The Metals Company und Allseas haben die erfolgreiche Tiefsee-Inbetriebnahme ihres Steigrohrs und Verbindungsschlauchs bekannt gegeben. Diese Werkzeuge wurden entwickelt, um polymetallische Knollen vom Meeresboden an die Oberfläche zu heben. Die Knötchen passen normalerweise in Ihre Handfläche (sie haben mir 2020 eine als Probe geschickt, als sie noch als Deep Green Metals bekannt waren).
Diese Knötchen werden dazu beitragen, einen Teil des Lieferkettenstresses von kritischen Materialien für EV-Batterien zu verringern, da sie viele der notwendigen Materialien enthalten. Die erfolgreichen Studien verkünden gute Nachrichten für die Branche.
Das Unternehmen sagte, dass Ingenieure an Bord der Verstecktes Juwel Das Schiff setzte den Überbrückungsschlauch aus und konnte ihn mit der Basis des Anstiegs verbinden. Als nächstes ließen die Ingenieure den Pilot-Riser zu Wasser und ließen die Baugruppe auf eine Tiefe von etwa 650 Metern ab.
Mit Hilfe eines ferngesteuerten Fahrzeugs (ROV), das auf dem installiert ist Verstecktes Juwelkonnten die Ingenieure eine Unterwasserverbindung zwischen dem Überbrückungsschlauch und dem Sammelfahrzeug herstellen, das auf dem Meeresboden in 745 Metern Tiefe ausgesetzt worden war.
Sobald die Unterwasserverbindung hergestellt war, verwendete Allseas einen Bohrturm, der zuvor für den Bau des Pilot-Riser-Systems auf See verwendet wurde, das sich bis zu einer Tiefe von 4 Kilometern erstreckt. Es ist geplant, es später in diesem Jahr in der Clarion Clipperton Zone (CCZ) des Pazifischen Ozeans einzusetzen.
Allseas testet das Pilotsystem
The Metals Company sagte, dass das von Allseas getestete Pilotsystem die Grundlage für sein erstes kommerzielles Produktionssystem sein wird. In ein unverbindliches Termsheet von beiden Unternehmen angekündigt, legten sie die Bedingungen für die Entwicklung und den Betrieb des Systems fest. Das Pilotsystem wird das erste kommerzielle System der Welt sein, das polymetallische Tiefseeknollen sammelt.
Der CEO und Vorsitzende der Metals Company, Gerard Barron, sagte in einer Erklärung: „Direkt nach unseren Kollektorversuchen hat Allseas erneut gezeigt, warum niemand im Offshore-Geschäft so groß denken oder sich so schnell bewegen kann wie die erste Tiefe -Wassereinsatz des Riser-Systems und der Unterwasserverbindung zwischen dem Kollektor und dem Riser erfolgreich abgeschlossen haben, freuen wir uns darauf, die gewonnenen Erkenntnisse anzuwenden, wenn wir das Prototyp-Sammelsystem später in diesem Jahr anschließen und im Pazifik einsetzen.“
Einige Hintergrundinformationen zu Allseas & The Metals Company
Die beiden Unternehmen arbeiten seit 2019 zusammen, um ein Pilotsystem zu entwickeln, das polymetallische Knollen vom Meeresboden sammeln wird. Diese Knollen sind an nichts befestigt – sie liegen einfach auf dem Meeresboden. Das Pilotsystem wird sie an die Oberfläche heben.
Diese Knollen haben hohe Gehalte an Nickel, Mangan, Kupfer und Kobalt, die für den Bau von EV-Batterien und anderen erneuerbaren Energietechnologien von entscheidender Bedeutung sind. The Metals Company stellte fest, dass die Entwicklung von Technologien zum Sammeln polymetallischer Knollen in den 1970er Jahren begann, als Öl-, Gas- und Bergbauunternehmen wie Shell und Sumitomo erfolgreich einen Pilotversuch in der CCZ durchführen konnten. Sie sammelten über 10.000 Tonnen Knollen.
Seitdem ist die Internationale Meeresbodenbehörde wurde gegründet, um einen regulatorischen Rahmen zu schaffen, der die Mineralgewinnung auf offener See regelt. Die Technologie hat sich ebenfalls schnell entwickelt, wobei ein großer Schwerpunkt darauf liegt, die Knollen mit minimaler Störung des Meeresbodens und minimaler Umweltbelastung zu sammeln.
Zwei Briefe über die Knoten
Ich habe darüber schon früher geschrieben, aber ich möchte die Bedeutung dieser Knötchen kurz zusammenfassen und hervorheben. Es gab zwei Briefe, die wichtig sind. Einer war von Senator Murkowski an die US-Energieministerin Jennifer Granholm, die einen Bericht vorbrachte, den das DOE an Präsident Biden herausgegeben hatte und in dem Risiken in der Lieferkette für Hochleistungsbatterien identifiziert wurden.
„Die US-Strategie sollte sich darauf konzentrieren, den Zugang zu Batterierohstoffen zu sichern, das Wachstum der heimischen Materialverarbeitungsbasis und öffentlich-private Partnerschaften zu unterstützen. Die Sammlung polymetallischer Knollen und die anschließende Verarbeitung in den USA können diese Ziele unterstützen.“
Der zweite Brief wurde an den US-Verteidigungsminister Lloyd J. Austin III geschrieben und von 17 Admiralen, Generälen und Offizieren unterzeichnet. In diesem Brief sagte die Gruppe:
„Angesichts der Tatsache, dass Elektrofahrzeuge und Windparks etwa sechs- bzw. neunmal mehr kritische Mineralien benötigen als herkömmliche Technologien, die sie verdrängen könnten, und Verteidigungssysteme zunehmend auf kritische und seltene Erdmineralien angewiesen sind, ist die Notwendigkeit für die Vereinigten Staaten, heimische Mineralvorräte zu entwickeln, klar. ”
Sie können diese Briefe hier lesen.
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