Autos
Veröffentlicht auf 22. November 2020 |
von Johnna Crider
22. November 2020 durch Johnna Crider
In einem Video mit dem Titel „Game Over – Teslas KI-FertigungsrevolutionDie Casgains Academy erklärte, warum die KI-Herstellung von Tesla so wichtig ist, und erläuterte die Maschinen, die das Unternehmen tatsächlich auszeichnen. Außerdem erklärte er, warum die anderen Autohersteller Schwierigkeiten haben werden, aufzuholen (FUD-Gläubige, machen Sie sich Notizen).
Der Gastgeber, der seinen Namen nicht nennt, wies darauf hin, dass die Investoren von Tesla die langfristige Richtung erkennen konnten, in die sich das Unternehmen bewegte. „Am wichtigsten ist, dass sie die Bruttomargen im Automobilbereich trotz geringerer regulatorischer Kredite verbessert haben, was zeigt, dass Tesla bei der Herstellung effizienter wird.
"Von allen Grundlagen von Tesla sind die Fortschritte in den Gigafabriken von größter Bedeutung und haben Teslas Dominanz bei der Beschleunigung nachhaltiger Energie beachtet", sagte er. Dies lag an den Maschinen in den Gigafabriken, von denen er glaubt, dass sie Tesla von anderen abheben, und er untersucht, warum "die Effizienzsteigerung der Gigafabriken die Konkurrenz auslöschen wird".
Giga Nevada, das einst nur ein Projekt war, ist jetzt der Haupttreiber für Teslas gegenwärtigen und zukünftigen Erfolg, stellte er im Video fest. Unter Berufung auf Giga Shanghai, Giga Texas und Giga Berlin sagte er: "Teslas Fähigkeit, Gigafabriken zu bauen, hat sich seit dem Bau von Giga Nevada erheblich verbessert." Die erste Phase von Giga Nevada dauerte zwei Jahre. Im Vergleich dazu dauerte die Fertigstellung der ersten Etappe von Giga Shanghai nur 10 Monate und kostete Tesla 65% weniger. Dies zeigt, "wie die Gigafabrik von Tesla, die Maschine, die die Maschine baut, effizienter gebaut wird".
Giga Berlin wird voraussichtlich in weniger als 11 Monaten aus Betonfertigteilen gebaut. Die erste Phase von Giga Texas wird voraussichtlich im Mai 2021 gebaut. Wir haben kürzlich berichtet, wie weit Giga Texas entfernt ist und dass es jetzt rund um die Uhr mit drei Arbeitsschichten gebaut wird.
"Zusätzlich zu den nach unten beschleunigten Bauzeiten steigen die Gigafactory-Leistungen von Tesla durch die vertikale Integration der Batterieherstellung erheblich", betonte er, während er die Auswirkungen von Panasonic mit denen von Tesla verglich. „Mit Panasonic hätte eine Gigafactory eine geschätzte Leistung von 150 Gigawattstunden. Mit der vertikalen Integration von Tesla in Batterien hätte eine Gigafabrik eine Leistung von 1.000 Gigawattstunden. "Die Produktionszahlen von Tesla werden sich nicht linear, sondern exponentiell beschleunigen."
Elon Musk von Tesla hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 20 Millionen Teslas zu liefern, und obwohl viele dies für verrückt oder unmöglich halten, denken sie nicht daran, dass Tesla die Effizienz seiner Gigafabriken ständig steigert. "Das scheint viel realistischer zu sein", betonte der Gastgeber der Casgains Academy. "Die Wall Street versteht das nicht und sie werden im Staub liegen, sobald dies in den nächsten fünf Jahren geschieht."
Teslas Maschinen
Der Gastgeber erklärte, dass das Wachstum von Tesla Maschinen sind, insbesondere die Gießmaschine von Tesla, die die größte der Welt ist. Er erklärte, was Gießen ist und warum es wichtig ist, indem er sich mit den Details einer Gießmaschine befasste. „Die Maschine nimmt ein einzelnes Stahlblech und formt dieses Stahlblech, um es an die gewünschte Form anzupassen. Innerhalb von Sekunden ist ein ganzer Körperteil eines Autos fertig. Je größer dieser Körperteil ist, desto schneller kann produziert werden. Die Vereinfachung dieses Prozesses ist äußerst wichtig, um die Leistung zu maximieren. “
Der Moderator verwendet einen Clip von Audi und vergleicht ihn mit einem Clip der Gießmaschine Model Y von Tesla. Dabei stellt er fest, dass dies die größte Gießmaschine ist, die jemals hergestellt wurde. "Durch den Wegfall von 79 Teilen des Autos werden 40% der Kosten für den hinteren Unterboden im Vergleich zum Vorgängermodell 3 eingespart." Er erinnerte uns daran, dass bei Giga Berlin der Unterboden des Modells Y aus nur einem Stahlblech hergestellt wird. Im Vergleich dazu wurde der Unterboden des Modells 3 aus 70 Metallteilen hergestellt.
"Dies ist die Revolution der KI und der Maschinen, nach denen wir gesucht haben", sagte er. „Mit dem Roadrunner-Verkauf von Tesla in Berlin wird das Modell Y 370 Teile weniger und eine Massenreduzierung von 10% weniger als die Innovationen der Gigafactory haben, aber keine dieser Innovationen kommt dem nahe, was bei Giga Texas mit dem Cybertruck passieren wird. ”
Er erklärte, dass das gesamte Exoskelett des Cybertruck aus einem einzigen großen Stahlblech bestehen wird. Ältere Autohersteller verwenden Tausende von Teilen, um nur ein Fahrzeug herzustellen, aber der Cybertruck benötigt nur eine Gießmaschine, um sein Exoskelett aus einem Stück herzustellen. Dies ist wichtig, da nicht nur die Margen von Tesla erheblich steigen werden, sondern auch die Produktion der Gigafabriken stark ansteigen wird – insbesondere die von Giga Texas, die eine viel größere Produktion haben wird als alle anderen Gigafabriken von Tesla.
Er erklärte, dass GM, das seinen neuen Hummer EV angekündigt hat, einen massiven Preis hat, der nicht einmal mit dem Cybertruck vergleichbar ist. „Beim Vergleich der 250-Meilen-Modelle kostet der Hummer EV das Doppelte zu einem Preis von 80.000 US-Dollar“, während die Liefertermine für den neuesten EV von GM im Jahr 2024 liegen. Der Cybertruck wird im Vergleich dazu seine Single haben Die Motorversion erscheint Ende 2022. „Das Denken und Ausführen nach den ersten Prinzipien hat Teslas Gigafactory dazu gebracht, anderen weit überlegen zu sein“, sagte er.
Additive Fertigung
Die additive Fertigung von Teilen ist für Autos immer noch viel zu kostspielig, kann jedoch schnell Werkzeuge entwickeln, um das Innovationstempo zu beschleunigen.
Für Raketentriebwerksteile ist dies bereits sinnvoll. Nach unserem besten Wissen ist SpaceX anderen Unternehmen, die Additive einsetzen, zwei oder drei Jahre voraus.
– Elon Musk (@elonmusk) 8. Oktober 2020
Die additive Fertigung, die allgemein als 3D-Druck bezeichnet wird, "hat ein enormes Potenzial für die Stromversorgung des nächsten Jahrzehnts", betonte der Gastgeber. Elon Must merkt an, dass die additive Fertigung von Teilen für Autos immer noch viel zu kostspielig ist, aber schnell Werkzeuge entwickeln kann, um das Innovationstempo zu beschleunigen. „Für Raketentriebwerksteile ist das schon sinnvoll. Nach unserem besten Wissen ist SpaceX anderen Unternehmen, die Additive verwenden, zwei oder drei Jahre voraus “, sagte Elon im obigen Tweet.
Der Gastgeber wies darauf hin, dass Tasha Keeney von ARK Invest schätzte, dass letztendlich viele Fertigungsbetriebe 3D-Drucker verwenden werden. "Dies ist nicht weit von Teslas Vision entfernt, da sie kürzlich nach 3D-Druckern bei Giga Nevada gesucht haben." Der Gastgeber stellte fest, dass in einer neuen Stellenanzeige die Produktionsleistung von Giga Nevada rasch gesteigert werden sollte. Es sollte beachtet werden, dass die Kosten eher höher sind und dies die Margen von Tesla senken wird, jedoch nur kurzfristig. „Wenn sich die Skaleneffekte bei 3D-Druckern auswirken, wird es sehr sinnvoll sein, die Effizienz der Gigafabriken zu verbessern. In größerem Maßstab wird sich die Anzahl der Gigafactories, die gebaut werden, schneller beschleunigen, als Sie denken, da Tesla beim Einrichten und Bauen von Gigafactories effizienter wird – insbesondere angesichts des massiven Cashflows von Tesla im dritten Quartal. “
Giga Indonesien?
Der Gastgeber stellte fest, dass lokale Quellen in Indonesien mit Tesla über den Bau einer neuen Gigafactory in Gesprächen waren. Diese Nachricht wurde auch bereits im Oktober von angekündigt Reuters, in dem festgestellt wurde, dass das Land mit Tesla über „potenzielle Investitionen“ sprach. In dem Artikel heißt es, dass die indonesische Regierung in frühen Gesprächen mit Tesla über eine mögliche Investition in das Land war, das ein bedeutender Nickelproduzent ist. Ayodhia Kalake, eine hochrangige Beamtin des indonesischen Koordinierungsministeriums für Seefahrt und Investitionen, sagte, Tesla habe die Regierung über ein mögliches Unterfangen informiert und darauf hingewiesen, dass "es sich noch um eine frühe Diskussion handelte und noch nicht detailliert war", während er dies hinzufügte "Wir brauchen weitere Diskussionen mit Tesla."
"Indonesien ist das Land eines der größten Nickelproduzenten der Welt. Aus geschäftlicher Sicht ist dies also sinnvoll, und ich wäre nicht überrascht, wenn dies sehr bald geschieht", sagte der Gastgeber der Casgains Academy.
Setzen Sie die Messlatte für andere Autohersteller
Als Lucid Motors seinen neuen elektrischen SUV baute, waren viele Investoren schockiert darüber, wie revolutionär die technischen Daten zu sein schienen. "Das ist nicht zu hassen für Lucid, aber ihre Herstellung befindet sich in einem frühen Stadium und es wird äußerst schwierig sein, überhaupt mit der Herstellung der Lucid Air zu beginnen."
Der Gastgeber wies darauf hin, dass Elon Musk in der Vergangenheit auf sehr schmerzhafte Weise Produktionsprobleme hatte. Zuerst konnte der Tesla Roadster nicht skalieren und Termine verpassen, dann das Modell S und das Modell X. Das Modell 3 war ein Albtraum, als Tesla seine Produktion hochfuhr. "Ich bin sicher, dass viele von Ihnen wissen, dass Elon buchstäblich auf einer Couch in der Fabrik schlafen musste", sagte der Gastgeber, während er zum Kern seines Standpunkts kam. "Teslas sich schnell verbessernde Gigafabrik war von Anfang an nicht nur positiv, und es wird für andere EV-Startups eine schwierige Reise sein, die Produktion hochzufahren", fügte er hinzu.
Er erwähnte auch, dass er jemand ist, der möchte, dass andere EV-Startups erfolgreich sind – wie die meisten von uns tatsächlich. Tesla braucht Verbündete in diesem Segment. Verbündete werden dazu beitragen, unseren Umstieg auf nachhaltige Energie zu beschleunigen. "Aufgrund der Führung von Tesla wird es für andere Startups schwierig sein, im Preiswettbewerb zu bestehen", bemerkte er. Sie können das vollständige Video der Casgains Academy ansehen Hier für mehr.
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter