US-Autohersteller meldeten laut Statistiken der Bundessicherheitsbehörden fast 400 Unfälle in 10 Monaten, an denen Fahrzeuge mit teilautomatisierten Fahrerassistenzsystemen beteiligt waren, darunter 273 mit Teslas.
Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) warnte davor, die Zahlen zum Vergleich von Autoherstellern zu verwenden, da sie sie nicht nach der Anzahl der Fahrzeuge jedes Herstellers oder nach der Anzahl der zurückgelegten Kilometer gewichtete.
Autohersteller meldeten Unfälle von Juli 2021 bis 15. Mai 2022 im Auftrag der Agentur.
Steven Cliff, der NHTSA-Administrator, sagte: „Wenn wir mehr Daten sammeln, wird die NHTSA in der Lage sein, aufkommende Risiken oder Trends besser zu identifizieren und mehr darüber zu erfahren, wie diese Technologien in der realen Welt funktionieren.“
Tesla-Abstürze ereigneten sich, während Fahrzeuge Autopilot, vollautonomes Fahren, verkehrsbewusste Geschwindigkeitsregelung oder andere Fahrerassistenzsysteme verwendeten, die eine gewisse Kontrolle über Geschwindigkeit und Lenkung haben. Das Unternehmen hat rund 830.000 solcher Fahrzeuge auf der Straße.
Der zweitnächste von einem Dutzend Autohersteller, die Unfälle gemeldet haben, war Honda mit 90. Honda sagt, dass es etwa 6 Millionen Fahrzeuge mit solchen Systemen auf US-Straßen gibt. Subaru war der nächste mit 10. Alle anderen Autohersteller meldeten fünf oder weniger Unfälle.
In einer Anordnung vom Juni 2021 wies die NHTSA mehr als 100 Autohersteller und Technologieunternehmen an, schwerwiegende Unfälle innerhalb eines Tages, nachdem sie davon erfahren haben, zu melden und weniger schwerwiegende Unfälle bis zum 15. Tag des Folgemonats zu melden.
Sechs Menschen seien bei Unfällen mit Fahrerassistenzsystemen getötet und fünf schwer verletzt worden, teilte die NHTSA mit. Von den Todesfällen ereigneten sich fünf in Teslas und einer wurde von Ford gemeldet. Drei Schwerverletzte gab es bei Teslas. Honda und Ford meldeten jeweils einen.
Die Absturznummer von Tesla kann erhöht erscheinen, da es Absturzberichte in Echtzeit erhält. Andere Autohersteller tun dies nicht, so dass ihre Berichte möglicherweise langsamer kommen oder Unfälle überhaupt nicht gemeldet werden, sagte NHTSA.
Teslas Abstürze machten fast 70 % von 392 gemeldeten Unfällen aus. Obwohl Tesla seine Systeme Autopilot und Full Self-Driving nennt, heißt es, dass die Fahrzeuge nicht selbst fahren können und die Fahrer jederzeit zum Eingreifen bereit sein müssen.
Es wurde eine Nachricht mit der Bitte um einen Kommentar von Tesla hinterlassen.
Befürworter der Autosicherheit sagten, dass Fahrerassistenz- und Selbstfahrsysteme das Potenzial haben, Leben zu retten, aber nicht, bis die NHTSA Mindestleistungsstandards festlegt und Sicherheitsverbesserungen erfordert.
„Es ist klar, dass die Verkehrsteilnehmer in den USA unwissentlich an Beta-Tests der automatisierten Fahrtechnologie teilnehmen“, sagte Cathy Chase, Präsidentin von Advocates for Highway and Auto Safety.
Ed Markey, ein US-Senator aus Massachusetts, sagte, obwohl die NHTSA-Daten Einschränkungen aufwiesen, seien es keine isolierten Beweise dafür, dass Tesla Vorschriften ignoriert und die Öffentlichkeit in Gefahr gebracht habe.
Es habe „eine nie endende Parade von Berichten“ von Teslas über automatisierte Systeme gegeben, die durch Stoppschilder rollen oder ohne Grund bremsen, sagte er. Die NHTSA untersucht auch Teslas, die in geparkte Einsatzfahrzeuge krachen.
„Wie die heutigen Daten nahelegen, hat diese Missachtung der Autosicherheitsgesetze reale Konsequenzen“, sagte Markey und forderte die NHTSA auf, Durchsetzungsmaßnahmen zu ergreifen.
NHTSA hat die Daten verwendet, um einen Rückruf zu beantragen, Untersuchungen einzuleiten und Informationen für bestehende Untersuchungen bereitzustellen, sagten Beamte.
„Dies wird unseren Ermittlern helfen, potenzielle Fehlertrends schnell zu identifizieren, die auftreten können“, sagte Cliff. „Diese Daten werden uns auch helfen, Unfälle zu identifizieren, die wir untersuchen wollen, und mehr Informationen darüber liefern, wie Menschen in anderen Fahrzeugen mit den Fahrzeugen interagieren.“
Die Anordnung der NHTSA umfasste auch Unternehmen, die vollautonome Fahrzeuge betreiben: 25 meldeten insgesamt 130 Unfälle. Google-Ableger Waymo führte mit 62, gefolgt von Transdev Alternative Services mit 34 und Cruise mit 23 von General Motors.
Waymo sagte, es habe mehr als 700 autonome Fahrzeuge in seiner Flotte. Das Unternehmen betreibt einen Fahrdienst in Arizona und testet einen in Kalifornien. Das Unternehmen sagte, alle Unfälle ereigneten sich bei niedrigen Geschwindigkeiten, wobei die Airbags in zwei Teile aufgeblasen wurden.
Bei 108 Unfällen mit vollautonomen Fahrzeugen wurden keine Toten gemeldet und es gab nur einen Schwerverletzten. Bei den meisten Unfällen wurden Fahrzeuge von hinten getroffen.