Angesichts der Antwort von Tesla-CEO Elon Musk an Kim Paquette über die Sicherheit von Tesla-Fahrzeugen möchte ich einen schnellen Vergleich zwischen Teslas Daten und den gesamten Autounfalldaten der National Highway Traffic Safety Administration teilen. Wir haben nicht über das neueste Sicherheitsupdate des Unternehmens berichtet.
Als Reaktion auf Kim, einen Tesla-FSD-Betatester, teilte Elon Musk Teslas neueste Unfallstatistiken mit, die bis zum zweiten Quartal 2021 laufen. Kim stellte fest, dass es im Durchschnitt 35.000 Verkehrstote auf US-Straßen aufgrund menschlicher Fehler gibt, jedoch im Mainstream media (große Medien) möchten Sie glauben machen, dass 94% davon auf Elon Musk zurückzuführen sind.
Tesla veröffentlicht vierteljährlich Unfallstatistiken. Sie sind so viel besser als andere Fahrzeuge, es ist lächerlich. https://t.co/q44lsk1BnK
– Elon Musk (@elonmusk) 6. Dezember 2021
Kim auch gesagt dass sie bei jeder Fahrt Teslas Autopilot benutzt, weil sie sich ohne ihn weniger sicher fühlt. Sie wies darauf hin, dass der Autopilot es ihr ermöglicht, ihre Umgebung zu überwachen, und sie sieht, wie viele Fahrer SMS schreiben – und die meisten dieser Fahrer haben keine erweiterten Fahrerassistenzfunktionen.
In Teslas zweitem Fahrzeugsicherheitsbericht für das zweite Quartal 2021 erklärte Tesla:
„Im 2. Quartal verzeichneten wir einen Unfall pro 4,41 Millionen gefahrener Kilometer, bei denen die Fahrer die Autopilot-Technologie (Autosteer und aktive Sicherheitsfunktionen) nutzten. Für Fahrer, die die Autopilot-Technologie (keine Autolenkung und aktive Sicherheitsfunktionen) nicht verwendet haben, haben wir einen Unfall pro 1,2 Millionen gefahrenen Meilen aufgezeichnet. Im Vergleich dazu zeigen die neuesten Daten der NHTSA, dass es in den Vereinigten Staaten alle 484.000 Meilen einen Autounfall gibt.“
Letzten Monat veröffentlichte die NHTSA einen Bericht mit dem Titel: Frühe Schätzung der Verkehrstoten im ersten Halbjahr (Januar-Juni) 2021, über die ich damals geschrieben habe.
In diesem Artikel bemerkte ich, dass die NHTSA darauf hinwies, dass vorläufige Daten der Federal Highway Administration (FHA) zeigten, dass Fahrzeugkilometer zurückgelegt wurden im ersten Halbjahr 2021 um rund 173,1 Milliarden Meilen gestiegen – 13%. Denken Sie daran, dass dies aus der ersten Hälfte dieses Jahres stammt, in die auch Teslas Q2-Daten fallen. Laut den im NHTSA-Bericht vorgelegten Daten stieg die Todesrate im ersten Halbjahr 2021 auf 1,34 pro 100 Millionen gefahrene Fahrzeugmeilen.
Es ist wichtig zu bedenken, dass sich die NHTSA mehr auf die Zahl der Todesopfer pro 100 Millionen gefahrener Fahrzeugmeilen konzentrierte, während Teslas Daten widerspiegeln, wie viele Unfälle es pro 100 gefahrene Fahrzeugmeilen gab, sowohl mit als auch ohne aktiviertem Autopilot.
Angesichts der Tatsache, dass die Todesrate die Unfallrate pro 100 Millionen gefahrener Meilen nicht einschließt, können wir nicht sagen, dass es mehr oder weniger Unfälle gab als Teslas Absturz pro 4,41 Millionen gefahrener Meilen mit aktiviertem Autopilot. Was wir zur Kenntnis nehmen können, ist, dass die Daten von Tesla widerspiegeln, dass seine Fahrzeuge mit aktiviertem Autopilot immer sicherer sind als ohne.
Darüber hinaus gibt es mehrere Fälle, in denen Teslas Fahrzeuge das Leben seiner Insassen gerettet haben, während Autopilot oder FSD Beta aktiv waren. Überall im Netz gibt es zahlreiche Geschichten. Wir haben einige davon abgedeckt. Hier sind nur ein paar Geschichten, die ich zu diesem Thema geschrieben habe:
Das oben Genannte sind nur einige der Geschichten darüber, wie diese erstaunliche Technologie Leben gerettet hat.
Zusätzliche Gedanken
Ich finde es seltsam und ehrlich gesagt beunruhigend, dass die Mainstream-Medien absichtlich Tesla-bedingte Unfälle sensationalisieren, es sei denn, es ist bewiesen, dass Tesla völlig nicht verantwortlich war.
Elon Musk und Tesla versuchen aktiv, das Problem der Autounfälle zu lösen, und werden nicht dafür gelobt, dass sie Lösungen verfolgen und die Zahl der Unfälle in dieser Phase sogar erheblich reduzieren. Stattdessen könnte es Tesla tatsächlich daran hindern, das Problem erfolgreich zu lösen, indem es jeden Schritt von Tesla nörgelt. Die NHTSA hat Tesla in den letzten Monaten den Rücken geatmet, während die Biden-Regierung versucht, die Welt davon zu überzeugen, dass GM der führende Anbieter von Elektrofahrzeugen ist, teilweise angeregt durch diese Medienbesessenheit.
Tesla-Fahrzeuge mit aktiviertem Autopiloten erleiden weniger Unfälle als Fahrzeuge ohne die lebensrettende Technologie. Dies ist zwar kein Vergleich von Modellen desselben Alters oder derselben Fahrzeugklasse, der die Statistik beeinflussen könnte, aber selbst innerhalb des Tesla-Universums verunglücken Autos mit aktiviertem Autopilot weitaus weniger Unfälle als Autos ohne Autopilot.
Ich habe darüber bereits im April geschrieben, nach dem Drama, das dem sensationellen Tesla-Unfall in Houston folgte. Anstatt Elon Musk oder Tesla für Unfälle mit rücksichtslosem Fahren verantwortlich zu machen, müssen wir die Fahrer zur Verantwortung ziehen. In einer gesunden Welt ist der Fahrer schuld, wenn er jemanden anfährt.
Es ist wahr
– Elon Musk (@elonmusk) 10. Oktober 2021
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