Anknüpfend an unsere Geschichten über die meistverkauften Plug-in-Fahrzeuge der Welt und die Automobilmarken, die die meisten Plug-in-Elektrofahrzeuge der Welt verkaufen, schließen wir jetzt die Serie des World EV Sales Report 2022 mit einem Blick auf die Automobilkonzerne oder Allianzen, die die meisten Plugin-Elektrofahrzeuge und die reinsten 100 % Elektrofahrzeuge verkaufen.
Autokonzerne/Allianzen, die die meisten Plug-in-Fahrzeuge verkaufen – 2022
Wenn wir Plug-in-Fahrzeugverkäufe nach Automobilkonzernen sammeln, Tesla (13 % Anteil am Plugin-Fahrzeugmarkt) verlor den Titel 2022 an BYD (18,4 % Anteil). BYD legte im Vergleich zum 3. Quartal 2022 um 1,1 Prozentpunkte und im Vergleich zum Vorjahr um ganze 9 Punkte zu, während Tesla im Vergleich zum 3. Quartal um 0,3 % und im Vergleich zum Jahr 2021 um 1 % zurückging.
Der Volkswagen Konzern blieb auf dem 3. Platz, gewann 0,2 % Marktanteil im Vergleich zum dritten Quartal und verlor 4 Prozentpunkte im Vergleich zu 2021.
SAIC (7,2 % gegenüber 7,4 % im November) blieb auf Platz 4, aber der Autohersteller aus Shanghai verlor weiterhin in besorgniserregendem Maße Marktanteile und verlor 0,4 % im Vergleich zum 3. Quartal und etwa 4 % im Jahresvergleich.
Wie wird sich das Rennen um Bronze 2023 entwickeln? Der Volkswagen Konzern sollte es mit Abstand gewinnen. Ich glaube nicht, dass SAIC genug Feuerkraft hat, um an den deutschen Mischkonzern heranzukommen, der seinerseits hofft, etwas Boden unter den ersten beiden gutzumachen. Die Shanghai Group wäre froh, wenn sie den Marktanteilsverlust einfach stoppen könnte.
Im C-Liga, Geely-Volvo (6 %, gegenüber 5,9 %) stieg weiter, nachdem es im letzten Quartal des Jahres 0,3 % zugelegt hatte, und etwa 2 % Aktien im Jahresvergleich. Es sieht nun danach aus, SAIC irgendwann im Laufe dieses Jahres einzuholen.
#6 Stellantis (4,7%) und #7 Hyundai–Kia (4,6%) kämpfen um Platz 6, und das soll auch 2023 so bleiben.
Unabhängig davon, was 2023 passieren wird, die großen Gewinner im Jahr 2022 waren BYD und Geely-Volvo.
Autokonzerne/Allianzen, die die reinsten, 100 % batterieelektrischen Fahrzeuge verkaufen – 2022
Betrachte nur BEVs, Tesla holte sich erneut den Titel mit einem Anteil von 18,2 % am globalen BEV-Markt. Das ist ein Rückgang gegenüber dem Anteil von 21 % im Jahr 2021, 0,3 weniger als im dritten Quartal 2022 und weit entfernt von den 23 % Ende 2020. Dennoch ist der Anteil von 18,2 % angesichts des aktuellen Diversifizierungsprozesses eine bemerkenswerte Leistung.
Die Silbermedaille ging diesmal an BYD (12,6 %), das 2021 den 4. Platz belegt hatte und dabei 5 % Anteil gewann! Im Vergleich zum dritten Quartal 2022 gewann der chinesische Autohersteller einen Anteil von 0,7 %.
Nun die Frage, auf die viele gewartet haben: Wird BYD Tesla 2023 bei BEVs schlagen?
Hmmm … Ich denke, es ist noch zu früh, um es zu erraten. Es stimmt jedoch, dass, wenn sich die aktuellen Trends im Jahr 2024 fortsetzen, dies etwa im zweiten oder dritten Quartal dieses Jahres geschehen könnte. Tesla sollte im Laufe des Jahres 2023 weiter Anteile verlieren, und BYD wird weiter Anteile gewinnen, was unter anderem daran liegt, dass die Aufstellung von BYD in diesem Jahr BEV-lastiger werden wird (die Möwe und der Seelöwe werden dort eine bedeutende Rolle spielen). Ein weiterer Grund ist, dass sich der Export im Wesentlichen auf BEVs konzentriert, während PHEVs nur in ausgewählten Märkten zum Einsatz kommen.
Während also der Anteil von BYD am Plug-in-Markt im Jahr 2023 stagnieren könnte, weil es einen höheren Mix an BEVs geben wird, wird sein Anteil am Nur-BEV-Markt weiter wachsen.
SAIC, das das Jahr mit einem Anteil von 9,3 % beendete, gegenüber 9,6 % im November, war der Bronzemedaillengewinner, nachdem es im Vergleich zum dritten Quartal 2022 einen halben Prozentpunkt und im Vergleich zum Ergebnis von 2021 etwa 4 Punkte verloren hatte.
Der Volkswagen Konzern (7,9 %, plus 0,4 %) war diesmal nicht auf dem Podium und beendete das Jahr auf dem 4. Platz, nachdem er im Vergleich zu 2021 2 Prozentpunkte verloren hatte.
Auf Platz 5 haben wir einen steigenden Geely-Volvo (5,3 % gegenüber 5,1 % im November). Im Vergleich zum dritten Quartal 2022 stieg der Anteil um 0,5 % und im Vergleich zu 2021 um einen vollen Prozentpunkt.
Betrachtet man diese Ergebnisse im Vergleich zu den BEV+PHEV-Tabellen und -Diagrammen, sind es die gleichen Top-5-Spieler. Die Unterschiede sind die Positionsänderungen zwischen BYD und Tesla sowie zwischen SAIC und Volkswagen Group.