US-Bundesaufsichtsbehörden vertiefen ihre Untersuchung der Autopilot-Funktion von Tesla, nachdem mehr als ein Dutzend Tesla-Autos über einen Zeitraum von vier Jahren in geparkte Ersthelferfahrzeuge gekracht sind.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) gab am Donnerstag bekannt, dass sie ihre vorläufige Untersuchung, die im vergangenen August eingeleitet wurde, auf eine „technische Analyse“ ausdehnt, die durchgeführt wird, bevor die Behörde einen Rückruf festlegt.
Die Untersuchung umfasst alle vier Tesla-Fahrzeuge – die Modelle Y, X, S und 3 –, die etwa 830.000 Fahrzeuge repräsentieren, die in den USA verkauft wurden.
Die Untersuchung konzentriert sich auf die Autopilot-Funktion von Tesla, die Fahrern helfen soll, durch künstliche Intelligenz, die andere Fahrzeuge erkennt, auf Straßen zu navigieren. Das Unternehmen weist die Fahrer an, auf die Straße zu achten und die Hände am Lenkrad zu lassen, während sie den Autopiloten verwenden, obwohl einige Fahrer den Autopiloten verwendet haben betrunken oder im sitzen Rücksitz von dem Auto.
Die 16 Unfälle an der Basis der Untersuchung ereigneten sich zwischen Januar 2018 und Januar 2022 und führten zu 15 Verletzten und einem Todesfall. In Dokumenten, die auf ihrer Website veröffentlicht wurden, sagte die NHTSA, dass forensische Daten darauf hindeuten, dass die Mehrheit der Fahrer vor dem Aufprall ihre Hände am Lenkrad hatte und das System so einhielt, wie es verwendet werden sollte.
Die Agentur sagte dies, da die Untersuchung speziell untersucht, ob die Autopilot-Funktion letztendlich „die Wirksamkeit der Fahreraufsicht“ untergräbt.
NHTSA, in einem separaten Ermittlung, geht einem separaten Stapel von Beschwerden nach, die gegen Tesla-Fahrzeuge eingereicht wurden, die bei hohen Geschwindigkeiten plötzlich bremsen, auch als „Phantombremsung“ bekannt. Die Agentur hat mehr als 750 Beschwerden bezüglich des Problems erhalten, obwohl keine Unfälle oder Verletzungen gemeldet wurden. Die Agentur hat Tesla um weitere Informationen zu seinem Bewusstsein für das Problem gebeten.
Die Agentur ringt seit Jahren mit Tesla, insbesondere mit dem ausgesprochenen Gründer des Unternehmens, Elon Musk. Anonyme Beamte und ehemalige Aufsichtsbehörden im Detail Washington Post Anfang dieses Jahres haben die hitzigen Mitarbeiter der Agentur von Musk erhalten und festgestellt, dass die Aufsichtsbehörden lernen mussten, mit einem kämpferischen Unternehmen umzugehen.
In einem Brief an Musk im vergangenen Herbst forderte Jennifer Homendy, Vorsitzende des National Transportation Safety Board (NTSB) – einer separaten Bundesbehörde, die Unfälle untersucht und Empfehlungen an andere Behörden wie die NHTSA ausspricht – Musk auf, auf seine Sicherheitsempfehlungen für Autopilot zu reagieren die es bereits 2017 an Tesla ausgegeben hat. Das NTSB empfohlen dass Tesla Sicherheitsvorkehrungen entwickelt, die es Fahrern nicht erlauben würden, Fahrzeuge auf eine Weise zu nutzen, die nicht mit seinem Design vereinbar ist.
„Wenn Sie es ernst meinen, die Sicherheit in den Mittelpunkt des Tesla-Fahrzeugdesigns zu stellen, lade ich Sie ein, die Sicherheitsempfehlungen, die wir vor vier Jahren herausgegeben haben, umzusetzen“, schrieb Homendy in a Buchstabe zu Musk.