Trotz eines immer noch schmerzhaften Gesamtautomarktes (-20% gegenüber dem Vorjahr im Februar) steigt der europäische Markt für Plug-in-Pkw für Personenkraftwagen weiter an. Im Februar wurden auf dem Kontinent mehr als 115.000 Plugin-Fahrzeuge registriert (+ 66% im Jahresvergleich), womit der Anteil der Plugin-Fahrzeuge im letzten Monat bei 14% lag (5,9% Vollelektrik / BEVs). Dies führte dazu, dass der Anteil des Plugin-Fahrzeugs (PEV) 2021 bei 14% blieb (5,7% allein für BEVs).
Dieses solide Umsatzwachstum war hauptsächlich auf Plugin-Hybride (PHEVs) zurückzuführen, deren Umsatz sprunghaft anstieg 117% Im Jahresvergleich auf 65.581 Einheiten. BEVs (50.246 Registrierungen) verzeichneten ebenfalls ein Umsatzwachstum, jedoch moderatere 27%.
Mit den ersten 2021 Einheiten aus Fremont (sowie Shanghai) gewann das Modell 3 den Bestseller-Titel des letzten Monats, den ersten seit letztem September. Teslas erwartete Flut ist jedoch immer noch im März, und die elektrische Konkurrenz erholt sich weiter vom Höhepunkt des Marktes im Dezember, sodass die Sportlimousine nächsten Monat einen weiteren Pokal gewinnen sollte.
Letzten Monat hatten wir den Peugeot e-208, einen der interessantesten kleinen BEVs, auf der Bestsellerliste. Das kleine französische Fließheck lebte 2020 im Schatten seines Erzrivalen Renault Zoe, aber in diesem Jahr sind sich die beiden Modelle viel näher. 2021 könnte das Ausbruchjahr des kleinen Mops sein.
# 1 Tesla Model 3 – Das Sportlimousine kehrte durch Wertung in Form zurück 5,506 Lieferungen im letzten Monat, so dass es seinen ersten monatlichen Gewinn seit letztem September haben kann. Dies ist ein vielversprechendes Zeichen für die bevorstehende Flut im März, wenn über 15.000 Lieferungen als realistisches Ziel erscheinen. Im Februar waren die Hauptmärkte des Modells 3 Deutschland (1.910 Einheiten) und Frankreich (1.166), gefolgt von Österreich (369) und Norwegen (334).
# 2 Volkswagen ID.3 – Der Pull-Forward-Stunt vom vergangenen Dezember hatte im Januar seinen Nachteil, als der deutsche Schrägheck nur der fünfte war, aber der schnelle Vorlauf bis Februar und die Erholung sind jetzt auf dem Weg, wobei das Volkswagen-Modell punktet 3,808 Lieferungen. Wir glauben, dass wir im März endlich beginnen sollten, die tatsächliche Nachfrage nach dem elektrischen Schrägheck zu erkennen. Im Februar war Deutschland mit 1.892 Auslieferungen der mit Abstand beste Markt für das Volkswagen-Typenschild, gefolgt von Frankreich (361 Einheiten) und Österreich (260).
#3 Renault Zoe – Das Tief 3,620 Die Auslieferungsnummer zeigt, dass sich das französische Fließheck noch nicht von den Spitzenanstrengungen zum Jahresende und dem wachsenden Wettbewerb in seinem Segment erholt hat. Wir sollten jedoch auf die endgültigen Ergebnisse im März warten, bevor wir zu Schlussfolgerungen gelangen, da Renault für sein unerwartetes Ende bekannt ist -von Viertelspitzen. Im vergangenen Monat waren die Hauptmärkte die üblichen, wobei Deutschland (1.424 Einheiten) führend war, gefolgt von Frankreich (1.074), während Italien (285) ein entfernter Dritter war.
# 4 Volvo XC40 PHEV – Die kleinste PHEV-Reihe von Volvo ist jetzt die PHEV du jour in Europa, wie der Autobauer seine Plugin-Hybrid-Versionen als sieht nur eine weitere Trimmlinie in Europa, um den Verkauf in seiner gesamten Produktpalette zu erleichtern, insbesondere beim XC40, der das Herzstück der Kategorie der heißen Kompakt-SUVs bildet. Im Februar erzielte der in Belgien gebaute Volvo ein Tor 3,602 Registrierungen, die den zweitbesten PHEV-Titel in Folge erhalten. Die Märkte, in denen sich das Volvo-Plugin in hoher Rotation befand, waren Deutschland (529 Einheiten), Italien (518), Schweden (447) und Frankreich (371). Ohne Produktionsbeschränkungen und derzeit mit starker Nachfrage ist der kompakte Volvo ein starker Kandidat für den 2021 Bestseller-PHEV-Titel.
# 5 Peugeot e-208 – Dank eines wettbewerbsfähigen Pakets (50 kWh Batterie, 100 kW Laderate) und eines unverwechselbaren Designs wurde vom kleinen Peugeot im vergangenen Jahr viel erwartet, doch bis 2020 lag er auf einem niedrigen achten Platz, mit einem Drittel der Zulassungen seines Erzrivalen Renault Zoe. man kann nicht sagen, dass das Peugeot-Modell hatte den Markt in Brand setzen. Mehrere Gründe mögen dies erklären, aber die Wahrheit ist, dass es dieses Jahr besser aussehen sollte. Der Februar signalisiert die erste Top-5-Präsenz des e-208 seit 12 Monaten. Im vergangenen Monat hat sich der französische EV registriert 3,062 Einheiten, wobei der größte Markt das Heimatland Frankreich mit 1.484 Registrierungen ist, gefolgt von Deutschland (596 Einheiten) und Italien (184 Einheiten).
Mit Blick auf den Rest der Februar-Tabelle zeigen sich die Highlights in der unteren Hälfte. Der Volkswagen Golf PHEV liegt auf Platz 15, unmittelbar gefolgt vom Fiat 500e Nr. 16, und der italienische EV zielt nun darauf ab, den Volkswagen e- zu verdrängen. Von der Führung der Stadtautos aufgestiegen – obwohl der Smart Fortwo EV, 18. im letzten Monat, in diesem Rennen, das eine der aufregendsten Kategorien des Jahres sein dürfte, noch ein Wort zu sagen hat.
Außerhalb der Top 20 wird der Toyota RAV4 PHEV erwähnt, da der japanische Autohersteller die Auslieferungen dieses Modells (langsam) weiter steigert. Im vergangenen Monat wurden 1.444 Zulassungen erreicht, ein neuer Rekord für den japanischen SUV. Werden wir es bald auf dem Tisch sehen?
Betrachtet man das Ranking 2021Die Hauptnachricht war das Schießen des Tesla Model 3 auf Platz 3, wobei die Sportlimousine im März auf dem Weg zur Führungsposition war. Der Volkswagen ID.3 verbesserte ebenfalls sein Ansehen und kletterte um eine Position auf den 4. Platz. Das Gleiche gilt für den Peugeot e-208, der vom 6. auf den 5. Platz zulegte. Der Volvo XC60 PHEV sprang um 4 Positionen und erreichte auf Platz 9 die Top 10, was den guten Moment von Volvo hervorhebt.
In der zweiten Tabellenhälfte kam der kleine Volkswagen e-Up auf Platz 15 und stahl dem # 18 Smart Fortwo EV den Titel des meistverkauften Stadtautos. Der neue Fiat 500e kam zum ersten Mal auf Platz 20 an den Tisch. Der Kategorietitel verspricht, zwischen diesen drei Modellen kaum zu kämpfen (der Titel des letzten Jahres ging an den Volkswagen e-Up und schlug den Smart Fortwo EV um 2.000 Einheiten – 22.000 gegenüber 20.000).
Außerhalb der Top 20 gibt es zwei PHEVs, die bald an den Tisch kommen sollen. Der Volkswagen Golf PHEV Nr. 21 liegt nur 97 Einheiten unter dem Fiat 500e Nr. 20, während der BMW X5 PHEV Nr. 22 nur 172 Einheiten dahinter liegt.
Im Markenranking ist Balance das Wort mit 6 Marken, die nur um 3 Prozentpunkte voneinander getrennt sind. An der Spitze haben wir BMW (10%), unmittelbar gefolgt von Volkswagen und Mercedes, beide mit 9% Anteil. Dann haben wir # 4 Volvo mit 8% (plus 2 Prozentpunkte), während wir auf dem 5. Platz Peugeot und Renault haben, beide mit 7% Anteil.
Oh, und vergessen Sie nicht, dass Tesla (3%) im März dem Rudel beitreten sollte. … Das nenne ich ein unterhaltsames Rennen!
BEV D-Segment / Mittelklasse Kategorie
Teslas mittelgroße Limousine ist jetzt fest in der Führungsposition, nachdem sie im Februar eine beträchtliche Distanz zur Konkurrenz erreicht hat. Mehr als 4.500 Einheiten trennen es jetzt vom Zweitplatzierten. Das Modell 3 verzeichnete im vergangenen Monat einen Umsatzanstieg von 54% gegenüber dem Vorjahr. Dies unterstreicht die Tatsache, dass es in den nächsten Monaten keinen nennenswerten Wettbewerb geben wird, da das Tesla Model Y erst in der zweiten Jahreshälfte landen wird.
Der Polestar 2 (1.171 Zulassungen im letzten Monat) ist die neue Nummer 2, nachdem er im Februar den Mercedes EQC übertroffen hat. Der Sino-Schwede hat jetzt einen Vorteil von 393 Einheiten gegenüber dem Mercedes SUV, der im letzten Monat 698 Einheiten ausgeliefert hat, was nur 3% entspricht im Jahresvergleich erhöhen – es scheint, dass der deutsche EV bereits seine (niedrige) Reisegeschwindigkeit gefunden hat.
Mit dem einzigen anderen bedeutenden mittelgroßen BEV, dem Jaguar I-PACE, der langsamer verkauft als diese beiden (393 Einheiten im letzten Monat), kann das Polestar-Modell den Ford Mustang Mach-E im Rennen um den nur fürchten Meistverkauft Nicht-Tesla Titel, da die bestehende Konkurrenz keine Bedrohung für sie zu sein scheint und der kommende BMW i4 zu spät im Jahr ausgeliefert wird, um die verlorene Zeit auszugleichen.
BEV E / F-Segment / Kategorie voller Größe
Die E-Tron-Dominanz ist unbestreitbar, aber das scheinbar nie endende Wachstum scheint endlich aufgehört zu haben. Der Big Audi erzielte im vergangenen Monat 2.351 Einheiten, was einem Absatzrückgang von 6% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Trotzdem scheint der Audi SUV in diesem Jahr einen weiteren Titel in der Kategorie zu gewinnen, wobei Tesla das Modell S & X im ersten Halbjahr grundsätzlich aufgibt. Ob sie sich in der zweiten Jahreshälfte erholen werden, sollte nicht ausreichen, um die Dürre in der ersten Jahreshälfte auszugleichen. Das Modell Nr. 2, der Porsche Taycan (724 Einheiten im letzten Monat), ist zu nisch, um sich mit dem e-tron in den Verkaufscharts zu messen.
In Bezug auf die verbleibende Konkurrenz ist der Mercedes EQV Luxus-Van liegt mit 308 Einheiten immer noch auf dem 3. Platz, sollte aber nicht lange hier sein, da der Audi e-tron GT erst im Februar mit seinen ersten Zulassungen (212 davon) in Deutschland gelandet ist (ohne Zweifel Demonstrationseinheiten). Erwarten Sie, dass das Taycan-Geschwister bald in die Bronzemedaillenposition springt und damit einen Vorsprung von 1-2-3 für den Volkswagen Konzern erzielt.
Zum Schluss noch ein Hinweis zum kommenden Mercedes EQS. Sein Design sorgt für Kontroversen. Mercedes hätte auf Nummer sicher gehen und es zu einem großen Fastback machen können, a la Tesla Model S (oder Porsche Panamera oder sein eigener Mercedes-AMG GT), zog es jedoch vor, ein Risiko einzugehen und etwas Originelles zu schaffen. Persönlich schätze ich seinen freien Denkgeist, und trotzdem kann es sich Mercedes leisten, den EQS als Nischenmodell beizubehalten. Sein wahrer Volumenverkäufer am oberen Ende des EV-Marktes wird der EQE 2022 sein. Der EQE muss einige wirklich große Schuhe füllen, wie der regulär Die Mercedes E-Serie ist seit Jahrzehnten das meistverkaufte Modell der Kategorie. Alles, was weniger als die Nummer 1 für den EQE ist, wird vom Mercedes-Management als Fehlschlag angesehen. Kein Druck, EQE, kein Druck….
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