U-Bahn-Arbeiter sollen nächsten Monat zwei Tage lang aus Angst um Arbeitsplätze, Renten und Arbeitsbedingungen streiken, was zu einer weit verbreiteten Störung in ganz London führen wird.
Die RMT-Gewerkschaft kündigte an, dass ihre Mitglieder in der U-Bahn am 1. und 3. März aussteigen würden.
Es kam, als eine Finanzierungsvereinbarung zwischen der Regierung und Transport for London um zwei Wochen verlängert wurde. Die Vereinbarung sollte am Freitag enden.
Ein Sprecher von Transport for London sagte: „Wir diskutieren weiterhin unseren Finanzierungsbedarf mit der Regierung … Wir haben heute mit der Regierung vereinbart, dass unsere bestehende Finanzierungsvereinbarung bis zum 18. Februar 2022 verlängert wird, damit diese Gespräche abgeschlossen werden können.“
Zuvor sagte die Gewerkschaft, sie habe keine Zusicherungen gehabt, da Transport for London weiterhin nach Wegen suche, seine Finanzen auszugleichen, nachdem Passagierzahlen und Einnahmen während der Pandemie drastisch zurückgegangen seien und die Zentralregierung sich weigere, zu bestätigen, dass die Notfinanzierung fortgesetzt werde.
Eine Abstimmung mit mehr als 10.000 Mitgliedern ergab, dass 94 % Arbeitskampfmaßnahmen unterstützten, obwohl TfL sagte, dass nur etwa 50 % der Mitarbeiter abgestimmt hatten.
Mick Lynch, der RMT-Generalsekretär, sagte: „Unsere Mitglieder werden nächsten Monat streiken, weil eine Finanzkrise bei der Londoner U-Bahn (LUL) von der Regierung bewusst inszeniert wurde, um eine Agenda für Kürzungen voranzutreiben, die Arbeitsplätze, Dienstleistungen, Sicherheit und bedrohen ihre Arbeitsbedingungen und Renten.
„Dies sind dieselben Transportmitarbeiter, die als Helden dafür gepriesen werden, dass sie London fast zwei Jahre lang durch Covid transportiert haben. Die Mitarbeiter werden den Preis für diese zynisch konstruierte Krise nicht zahlen.“
TfL sagte, es sei offen für Gespräche und forderte die RMT auf, „das Richtige für London zu tun und diese unnötige Aktion abzubrechen“.
Andy Lord sagte, der Streikaufruf sei „extrem enttäuschend“. Der Chief Operating Officer von TfL sagte, es seien keine Vorschläge zu Renten oder Geschäftsbedingungen eingereicht worden, und niemand werde seinen Job verlieren.
Er sagte: „Die verheerenden Auswirkungen der Pandemie auf die Finanzen von TfL haben ein Änderungsprogramm dringend erforderlich gemacht, und wir brauchen die RMT, um mit uns zusammenzuarbeiten, anstatt die Erholung Londons zu stören.“
TfL hat als Bedingung für die im vergangenen Jahr von der Zentralregierung freigegebene Finanzierung eine unabhängige Überprüfung der Pensionsregelungen für Mitarbeiter in Auftrag gegeben. Es hat auch gesagt, dass es etwa 250 freie Stellen im Kundendienst nicht besetzen und etwa 250 bis 350 weitere ersetzen wird, wenn Mitarbeiter gehen oder in Rente gehen, wodurch die Gesamtzahl um etwa 10 bis 12 Prozent gesenkt wird.
Unterdessen kündigte die Gewerkschaft TSSA an, sie würde handeln, falls Network Rail versuchen sollte, Mitarbeiter der nationalen Eisenbahn zwangsweise zu entlassen. Network Rail plant den Abbau von mehr als 900 weiteren Stellen, die nach Angaben der Gewerkschaft „überwiegend Fach- und Techniker sind, die für den sicheren Betrieb unserer Eisenbahnen sorgen“.
Manuel Cortes, der TSSA-Führer, sagte: „Tory-Schnitte planieren unsere Eisenbahnindustrie. Ihre sogenannte Nivellierung ist ein Trugschluss. Leider lautet die Botschaft für die Passagiere, dass Sie mehr für weniger bezahlen.“
Der wachsende Streit über tiefere Bahnkürzungen – bei denen den Betreibern bereits enorme Einsparungen geboten wurden – kam, als das Verkehrsministerium seinen Wettbewerb startete, um den Hauptsitz der geplanten Great British Railways im Rahmen der angekündigten Reformen von Keith Williams und Grant Shapps zu errichten letzten Mai. Eine öffentliche Umfrage wird die Entscheidung beeinflussen. Eisenbahnstädte wie Crewe, Derby und York werden als Anwärter erwartet, ebenso wie Milton Keynes, das seinen etablierten Hauptsitz von Network Rail verlieren wird.