C-Band-5G-Türme könnten Tausende von Flugzeugen in den USA beeinträchtigen. Nach einem Urteil des FAA (Bundesluftfahrtbehörde) Die am Dienstag erstellten neuen 5G-Bänder von AT&T und Verizon könnten die automatischen Landesysteme eines Flugzeugs stören, die für Wetterbedingungen mit schlechter Sicht ausgelegt sind. Die FAA weist 6.834 Flugzeuge an, sich bei der Landung auf bestimmten Flughäfen aus Angst vor 5G-Störungen nicht auf ihre Funkhöhenmesser zu verlassen. Ein Funkhöhenmesser misst die Höhe, in der ein Flugzeug fliegt, und wird hauptsächlich während der Landung verwendet, wenn die Piloten den Boden nicht klar sehen können.
Die Sprecherin der FAA, Lynn Lunsford, gab die folgende Erklärung zum Urteil für Der Rand:
„Landungen in Zeiten geringer Sicht könnten aufgrund von Bedenken, dass das 5G-Signal die Genauigkeit des Funkhöhenmessers eines Flugzeugs beeinträchtigen könnte, ohne andere Maßnahmen eingeschränkt werden. Diese Einschränkungen könnten die Abfertigung von Flügen zu bestimmten Orten mit geringer Sicht verhindern und könnten auch zu Flugumleitungen führen. Wir arbeiten mit den Mobilfunkbetreibern sowie unseren behördenübergreifenden Partnern zusammen, um alles Mögliche zu tun, um sicherzustellen, dass die Abschwächungen maßgeschneidert sind, um Störungen zu vermeiden.“ – FAA-Sprecherin Lynn Lunsford für The Verge
Das FAA-Urteil besagt, dass Fluggesellschaften und Piloten der 6.834 Flugzeuge, die von der Angelegenheit als betroffen gelten, selbst nachweisen könnten, dass ihre Höhenmesser geschützt sind und nicht von 5G-Interferenzen betroffen sind. Dadurch können die Flugzeuge wie gewohnt ohne Höhenmesserbeschränkungen fliegen.
Das problematische Mittelband von AT&T und Verizon heißt C-Band 5G. Der ganze Zweck des Baus von 5G-Türmen mit dem Band ist natürlich eine bessere Geschwindigkeit und Abdeckung. Allerdings ist die neue Band mächtiger und damit der FAA zugehörig. C-Band 5G und Funkhöhenmesser arbeiten nicht auf demselben Band, aber die Frequenzen der beiden liegen nahe genug, um sich möglicherweise gegenseitig zu stören.
Eine von Verizon und AT&T vorgeschlagene vorübergehende Lösung besteht darin, die Leistung ihrer 5G-Türme in der Nähe von Flughäfen für sechs Monate nach dem C-Band-Start zurückzuschalten. Der Start selbst wurde bereits um einen Monat auf Januar 2022 verschoben.
Der Rand gibt an, dass eine mögliche Lösung darin besteht, die Funkhöhenmesser mit einem Bandfilter zu versehen, aber Organisationen wie die Radio Technical Commission for Aeronautics behaupten, dass es wahrscheinlich Jahre dauern wird, den Filter zu zertifizieren und in den Flugzeugen zu implementieren.