Tesla-Besitzer sagen, sie seien begeistert – und alarmiert – vom „vollständigen Selbstfahren“

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Tesla-Besitzer waren begeistert von den neuen Fähigkeiten ihrer Autos, aber einige sagen, dass sie auch von den begleitenden Mängeln alarmiert und frustriert waren. In einer Sekunde loben die Fahrer die Fähigkeiten der Autos; im nächsten Moment greifen sie nach dem Rad, um einen Unfall zu vermeiden oder das Gesetz zu brechen.
“Full Self-Driving” ist eine Reihe von Fahrerassistenzfunktionen, von denen Tesla hofft, dass sie Autos eines Tages ermöglichen können, selbst zu fahren. (Es ist heute nicht vollständig autonom, aber das hat Tesla nicht aufgehalten davon ab, es “vollständig selbstfahrend” zu nennen, was hat sich geärgert einige selbstfahrende Experten.) Andere Autohersteller wie Mercedes-Benz, GM, Ford und Volvo bieten Autos mit ähnlichen Funktionen an, die Spurwechsel, Parallelparken, Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder erkennen und Fußgänger bremsen können. Aber Tesla ist mit “vollständigem Selbstfahren” noch weiter gegangen, was es den Menschen theoretisch ermöglicht, ein Ziel anzuschließen und vom Auto dorthin fahren zu lassen. Tesla-Chef Elon Musk hat davon gesprochen, dass Autos in Zukunft selbst durch das Land fahren und die Zahl der Verkehrstoten möglicherweise reduziert wird um 99%.
Aber das Unternehmen hat es nur langsam geschafft, das “vollständige Selbstfahren” auf etwa tausend “Beta-Tester” auszurollen, die immer noch gelegentlich eingreifen müssen. Inzwischen sind die Kosten für die Option “vollständiges Selbstfahren” auf 10.000 US-Dollar gestiegen. Und obwohl die Funktion ein wichtiger Schritt ist, gibt es immer noch große Probleme. Letzte Woche Tesla zurückgerufen eine Version des “vollständigen Selbstfahrens” innerhalb von Stunden nach seiner Veröffentlichung, weil die Fahrer falsche Warnungen vor Auffahrunfällen und automatische Notbremsungen meldeten. Das Problem wurde in einer neuen Version behoben, die am nächsten Tag veröffentlicht wurde. Tesla-Besitzer sagten, sie seien beeindruckt, wie schnell das Unternehmen reagierte.

Laut Interviews mit Tesla-Besitzern mit “vollständigem Selbstfahren” sowie einer Überprüfung von mehr als 50 Videos, die in sozialen Medien von Mitgliedern der Öffentlichkeit veröffentlicht wurden, die seither Versionen davon verwenden, ist die Software bestenfalls inkonsistent wurde Anfang Oktober an rund 1.000 Besitzer ausgerollt. Die Videos werden aufgrund des Vorhandenseins von Details, die für die Verwendung des “vollständigen Selbstfahrens” typisch sind, der Komplexität der Manipulation eines solchen Videos und der Social-Media-Geschichte der Videoersteller, die im Allgemeinen Tesla-Enthusiasten sind, als authentisch angesehen. Tesla hat die Echtheit der Videos nicht bestritten.

Teslas „vollständiges Selbstfahren“ kann sich an einem Tag in einem Szenario auszeichnen, am nächsten jedoch scheitern. Blinker gehen an und aus nach dem Zufallsprinzip manchmal. Es wurde beobachtet, dass “vollständiges Selbstfahren” die Schilder “Straßensperrung” vernachlässigt und versucht hat, sie zu umgehen oder mit ihnen zu kollidieren. Manchmal es bremst unerwartet, auch wenn die Straße vor Ihnen erscheint klar zu den Fahrern.
Teslas im “vollständig selbstfahrenden” Modus zeichnen manchmal einen Kurs direkt in andere feste Objekte, einschließlich Stangen und Felsen, Videos werden angezeigt.
Die Technik hat aber auch mal geglänzt, in einem Fall Fahrradfahrer identifizieren voraus, noch bevor der menschliche Fahrer meldete, die Person gesehen zu haben. Und die Fahrer sagen, dass sich die Technologie im Allgemeinen verbessert.

“Es fuhr wie ein 9-Jähriger, der nur eingefahren war [Grand Theft Auto] vor und setzte sich hinters Steuer”, sagte John Bernal, der ein Tesla Model 3 besitzt, als er Anfang dieses Jahres zum ersten Mal “voll selbstfahrend” wurde. “Jetzt fühle ich mich, als würde ich mit meiner Oma fahren. Manchmal kann es einen Fehler geben, wie ‘Nein Oma, das ist eine Einbahnstraße, sorry.'”

Tesla-Besitzer mit

Tesla reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme und interagiert im Allgemeinen nicht mit den professionellen Nachrichtenmedien. Es warnt den Autofahrer, dass die Technologie “im schlimmsten Zeitpunkt das Falsche tun kann, daher müssen Sie immer die Hände am Steuer behalten und der Straße besondere Aufmerksamkeit schenken”. Vor allem bei unübersichtlichen Kurven, Kreuzungen und Engstellen wird den Fahrern angesagt, sofort handlungsfähig zu sein.

Einige Tesla-Fahrer geben an, dass sie besorgt sind, dass das inkonsistente Verhalten der Funktion für andere Fahrer manchmal ärgerlich und unhöflich ist. Online gepostete Videos zeigen, dass es für Autos im “vollständigen Selbstfahren” üblich ist, mitten durch nicht markierte Wohnstraßen zu fahren, ohne offensichtliche Eile, um für den entgegenkommenden Verkehr zu fahren.

“Es wartet bis zur letzten Sekunde, um vorbei zu kommen”, sagte Matt Lisko während der Aufnahme einer kürzlich von ihm geposteten Fahrt Youtube. “Ich bin sicher, sie dachten, was macht diese Person?”
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Die Autos scheinen die Fahrer auch in anderen Situationen zu verwirren, z.

“Wir versuchen es. Es tut uns leid!” ein Autoprüfer, Kyle Conner, sagte zu seiner Kamera als er hinter dem Steuer eines Tesla saß, der langsam durch eine Vier-Wege-Haltestelle fuhr. “Jeder verdreht die Augen. Wir haben gerade ungefähr 12 Leute angepisst.”
In mindestens einem Fall, es scheint nach vorne zu springen eines wartenden Fahrers an einer Vier-Wege-Haltestelle. In einem anderen Video Ein Tesla versuchte mit “vollständigem Selbstfahren” ein Fahrzeug vor ihm zu umfahren, das an einer Vier-Wege-Haltestelle darauf wartete, an der Reihe zu sein.
“Vollständiges Selbstfahren” hat sich manchmal gezeigt zweimal anhalten an den Stoppschildern von Chicago – einmal vor der Einfahrt in die Kreuzung und dann noch einmal, bevor sie vollständig durchfährt. Die Technologie scheint durch Chicagos Praxis verwirrt zu sein, manchmal Stoppschilder dort zu platzieren, wo die Fahrer anhalten sollten, und auch auf der anderen Seite der Kreuzung. “Vollautonomes Fahren” scheint zu denken, dass es an jedem der Stoppschilder auf der nahen und der anderen Seite der Vier-Wege-Haltestelle anhalten muss.
Teslas mit “vollständigem Selbstfahren” halten oft weiter hinter Stoppschildern als typische Fahrer und ziehen Kritik von ihren Besitzern auf sich. Die Autos kriechen dann langsam heran, um ihre Kurve zu machen, und beschleunigen dann schnell, wenn sie auf Hochgeschwindigkeitsstraßen abgebogen sind. Viele Fahrer lieben die Beschleunigung. Aber es ist so ausgeprägt, dass sich einige Autofahrer Sorgen gemacht haben Reifen rutschen, oder schnell verschleißen.
In mehreren Videos hat sich “Full Self-Driving” hinter einem auf der Straße doppelt geparkten Fahrzeug aufgehalten und scheint nicht zu wissen, ob es um den herum fahren soll Wagen oder Lastwagen. Mindestens drei Fahrer haben in YouTube-Videos “vollständiges Selbstfahren” dokumentiert und versucht, Fahrzeuge zu umfahren, die sie nicht passieren sollten, einschließlich, in einem Fall, ein Fahrzeug, das mit eingeschaltetem Blinker an einem Stoppschild wartet.

Kim Paquette, eine der ersten Nicht-Tesla-Mitarbeiter, die “vollständiges Selbstfahren” getestet hat, als es vor einem Jahr für eine ausgewählte Gruppe eingeführt wurde, sagt, dass sie die Funktion für fast alle ihre Fahrten in ihrem Tesla Model 3 verwendet war frustriert, als sie vor kurzem ein Leihauto fahren musste, das nicht über die Technik verfügte, an die sie sich gewöhnt hat. Paquette sagte, dass sie manchmal die 85 Meilen von ihrem Zuhause zu ihrem Arbeitsplatz am Bostoner Flughafen fahren kann, ohne eingreifen zu müssen, weil das Auto einen Fehler gemacht hat.

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Paquette kann eine Adresse in den Bildschirm ihres Model 3 eingeben oder einen Knopf drücken und Teslas Spracherkennung verwenden, um dem Auto ihr Ziel mitzuteilen. Dann zieht sie zweimal an einem Hebel am Lenkrad herunter, um das “vollständige Selbstfahren” zu aktivieren. Das Auto klingelt, ein blaues Lenkradlogo leuchtet auf ihrem Bildschirm auf und das Auto bringt sie dorthin, wo sie hin will.

In gewisser Weise kann ein System wie dieses wie Magie erscheinen. Aber diese Magie ist immer noch in geringfügiger und schwerwiegender Weise fehlerhaft.

Paquette war zum Beispiel frustriert über die Tendenz ihres Autos, auf Einbahnstraßen in Newport, Rhode Island, wo sie lebt, auf der Parkspur zu fahren.

“Ich möchte nur, dass er diesen Fehler nicht macht, und das macht er seit einem Jahr”, sagte Paquette. Etwas Videos Sie hat sich selbst gemacht, indem sie die Feature-Show benutzt, in der ihr Auto versucht, vor Autos zu ziehen, die es nicht sollte, und sie zwingen, einzugreifen. Und, sagte Paquette gegenüber CNN Business, sie neigt dazu, das System nicht auf Fahrten zu verwenden, die Linksabbiegen mit eingeschränkter Sicht beinhalten, womit sie weiß, dass es damit zu kämpfen hat.
Eine der Inkonsistenzen beim “vollständigen Selbstfahren” ist der Umgang mit Fußgängern. Mehrere Fahrer mussten auf die Bremse treten Um zu verhindern, dass das Auto Menschen auf Zebrastreifen überfährt, werden Videos angezeigt.

Aber in den meisten Fällen ist es in der Nähe von Fußgängern zu vorsichtig, sagen Autofahrer. Paquette erinnerte sich an eine kürzliche Fahrt, bei der sie eine Straße entlang fuhr, als eine Person aus einem geparkten Auto stieg. Paquette sagte, ihr Auto hielt vier Autolängen hinter dem geparkten Fahrzeug und dem aussteigenden Fahrer an. Paquette schien klar, dass die Person, die aus dem Auto stieg, auf den angrenzenden Bürgersteig gehen würde, anstatt vor ihr zu überqueren. Das Auto konnte vorsichtig sein, ohne eine so große Lücke zu hinterlassen, fand sie.

Sie hat bemerkt, dass “vollständiges Selbstfahren” Schwierigkeiten hat, soziale Hinweise zu erkennen, einschließlich der Tatsache, dass sie von einem anderen Fahrer durch eine Vier-Wege-Haltestelle gewinkt wird oder zu wissen, was ein Fußgänger als nächstes tun wird. Paquette sagte, sie übernehme regelmäßig die manuelle Kontrolle über das Auto, um zu verhindern, dass es falsche Entscheidungen trifft oder andere Fahrer irritiert.

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“Wenn jemand an der Ecke steht, steht er nur an der Ecke oder wartet er darauf, die Straße zu überqueren?” Sie sagte. “Es ist sicher ein Fahrschüler. Es ist, als würde man einen 15-Jährigen unterrichten.”

Tesla ist nicht der Einzige, der darum kämpft, seine Autos dazu zu bringen, soziale Hinweise zu erkennen. Maschinen funktionieren am besten in vorhersehbaren Umgebungen, denen es an Komplexität mangelt, und dies war eine Herausforderung für alle Entwickler autonomer Fahrzeuge.

Menschliche Fahrer kommunizieren mit Fußgängern und anderen Fahrern mit Dingen wie Handzeichen, Hupen und blinkenden Scheinwerfern, und es gibt noch kein ähnliches System für autonome Fahrzeuge, um miteinander zu sprechen, geschweige denn, um die Signale zu verstehen, die Menschen verwenden. Einige Unternehmen haben experimentiert mit der Anzeige von Meldungen an Fahrzeugen, wie “Warten auf Sie, um überqueren zu können” oder inklusive Lichtleiste auf der Windschutzscheibe eines Autos, die unterschiedlich blinkt, je nachdem, ob das Auto anhält oder nicht.

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