Im Jahr 1936 stellte Theodore Paul Wright, ein US-amerikanischer Luftfahrtingenieur und Pädagoge, fest, dass mit jeder Verdoppelung der Flugzeugproduktion der Arbeitsaufwand um 10–15% gesenkt wurde. Im einfachsten Fall sinken die Kosten jeder produzierten Einheit in Abhängigkeit von der kumulierten Anzahl der produzierten Einheiten.

Für diejenigen, die Mathematik lieben, erklärt Dillon die Wright'sche Gesetzesformel: „Y ist gleich AX, erhöht auf B, wobei Y die kumulierte durchschnittliche Zeit oder die kumulierten Kosten pro Einheit ist, X die kumulierte Anzahl der produzierten Einheiten ist, A die Zeit oder die Kosten ist, die für die Herstellung der erforderlich sind erste Einheit und B ist die Steigung der Funktion. “

Moores Gesetz, erklärte Dillon, konzentriert sich auf Kosten als Funktion der Zeit. Gordon Moore sagte voraus, dass sich die Anzahl der Transistoren auf einem Chip alle zwei Jahre verdoppeln würde. Moores Gesetz versuchte auch zu beantworten, warum die Technologiekosten im Laufe der Zeit zurückgingen, konzentrierte sich jedoch auf die falsche Variable. Zeit, anstatt sich auf den Mechanismus zu konzentrieren, der hinter den tatsächlichen Kostenrückgängen steht – das Produktionsvolumen.

„Moore hat in sein Gesetz die Annahme eingebettet, dass die Nachfrage nach Einheiten und damit das Produktionsvolumen im Laufe der Zeit auf kontinuierliche Preisrückgänge reagieren würde. Anstatt die Kosten als Funktion der Zeit zu prognostizieren, muss eine solche Formel auch das Produktionsvolumen umfassen – die treibende Kraft für Kostensenkungen “, sagte Dillon. Das Wright'sche Gesetz kann auf nahezu jede Branche angewendet werden. Dillon untersuchte ein Diagramm, das sich über ein Jahrzehnt von ARK erstreckt, und stellte fest, dass bei Verwendung des Wright-Gesetzes die Genauigkeit des Diagramms um 40% höher war als bei Verwendung des Moore-Gesetzes.

Anwendung des Wright-Gesetzes auf die Modell 3-Produktion

„Wir glauben also, dass die Batteriekosten sinken, sodass ein Massenmarkt-Elektrofahrzeug bis 2022 billiger sein wird als ein gasbetriebenes Auto. Sobald sich der Preis für Aufkleber ändert, steigt die Nachfrage massiv an, sodass wir die Nachfrage für das Unternehmen überhaupt nicht als Problem ansehen. Diese Kostengleichung wird auch die Margen von Tesla verbessern. Im Moment liegen die automatischen Margen also bei etwa 20% – ein bisschen weniger, wenn Sie Credits abheben. Wir glauben, dass dies bis zu 40% betragen könnte, wenn Sie das Wright-Gesetz befolgen, das in der Autoindustrie seit über 100 Jahren einen Kostenrückgang prognostiziert. “ – – Tasha Keeney, ARK Invest

Mit Blick auf die jüngsten vierteljährlichen Daten von Tesla (Q3, 2020) wies Dillon darauf hin, dass die automatischen Margen von Tesla jetzt bis zu 27% und 23% ohne regulatorische Gutschriften betragen. "Also, scheinbar auf dem Weg zu den 40%, die Tasha und ARK letztendlich erwarten", fügte Dillon hinzu, während er sich Gedanken darüber machte, warum er glaubt, dass dies geschieht. „Wenn wir uns zunächst die Kostensenkungskurve für Modell 3 von Tesla ansehen, sehen wir, dass die Kosten für Modell 3 bei jeder kumulierten Verdoppelung der Produktion um etwa 15% gesunken sind – und ein sehr wichtiger Hinweis: Kumulativ bedeutet die Anzahl der Modelle 3 hergestellt seit seiner Einführung. “

Einige mögen denken, dass die Kosten irgendwann auf Null sinken werden, aber in der Diagramm Dillon schaute, die x-Achse ist keine Funktion der Zeit, sondern der Gesamtzahl der in der Geschichte des Produkts produzierten Einheiten. "Denk darüber nach", teilte Dillon Loomis vom YouTube-Kanal "Electrified" mit Video auf YouTube von Tasha Keeney von ARK Invest über Wrights Gesetz, Tesla, und warum viele Tesla und seine elektrische Revolution immer noch nicht verstehen. Dillon erklärte: „Eine kumulative Verdoppelung der Anzahl der jemals produzierten Einheiten wird exponentiell schwieriger und würde schließlich die Nachfrage übertreffen. Aus diesem Grund endet die Linie an einem festen Punkt und nicht an 0 US-Dollar. “

Anwendung des Wright-Gesetzes auf Elektrofahrzeuge im Vergleich zu ICEVs

Weltweit haben Autohersteller im Laufe der Zeit nur rund 4 Millionen Elektrofahrzeuge hergestellt, was weniger als 1% der 2,5 Milliarden der jemals hergestellten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) entspricht. "Nehmen wir an, ICE-Fahrzeuge stabilisieren sich bei 90 Millionen Fahrzeugen pro Jahr", theoretisierte Dillon. „Das würde bedeuten, dass eine kumulative Verdoppelung der Produktion 29 Jahre dauern würde. Vergleichen Sie das mit ungefähr einem Jahr für die Verdoppelung der kumulierten Elektrofahrzeuge. Das Wright-Gesetz gilt sowohl für Elektrofahrzeuge als auch für ICEVs gleichermaßen. Der Zeitunterschied zum Erreichen der kumulierten Verdoppelung erklärt jedoch den Unterschied bei den jährlichen Kostenrückgängen. Die Kosten für ein durchschnittliches ICE-Fahrzeug werden im kommenden Jahr um etwa 0,5% sinken, während die Kosten für EV-Gegenstücke um etwa 12% sinken werden. Auf diese Weise konnte Tesla die Kosten senken und gleichzeitig die automatischen Margen erhöhen, und dies alles ohne Autonomie. “

Tashas Gedanken zum autonomen Fahren und zu den Märkten in den kommenden Jahren

Dillons Video enthielt Tashas Gedanken zum autonomen Fahren. Sie wies darauf hin, dass dies eine enorme Chance darstellt, die den Markt für Hagelschiffe erweitern, die Unfallraten um etwa 80% senken und sogar das BIP steigern wird:

"Erst kürzlich haben wir Fragen zum autonomen Fahren erhalten, und darüber spricht Tesla seit Jahren. Dies könnte das Geschäftsmodell völlig verändern." Es handelt sich um ein wiederkehrendes Einnahmemodell wie Hagelfahrt im Gegensatz zu einem einmaligen Verkauf. Wir denken, dass dies eine enorme Chance ist. Wir glauben, dass dies den Hagelschifffahrtsmarkt erweitern und vielen Menschen Zugang zu wirklich günstigen Punkt-zu-Punkt-Reisen verschaffen wird, die es heute nicht mehr gibt, insbesondere in Märkten wie China. Natürlich sind sie viel sicherer.

„Wir glauben auch, dass durch Autonomie die Unfallraten um etwa 80% gesenkt werden. Es gibt dem Verbraucher Zeit zurück und was ist interessant, wenn man dies aus wirtschaftlicher Sicht betrachtet, das ist wirklich unbezahlte Arbeit, die plötzlich in Dienstleistungen gehen wird. Wir glauben also auch, dass dies das BIP ankurbeln wird. Die USA werden der erste Markt sein, auf dem dies geschieht, und ich denke, dass Waymo im nächsten Jahr seinen Service für die breite Öffentlichkeit öffnen wird. “

„Tesla… kommt in Bezug auf die Fähigkeiten etwas von hinten, könnte aber aufgrund ihrer Größe ein wirklich großer Spieler sein. Das könnte eher im Jahr 2021 sein. Ich denke, China wird wahrscheinlich der nächste Markt sein, vielleicht ein oder zwei Jahre später, und dann wird Europa in Bezug auf die größten Automärkte wahrscheinlich am meisten zurückbleiben – vielleicht ein oder zwei Jahre nachdem." Dillon stellte fest, dass die Software als Service bereits die Margen beeinflusst, aber der Umsatz und das Margenpotenzial in diesem Bereich gegenüber dem heutigen Stand erheblich steigen werden.

Wright's Law & Lithium-Ionen-Batterien

Einen anderen hochziehen GraphDillon teilte einen unglaublich wichtigen Punkt. „Man könnte davon ausgehen, dass die Kosten für Lithium-Ionen-Batterien seit 2005 nach zwei Jahrzehnten mit einem jährlichen Rückgang von rund 10% auf ein Plateau gesunken sind. Was jedoch übersehen wird, ist, dass diese jährlichen Kostenrückgänge von 10% die Stückkosten von Lithium-Ionen-Batterien über einen kritischen Schwellenwert gebracht haben, der die Produktion von Elektrofahrzeugen in großem Maßstab ermöglichte.

„Verwenden DiesAnalysten hätten prognostizieren können, dass die für die kumulative Verdoppelung der Produktion von Lithium-Ionen-Batterien erforderliche Zeit in diesem Szenario sinken und sich der Kostenrückgang dann wieder beschleunigen würde. Das Wright'sche Gesetz hat zu Recht eine erneute Beschleunigung der Kostenrückgänge und einen Preisverfall aufgrund der Produktionsrampe in der Branche durch Lithiumbatterien, die diese kritische Preisschwelle überschreiten, vorausgesehen. Es hat auch neue Segmente des Automobilmarktes für die Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien erschlossen und natürlich auch einen viel größeren Schub in Richtung Energiespeicher im Versorgungsmaßstab. “

Dillon merkte an, dass für die Landung dieses Flugzeugs die Kostensenkungen, die aufgrund des gestiegenen Produktionsvolumens von Lithium-Ionen-Batterien und Elektrofahrzeugen zu erwarten sind, der Hauptantriebsfaktor für die elektrische Revolution sind. "Die ICE-Technologie wird nicht nur der elektrischen Technologie unterlegen sein, sondern das Wright-Gesetz zeigt uns auch, dass die Kostenrückgänge durch Technologie im EV-Bereich die kleinen Rückgänge im ICE-Bereich bei weitem übertreffen sollten." Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Verdoppelung der Produktion von kumulierten ICE-Fahrzeugen im Vergleich zu Elektrofahrzeugen, die nur etwa ein Jahr dauern, schwieriger und zeitaufwändiger ist (ungefähr 30 Jahre).

Tesla hält das Wright-Gesetz aufrecht

"Wenn Sie das Innovationstempo bei Tesla auf allen Ebenen des Unternehmens berücksichtigen, können Sie leicht erkennen, was passieren wird, wenn die Kostensenkungen die Parität mit ICE-Fahrzeugen erreichen", betonte Dillon. Nach Teslas Battery Day-Event hat ARK analysiert ob Teslas Innovationen das Unternehmen auf eine neue Kostensenkungskurve brachten oder ob die Wright'sche Wright'sche Gesetzesanalyse für Lithium-Ionen-Batterien diese Kostensenkung vorhergesagt hatte. ARK kam zu dem Schluss, dass Tesla aufgrund seines Batteriedurchbruchs das Wright'sche Gesetz einhält und nicht nur die Kosten auf $ / kWh-Basis um 56% senkt, sondern dank der vertikalen Integration von Tesla, die nach Ansicht von ARK in der Branche beispiellos ist, auch die Reichweite um 54% erhöht. ARK stellte fest, dass Tesla sich möglicherweise von seiner EV-Konkurrenz trennt, indem es sich auf Dollar pro Reichweite und Fahrzeugleistung konzentriert.

Sie können das vollständige Video von Dillon ansehen Hier.

---

Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.

Melden Sie sich kostenlos an täglicher Newsletter oder wöchentlicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.

Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica, möchten Sie Werbung schalten oder einen Gast für unseren CleanTech Talk-Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.

---

Neueste Cleantech Talk Episode

---

Stichworte: Ark Invest, Dillon Loomis, Elektrifiziert, Tasha Keeney, Tesla