Geschäftsdraht.
- Hunderte US-Schulbezirke stellen von dieselbetriebenen Schulbussen auf Elektromodelle um.
- Die EPA hat 900 Millionen US-Dollar ausgegeben, um Schulen beim Kauf von Elektrobussen zu helfen und den CO2-Ausstoß zu reduzieren.
- Ein elektrischer Schulbus kann 450.000 US-Dollar kosten, etwa doppelt so viel wie ein Dieselbus.
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Schmutzige Abgase aus Amerikas legendären gelben Schulbussen könnten bald zu Tafeln und Schreibschrift führen.
Hunderte Schulbezirke von Florida bis Kalifornien ersetzen einige ihrer dieselbetriebenen Busse durch Elektromodelle, nachdem sie staatliche und bundesstaatliche Zuschüsse zur Dekarbonisierung der Transportflotte und zur Verringerung der Luftverschmutzung erhalten haben.
„Schulbusse machen viele Haltestellen und immer, wenn der Fahrer eines Dieselbusses Gas gibt, entsteht eine große schwarze Rauchwolke“, sagt Arthur Wheaton, Direktor für Arbeitsstudien an der School of Industrial and Labor Relations der Cornell University , sagte Insider. „Das Gleiche gilt, wenn all diese Busse im Leerlauf vor Schulen stehen und Abgase abpumpen. Mit Elektroantrieb ist das alles weg.“
Die Umweltschutzbehörde fast 900 Millionen US-Dollar ausgegeben für 2.424 saubere Schulbusse im ersten Jahr eines Programms, das durch das Infrastrukturgesetz der Biden-Regierung genehmigt wurde. Weitere Tausende sollten bezahlt werden, während das Programm bis zum Geschäftsjahr 2026 andauert.
Einige Bundesstaaten verfügen auch über eigene Mittel für elektrische Schulbusse, wodurch die Gesamtzahl auf der Straße noch höher ist – wenn auch immer noch ein Bruchteil der landesweiten Flotte von 500.000 Schulbussen.
„Das Hauptziel besteht darin, einen sichereren und gesünderen Transport zu ermöglichen“, sagte Karly Pulido, Nachhaltigkeitsbeauftragte an den Miami-Dade County Public Schools in Florida, gegenüber Insider. „Auch die Klimakrise steht derzeit im Vordergrund, insbesondere hier im Miami-Dade County. Wir wollen unsere CO2-Emissionen reduzieren, und Elektrobusse sind eine Komplettlösung für einen saubereren und gesünderen Transport.“
Pulido sagte, der Schulbezirk – der drittgrößte in den USA – habe bisher 20 elektrische Schulbusse mit Geldern von Florida gekauft Anteil am Vergleich mit Volkswagen über den Abgasskandal des Autoherstellers. Es stünden Mittel für weitere 30 Elektrobusse zur Verfügung, fügte Pulido hinzu, und der Schulbezirk habe am Montag bei der EPA einen Antrag für weitere 50 Busse eingereicht.
Im Falle einer Genehmigung würden 100 emissionsfreie Busse aus einer Flotte von fast 1.000 Bussen in den Schulbezirk kommen. Idealerweise könne der Bezirk im Laufe der Zeit auf eine vollständig elektrische Flotte umsteigen, sagte Pulido, dies sei jedoch von einer staatlichen Finanzierung abhängig, da Elektromodelle teurer seien als Dieselbusse.
Eric Gay/Associated Press
Der Preis für einen elektrischen Schulbus liegt bei rund 450.000 US-Dollar, etwa doppelt so viel wie für einen Dieselbus, sagte Tim Zearley, stellvertretender Superintendent für Unternehmensdienste an den Modesto City Schools in Zentralkalifornien, gegenüber Insider.
Modesto hat 30 Elektrobusse angeschafft und damit einen Teil der Kosten ausgeglichen ein kalifornisches Gutscheinprogramm und die EPA-Finanzierung, die es dem Bezirk ermöglicht, etwa die Hälfte seiner dieselbetriebenen Busse zu ersetzen.
„Es gibt einige Einschränkungen bei Elektrobussen“, sagte Zearley. „Unsere Schulbezirke haben einen Radius von etwa 100 Meilen bei voller Ladung. Unser Schulbezirk führt eine große Anzahl von Exkursionen und Sportveranstaltungen außerhalb der Stadt durch, sodass ein Elektrobus die Fahrt nicht bewältigen kann, wenn das Reiseziel nicht über Ladegeräte verfügt.“ “
Modesto behält 15 Busse mit Dieselantrieb, bis die Ladeinfrastruktur in Kalifornien aufgeholt hat, fügte er hinzu.
Doch sowohl Zearley als auch Pulido wiesen darauf hin, dass Elektrobusse ihren Schulbezirken Diesel- und Wartungskosten sparen sollten. Miami-Dade arbeitet außerdem mit dem Energieversorger Florida Power & Light zusammen, um einen Ladeplan zu entwickeln, um Spitzenlastzeiten zu vermeiden und die Widerstandsfähigkeit des Stromnetzes zu schützen.