Produktion und Auslieferung von Tesla im 2. Quartal Ergebnisse sind stark. Die Experten waren wütend, die Fähigkeit des Herstellers von Elektroautos vorherzusagen, die Prognosen zu erfüllen. Letzte Woche, Reuters skizzierte, warum seiner Meinung nach erwartet wird, dass Tesla seine fast zweijährige Serie von vierteljährlichen Rekordlieferungen beenden wird. Reuters hatte Recht damit, dass Tesla keinen weiteren Auslieferungsrekord aufstellte, aber das Unternehmen stellte einen neuen vierteljährlichen Produktionsrekord auf. Werfen wir einen Blick auf Teslas Arbeit hinter den Kulissen, um seine Dominanz auf dem Markt für Elektrofahrzeuge fortzusetzen.
Schuld an der mangelhaften Lieferperformance waren zunächst der anhaltende COVID-bedingte Shutdown in Shanghai, die zeitweiligen Auswirkungen des Shutdowns auf Teslas Produktion und Lieferkette sowie der langsame Hochlauf neuer Fabriken.
Dennoch haben sich die Versuche von Tesla, Pandemien und Unterbrechungen der Lieferkette zu überstehen, bisher als viel besser erwiesen als die meisten Autohersteller.
Was hat Musk über die wahrscheinlichen Einnahmen von Tesla Q2 erwähnt?
Elon Musk, CEO von Tesla, bestätigte im April, dass die Gesamtfahrzeugproduktion von Tesla im zweiten Quartal „ungefähr auf dem Niveau“ des ersten Quartals liegen werde, angetrieben von einer Erholung in China. Bei der Eröffnung der Gigafactory in Austin im selben Monat hat Musk gefeiert „Eine neue Phase der Zukunft von Tesla.“ Giga Austin ist der Standort des aktuellen Model Y und der zukünftigen Cybertruck-Produktion.
Aber in jüngerer Zeit machte Musk einen Rückzieher, in einer E-Mail sagen, „Dies war ein sehr hartes Quartal, vor allem aufgrund von Lieferketten- und Produktionsproblemen in China. Also müssen wir uns anstrengen, um uns zu erholen!“
Musk scherzte auch, dass Teslas neue Fabriken in Texas und Berlin „gigantische Geldöfen“ seien, die Milliarden von Dollar verlieren, während sie darum kämpfen, die Produktion schnell zu steigern. Er räumte ein, dass die Lieferkettenprobleme des Autoherstellers noch nicht vorbei seien und der Betrieb der Fabriken weiterhin ein Problem sei.
Wedbush-Analyst Dan Ives glaubt, dass die „Linie im Sand“ für Teslas Auslieferungen im zweiten Quartal bei 250.000 liegt. Ives hat erklärt, dass alles darunter eine Enttäuschung sein wird.
Der Tesla-China-Faktor
Teslas kostengünstige, lukrative Fabrik in Shanghai produzierte etwa die Hälfte aller im vergangenen Jahr ausgelieferten Autos des Unternehmens, doch Ives schätzt, dass durch die Schließung im Quartal etwa 70.000 Einheiten ausgelöscht wurden.
Tesla ist nicht so abgeschreckt, wie es zunächst scheinen mag. In der Tat, wie aus dem gekeult Shanghai Securities Journal, Tesla hat ein neues Programm in China initiiert, um Autokäufer dazu zu bewegen, ihre Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) gegen ein neues Elektroauto einzutauschen. Für Tesla-Käufer, die an dem Programm teilnehmen, gilt das neue ICE-Trade-In-Programm für Tesla-Fahrzeuge, die ab dem 1. Juli 2022 in China bestellt werden, und läuft bis Ende des Jahres.
Damit Käufer die Vorteile des Programms nutzen können, müssen sie eine Inzahlungnahmevereinbarung ausfüllen und unterzeichnen, bevor sie ihren neuen Tesla erhalten. Kunden, die das Trade-In-Programm nutzen, erhalten Berichten zufolge Preisschutz für 14 Tage, eine 14-tägige erweiterte Garantiezeit und eine 90-tägige kostenlose Testversion von Teslas Enhanced Autopilot-Funktion. Tesla wird auch das Haus des Verbrauchers besuchen, um sein Inzahlungnahmefahrzeug zu bewerten.
Barrons sagt, dass die Verkäufe in China im Juni für Tesla von entscheidender Bedeutung sind.
Tesla-Versuche und positive Ergebnisse am Ende des zweiten Quartals
Eine Vielzahl von Nachrichten zeigten, wie fleißig die Tesla-Belegschaft für ein zufriedenstellendes Ergebnis am Ende des dritten Quartals arbeitete. Eine Reihe von Tweets beschrieb, wie Tesla-Führungskräfte in die Verlängerung gingen, um Autos an neue Tesla-Käufer zu liefern.
Tolle Erfahrung, heute neue Teslas in ganz LA zu liefern! LA-Verkehr nicht so sehr
— Franz von Holzhausen (@woodhaus2) 30. Juni 2022
Ich kenne viele Führungskräfte, die im Laufe der Jahre Autos geliefert haben. Es macht so viel Spaß, mit seinem neuen Tesla bei jemandem zu Hause aufzutauchen. Aber Franz, der dein neues Auto liefert, ist natürlich etwas ganz Besonderes ? Ich meine, er hat das Auto entworfen, das gerade jemand bekommt ?
– Martin Viecha (@MartinViecha) 30. Juni 2022
Ein weiteres Beispiel für den anhaltenden Tesla-Optimismus kam von der Los Angeles Zeiten, der einen Artikel enthielt, in dem Besitzer ihre Teslas für einen schnellen Gewinn umdrehten. Obwohl Tesla den Preis seines Model Y im Juni um 5 % auf 65.990 US-Dollar angehoben hat, hat das die Flossen nicht aufgehalten.
Ehemaliger Chefökonom der Securities and Exchange Commission Larry Harris sagt, dass das Umdrehen eines Tesla ein Hinweis darauf ist, wie sich einige Anleger zu ihrem Vorteil an einen unsicheren Markt anpassen.
„Wenn Angebot und Nachfrage nicht aufeinander abgestimmt sind, ergeben sich Möglichkeiten, die clevere Menschen nutzen können. Wir haben das in allen möglichen Märkten gesehen. Wenn sich die Preise für knappe Waren erheblich ändern, erkennen einige Käufer, dass der Artikel für andere einen höheren Wert hat als für sie selbst, und sie verkaufen an die Menschen, die bereit sind, mehr zu zahlen, als sie selbst würden, und profitieren davon.“
Dann gibt es noch die monatlichen Kfz-Zulassungsdaten aus S&P Globale Mobilität. Tesla war mit Abstand die führende Marke, wenn es um den Marktanteil von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten ging. Das Unternehmen hatte im April 61 % des Marktes, gefolgt von Ford mit 8 % und Hyundai und Kia mit jeweils 6 %. Tesla Model Y 14.152 Registrierungen waren das 4-fache der 3.287 des Ford Mustang Mach-E im April.
Tesla hat einen „Heiligenschein um die Marke, der außergewöhnlich und einzigartig ist“. sagt Tom Libby, S&P Global Mobility-Analyst.
Ives behauptet dass, „während das weichere Makro die Nachfrage in den kommenden Quartalen deutlich beeinflussen wird“, Tesla versucht, im Jahr 2023 weltweit eine ausreichende Nachfragekapazität von ~2 Millionen Einheiten zu erreichen, wobei die Produktionskapazität diese Zahl unter Berücksichtigung von Austin übersteigen kann /Berlin zu einem normalisierten China.
Interessant war auch zu sehen, dass Giga Berlin eine angekündigt hat neue 3. Schicht für die Produktion. Die Mitarbeiter melden sich derzeit entweder um 6:30 Uhr oder 14:30 Uhr A für Schichten in der Tesla Gigafactory Berlin an neue 3. Schicht beginnt am 4. Juli. Das bedeutet, dass die Fabrik 24 Stunden am Tag laufen wird.
Teslas Werk in Deutschland beschäftigt derzeit rund 5.000 Mitarbeiter, und das Unternehmen plant, jeden Monat Hunderte mehr einzustellen. Die Agentur für Arbeit Frankfurt (Oder) hat mit der Eröffnung des Tesla-Werks ein Büro in Grünheide eröffnet und mehr als 600 Arbeitssuchende bei Giga Berlin beschäftigt. Laut dem deutschen Tesla-Chronisten MosTeslas Ziel ist es, bis Ende 2022 12.000 Giga Berlin-Arbeiter zu haben.
Großer Meilenstein ?⚡♥️ https://t.co/muzxcivEV8
– Martin Viecha (@MartinViecha) 18. Juni 2022
Abschließende Gedanken
Gene Munster, geschäftsführender Gesellschafter der Risikokapitalgesellschaft Loup Ventures, blickte vorsichtig auf den Rest des Jahres 2022 und sagte, das dritte Quartal werde für Tesla und andere Technologieunternehmen schwierig, da das Risiko einer Rezession bestehe.
Website für Investmentanalysten Devisen prognostiziert, dass sich Tesla schnell von der schweren Störung im zweiten Quartal erholen wird; Ein Teil dieser Erwartung wird durch die Erwartung einer Erholung der Lieferungen in der zweiten Jahreshälfte gespeist, angetrieben von der Hoffnung, dass die neuen Fabriken in Berlin und Texas zum zukünftigen Wachstum beitragen werden.
Die Tesla-Aktien sind seit Anfang April um 37 % gefallen, was möglicherweise durch Musks Twitter-Deal und den Lockdown in China sowie durch allgemeinere Wirtschafts- und Aktienmarktsorgen beeinträchtigt wurde. Tesla-Aktien fielen am Freitagmittag leicht auf 671,20 $ (-2,22 $ oder 0,33 %).
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