Früher, als ein Autohersteller ein Fahrzeug zurückrufen ließ, war dies etwas, worüber man sich Sorgen machen musste. Im 21. Jahrhundert lassen wir Tesla solche Probleme durch Over-the-Air-Software-Updates lösen, und dieser letzte Rückruf spiegelt wider, wie geschickt Tesla darin ist, ein Problem zu lösen, ohne seine Kunden zu belästigen.
Dem Bericht zufolge betraf das Problem 11.706 Tesla-Modelle S, X und 3, die zwischen 2017 und 2021 gebaut wurden. Es betraf auch die zwischen 2020 und 2021 gebauten Modelle Y, die mit der Firmware 2021.36.5.2 ausgestattet sind, die kürzlich eingeführt wurde Tesla-Kunden nahmen letzten Monat an seinem Beta-Testprogramm für vollständiges Selbstfahren teil. Sobald die Software installiert war, wurde die Kommunikation zwischen zwei Chips unterbrochen, nachdem die Fahrzeuge den Sentry-Modus oder den Summon-Standby-Modus verlassen hatten.
Das Problem bestand darin, dass die neuronalen Netze, die auf einem der Chips betrieben wurden, nicht durchgängig ausgeführt wurden. Dies führte dazu, dass es falsch positive Kollisionswarnungen und, schlimmer noch, falsch positive automatische Notbremsungen gab. Glücklicherweise handelte Tesla schnell, stoppte den Rollout und deaktivierte die beiden betroffenen Sicherheitsfunktionen der betroffenen Autos innerhalb eines Tages. Nur zwei Tage nach der fehlerhaften wurde eine neue Firmware-Version veröffentlicht, die das Problem behob und die Kollisionswarnung und die AEB bei den betroffenen Autos wieder herstellte.
Die Over-the-Air-Lösung wird ab diesem Zeitpunkt in die nächsten Firmware-Releases übernommen. In dem Bericht stellte Tesla fest, dass über 99,8 % der Fahrzeuge (nur 17 ausgenommen) die Firmware-Version 2021.36.5.3 oder höher installierten. Tesla-Kunden müssen nichts weiter tun, als das neue Update zu installieren.
Durch die Erklärung eines Rückrufs und die Einreichung des Berichts bei der National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) zeigt Tesla, dass es bereit ist, mit der Behörde zusammenzuarbeiten und ihrem Wunsch nachzukommen, einen „Rückruf“ für alle sicherheitsbezogenen Probleme zu veröffentlichen, die Tesla findet und wird über Over-the-Air-Updates behoben. Im Oktober schimpfte die NHTSA Tesla dafür, dass sie keinen Rückruf durchgeführt hatte, als sie ein Software-Update herausgab, das ein anderes Problem behob. Das fragliche Update ermöglichte es Tesla-Fahrern, Notrufleuchten automatisch zu erkennen und zu verlangsamen. Die Agentur war verärgert darüber, dass Tesla diesbezüglich keinen Rückruf eingereicht hat.
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