Luftfahrt
Veröffentlicht auf 25. August 2020 |
von Johnna Crider
Von Johnna Crider und Zach Shahan
Elon Musk gestern Abend auf Twitter vorgeschlagen dass Tesla in der Lage sein könnte, Batterien mit 50% mehr Energiedichte in drei bis vier Jahren in Serie zu produzieren, was möglicherweise elektrische Flugzeuge ermöglichen könnte. Insbesondere Elon Musk und sein Mitbegründer Tesla und langjähriger CTO JB Straubel trafen sich zum ersten Mal beim Mittagessen, weil sie sich gegenseitig für die Herstellung von Elektroflugzeugen interessierten. Sie stellten fest, dass die Energiedichte von Batterien noch nicht nahe genug war, um dies praktisch zu machen, aber dass sie in das Geschäft mit Elektroautos einsteigen konnten.
Die Kommentare kamen, als die Vorfreude auf Teslas Veranstaltung zum Batterietag weiter zunimmt, bei der das Unternehmen plant, Verbesserungen und Pläne für Batterien und / oder Verbesserungen und Pläne für die Batterieproduktion vorzustellen.
Als Antwort auf einen Twitter-Thread von Sam Korus von Ark Invest twitterte Elon: „400 Wh / kg * mit * hoher Lebensdauer, produziert in Volumen (nicht nur ein Labor) ist nicht weit. Wahrscheinlich 3 bis 4 Jahre. “
Untersuchungen zufolge lag die Energiedichte der 2170-Batterien von Panasonic, die in Teslas Modell 3 verwendet wurden, Ende 2018 bei etwa 250 Wh / kg, und neuere Schätzungen gehen von etwa 260 Wh / kg aus. 400 Wh / kg wären also ungefähr 50% mehr Energie der Tesla-Batterie, wenn diese Schätzungen stimmen.
400 Wh / kg * mit * hoher Lebensdauer, produziert im Volumen (nicht nur ein Labor) ist nicht weit. Wahrscheinlich 3 bis 4 Jahre.
– Elon Musk (@elonmusk) 24. August 2020
Elon Musk hat mehrfach gesagt, dass die Energiedichte von Batterien auf über 400 Wh / kg verbessert werden muss, um einen kommerziellen kommerziellen Elektroflug zu ermöglichen. Basierend auf Elons Kommentaren von gestern Abend könnte diese Schwelle innerhalb der nächsten 5 Jahre erreicht werden. Denken Sie daran, Elon Musk baut Raketen – damit er weiß, wovon er hier spricht.
Es besteht große Erwartung, dass Tesla am 22. September am Batterietag eine „bahnbrechende“ Batterietechnologie vorstellen wird. Dies sagte insbesondere Panasonic Reuters dass es plant, die Energiedichte seiner ursprünglichen 2170-Batteriezellen, die es an Tesla liefert, in 5 Jahren um 20% zu steigern. Dies entspricht nicht der oben implizierten Verbesserung von ~ 50%. Dies könnte jedoch bedeuten, dass Tesla erwartet, diese Leistung allein zu erreichen.
Umweltauswirkungen eines vollelektrischen Flugzeugs
Treibhausgase aus dem Luftverkehrssektor tragen massiv zur globalen Erwärmung bei Zentrum für biologische Vielfalt erinnert uns. Wenn dieser Sektor ein Land wäre, wäre er das sechsthöchste emittierende Land – zwischen Japan und Deutschland – der Welt. Unkontrolliert wird dieser Sektor rund 43 Gigatonnen Co erzeugen2 bis 2050.
Dies sind fast 5% der globalen Emissionen, die zulässig sind, wenn die globale Erwärmung unter 1,5 Grad Celsius gehalten werden soll. Hier in den USA ist die Luftfahrtindustrie eine der am schnellsten wachsenden Emissionsquellen. Seit 1990 sind die Emissionen aus der heimischen Luftfahrt um 17% gestiegen und machen 9% der Treibhausgasemissionen des US-Verkehrssektors aus. In dieser Studie wurde auch darauf hingewiesen, dass Flüge, die von Flughäfen in den USA und unseren Territorien abfliegen, fast ein Viertel der weltweiten CO2-Emissionen im Zusammenhang mit dem Personenverkehr verursachen. Die meisten kommen von Inlandsflügen.
Elektrofahrzeuge sind eine Schlüssellösung für den Klimawandel. Während wir uns auf die Elektrifizierung von Autos konzentriert haben, können wir dies letztendlich auch mit der Luftfahrt und der Schifffahrt tun und müssen dies tun. Das macht die Luft sauberer und atmungsaktiver und schützt gleichzeitig unser Klima. Luftverschmutzung trägt zu vielen Atemwegserkrankungen und Herz-Kreislauf-Erkrankungen bei und wird nur akzeptiert, obwohl wir dies zunehmend nicht müssen.
Wenn Tesla oder andere Unternehmen in der Lage sind, die bescheidene Batterie auf 400 Wh / kg zu bringen, wie lange dauert es, bis Sie und ich in einem Elektroflugzeug fliegen?
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.
Melden Sie sich kostenlos an täglicher Newsletter oder wöchentlicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.
Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica? Senden Sie uns eine E-Mail: [email protected]
Neueste Cleantech Talk Episode
Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter