Tesla wird die Autopilot-Software für mehr als 2 Millionen Autos aktualisieren

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Erst vor ein paar Tagen haben wir einen Artikel darüber geschrieben, dass NTSB und NHTSA sehr unterschiedliche Ansichten über die Tesla-Autopilot-Technologie haben. NTSB ist der Meinung, dass es nicht sehr gut funktioniert, und hat die NHTSA öffentlich dafür gerügt, dass sie ihre Befugnisse nicht nutzt, um Änderungen in der derzeitigen Nutzung des Systems zu fordern. Diese Geschichte erhielt 178 Kommentare, was darauf hindeutet, dass viele Leute eine klare Meinung zu diesem Thema haben. Das ist ganz normal, wenn Tesla und Elon Musk im Gespräch sind, denn Elon hat sich in letzter Zeit alle Mühe gegeben, sich zu einer polarisierenden Figur zu machen.

Aber NHTSA muss still und leise an der Frage des Tesla-Autopiloten und der öffentlichen Sicherheit gearbeitet haben, denn heute, am 13. Dezember, gab Tesla bekannt, dass es praktisch jedes jemals in den USA verkaufte Auto zurückruft, um Änderungen an der Funktionsweise des Autopilot-Systems vorzunehmen. Das sind die schlechten Nachrichten. Die gute Nachricht ist, dass es sich bei dem Fix um ein Over-the-Air-Update handelt. Die betroffenen Autos müssen nicht zu einer Servicewerkstatt gefahren werden, damit die Änderungen wirksam werden. Menschen neigen dazu, die Wunder von Over-the-Air-Updates zu übergehen, wenn sie das Wort „Rückruf“ sehen. Wir vermuten, dass es eine Macht der Gewohnheit ist. aus den schlechten alten Zeiten, als „Rückruf“ und „Kundenkopfschmerz“ synonym waren.

Der Tesla-Autopilot-Rückruf

In seinem offizielle Rückrufmitteilungsagte Tesla, dass es für „bestimmte Modelle MY 2012-2023 Model S gelten wird, die mit Autosteer ausgestattet sind und zwischen dem 5. Oktober 2012 und dem 7. Dezember 2023 hergestellt wurden, und alle MY 2016-2023 Model X-Fahrzeuge, alle MY 2017-2023.“ Fahrzeuge des Modells 3 und alle Fahrzeuge des Modells Y der Baujahre 2020–2023, die mit Autosteer ausgestattet sind und hergestellt wurden
bis zum 7. Dezember 2023. Das Unternehmen gibt an, dass bei allen Neufahrzeugen, die ab dem 7. Dezember 2023 produziert werden, die aktualisierte Software im Werk installiert wurde.“

Tesla beschreibt die Autosteer-Technologie wie folgt:

„Basic Autopilot ist ein Paket, das erweiterte Fahrerassistenzfunktionen der SAE-Stufe 2 umfasst, darunter Autosteer und Traffic-Aware Cruise Control (TACC), die der Fahrer vorbehaltlich bestimmter definierter Betriebsbeschränkungen aktivieren kann. Autosteer ist eine erweiterte Fahrerassistenzfunktion der SAE-Stufe 2, die in Abstimmung mit der TACC-Funktion dem Fahrer unter bestimmten eingeschränkten Betriebsbedingungen Lenk-, Brems- und Beschleunigungsunterstützung bieten kann.

„Autosteer ist für den Einsatz auf Autobahnen mit kontrolliertem Zugang konzipiert und vorgesehen, wenn die Funktion nicht in Verbindung mit der Funktion „Autosteer auf Stadtstraßen“ verwendet wird. Wenn die Lenkautomatik aktiviert ist, ist der Fahrer, wie bei allen erweiterten Fahrerassistenzfunktionen und -systemen der SAE-Stufe 2, der Fahrer des Fahrzeugs. Als Fahrzeugführer ist der Fahrer für die Bewegung des Fahrzeugs verantwortlich, wobei er jederzeit die Hände am Lenkrad hat, auf die Straßenbedingungen in der Umgebung aufmerksam bleibt und bei Bedarf eingreift (z. B. lenken, bremsen, beschleunigen oder den Hebel betätigen), um dies aufrechtzuerhalten sichere Operation.

„Wenn Autosteer aktiviert ist, überwacht es mithilfe mehrerer Steuerungen, dass der Fahrer die erforderliche kontinuierliche und nachhaltige Verantwortung für den Betrieb des Fahrzeugs übernimmt. Wenn der Fahrer versucht, die Lenkautomatik zu aktivieren, obwohl die Bedingungen für die Aktivierung nicht erfüllt sind, macht die Funktion den Fahrer durch optische und akustische Warnungen darauf aufmerksam, dass die Lenkfunktion nicht verfügbar ist, und die Lenkautomatik wird nicht aktiviert.

„Wenn der Fahrer die Autosteer-Funktion unter Bedingungen einsetzt, bei denen die Funktionalität aufgrund von Umgebungs- oder anderen Umständen möglicherweise eingeschränkt ist oder sich verschlechtert hat, kann die Funktion den Fahrer möglicherweise mit visuellen und akustischen Warnungen warnen, die Geschwindigkeit beschränken und/oder den Fahrer zum Eingreifen auffordern.“ sofort. Unter bestimmten Umständen, wenn die Lenkautomatik aktiviert ist, reichen die Bedeutung und der Umfang der Bedienelemente der Funktion möglicherweise nicht aus, um einen Missbrauch der erweiterten Fahrerassistenzfunktion SAE Level 2 durch den Fahrer zu verhindern.“

Beschreibung des Sicherheitsrisikos

Tesla führt in der Rückrufmitteilung weiter aus:

„Unter bestimmten Umständen, wenn die Lenkautomatik aktiviert ist und ein Fahrer die erweiterte Fahrerassistenzfunktion der SAE-Stufe 2 missbraucht, sodass er die kontinuierliche und nachhaltige Verantwortung für den Fahrzeugbetrieb nicht wahrnimmt und nicht auf ein Eingreifen vorbereitet ist, erkennt er nicht, wann die Funktion abgebrochen wird oder.“ Wenn die Funktion nicht aktiviert ist und/oder nicht erkannt wird, wann die Funktion in Situationen funktioniert, in denen ihre Funktionalität möglicherweise eingeschränkt ist, besteht möglicherweise ein erhöhtes Kollisionsrisiko.“

Hier ist, was Tesla tun wird

In dem Abschnitt der Rückrufmitteilung, in dem die Abhilfemaßnahmen beschrieben werden, die Tesla bei den betroffenen Fahrzeugen anwenden will, sagt das Unternehmen:

„Betroffene Fahrzeuge erhalten für die Kunden kostenlos eine Over-the-Air-Softwarelösung, die voraussichtlich am oder kurz nach dem 12. Dezember 2023 mit der Softwareversion 2023.44.30 für bestimmte betroffene Fahrzeuge bereitgestellt wird.“ Die verbleibenden betroffenen Fahrzeuge erhalten zu einem späteren Zeitpunkt eine Over-the-Air-Softwarelösung.

„Die Lösung umfasst zusätzliche Kontrollen und Warnungen für die bereits in den betroffenen Fahrzeugen vorhandenen, um den Fahrer noch mehr dazu zu ermutigen, seiner ständigen Fahrverantwortung nachzukommen, wann immer die Lenkautomatik aktiviert ist. Dazu gehört auch, die Hände am Lenkrad zu lassen und auf die Fahrbahn zu achten.“ Abhängig von der Fahrzeughardware umfassen die zusätzlichen Kontrollen unter anderem die stärkere Hervorhebung visueller Warnungen auf der Benutzeroberfläche, die Vereinfachung des Ein- und Ausschaltens der Lenkautomatik, zusätzliche Kontrollen bei der Aktivierung der Lenkautomatik und bei der Verwendung der Funktion außerhalb kontrollierter Zufahrtsstraßen und bei Annäherung an den Verkehr Kontrollen und eventuelle Sperrung der Autosteer-Nutzung, wenn der Fahrer es wiederholt versäumt, kontinuierliche und nachhaltige Fahrverantwortung zu zeigen, während die Funktion aktiviert ist.“

Vom ersten Tag an umstritten

Die Autopilot-Technologie war seit ihrer Einführung umstritten, vor allem wegen des Namens, den Elon Musk für die Funktion wählte. Für einige hat es immer mehr versprochen, als es halten konnte. Für andere war es ein Beweis für das Genie von Musk. Welchem ​​Lager Sie auch angehören, es besteht kaum ein Zweifel, dass einige die Technologie zu ihrem eigenen Vergnügen oder um vor ihren Freunden anzugeben missbraucht haben. Der gefährlichste Teil eines jeden Automobils ist die Mutter hinter dem Lenkrad, und kein Computer, der jemals hergestellt wurde, kann die gesamte Bandbreite menschlicher Dummheit ausgleichen, noch mehr ist es schade.

Wir müssen auch sorgfältig zwischen Autopilot – einer Art verherrlichter Geschwindigkeitsregelung – und Full Self Driving, das weitaus fortschrittlicher ist, unterscheiden. In beiden Fällen ist jedoch der Fahrer letztendlich zu jeder Zeit für den Betrieb des Fahrzeugs verantwortlich.

Das Argument war schon immer, dass Autopilot zu lasch sei, weil es den Leuten erlaubte, es in Situationen zu verwenden, für die es nie gedacht war. Vermutlich wird das Over-the-Air-Update, das Teil des Rückrufs ist, die meisten dieser Situationen beheben. Laut Tesla soll die Rückrufaktion für alle betroffenen Autos bis zum 10. Februar 2024 abgeschlossen sein.