23. August 2020 durch Steve Hanley
Jede neue Technologie bringt Veränderungen in die Gesellschaft. Gutenberg begann es mit seiner Druckmaschine, die die Macht der Kirche untergrub, indem sie Bibeln für alle zugänglich machte. Die Dampfmaschine, das Radio, das Fernsehen und das Smartphone führten zu radikalen Veränderungen in der Gesellschaft. Das Auto und das Flugzeug haben uns befreit. Die Technologie definiert das Verhältnis zwischen Mensch und Arbeit ständig neu.
Mitarbeiter haben eines gemeinsam: Sie möchten bezahlt werden. Arbeitgeber haben eines gemeinsam: Sie wollen ihre Arbeitnehmer so wenig wie möglich bezahlen. Die Konflikte zwischen ihnen haben zu Unruhen geführt. Viele sind gestorben, um der Idee nachzukommen, dass Arbeit ein gewisses Maß an Würde und einen Gehaltsscheck erfordert. *
Die sogenannte Gig Economy wurde durch das Smartphone ermöglicht. Plötzlich könnte sich jeder mit einem Telefon mit anderen Personen mit Telefonen verbinden, um digitale Beziehungen aufzubauen. Bald könnten Leute mit einem Smoking im Schrank es an Leute vermieten, die einen brauchten. Leute mit einem Gästezimmer könnten es für eine Nacht mieten. Und jemand mit einem Auto könnte sich mit Leuten verbinden, die eine Fahrt brauchten.
Anerkennung: Uber
Das erste Unternehmen, das aus Hagelschlag ein rentables Geschäft machte, war Uber, das den Fahrern die Möglichkeit bot, ein paar Dollar zu verdienen, um andere Leute herumzufahren. Es wurde als etwas angepriesen, das Sie in Teilzeit tun könnten, um ein wenig mehr Geld zu verdienen, anstatt zu Hause zu sitzen und Solitaire auf Ihrem Computer zu spielen. Tausende und Abertausende nutzten die Gelegenheit. Als nächstes folgte Lyft, ein Unternehmen, das von General Motors große finanzielle Unterstützung erhielt.
Aber auf dem Weg zur Revolution der Gig-Economy passierte etwas Komisches. Die Leute, die das eigentliche Fahren machten, stellten fest, dass sie den ganzen Tag am Steuer verbrachten und weit weniger Geld verdienten, als sie erwartet hatten. Eine Studie der UCLA Labor Center Im Jahr 2018 stellten zwei von drei Fahrern fest, dass Fahrten als Haupteinnahmequelle zur Verfügung stehen. Die Hälfte sagte, es sei ihr einziger Job und drei von fünf gaben an, mehr als fünf Tage die Woche zu fahren. Die Fahrer begannen, nach Benzingeld und Geld zu verlangen, um ihre Autos zu warten. Dann wollten sie Dinge, die für reguläre Mitarbeiter selbstverständlich sind – Krankenversicherung, bezahlter Urlaub, Altersvorsorgeprogramme und Arbeitnehmerentschädigung.
Die Unternehmen wollten so viele normale finanzielle Belastungen wie möglich auf die Schultern der Fahrer verlagern. Sie wehrten sich und behaupteten, sie seien kaum mehr als Vermittler, und deine Fahrer seien unabhängige Auftragnehmer, die ihre eigenen Geschäfte betrieben.
Kalifornien ist in Amerika oft an der Spitze des Wandels. Hier organisierte Caesar Chavez zuerst die Farmarbeiter mit Migrationshintergrund, die Amerikas Ernten zu einer militanten Kraft für wirtschaftliche Gerechtigkeit machten. Im Jahr 2019 verabschiedete der kalifornische Gesetzgeber AB5, ein Gesetz, das die Fahrer als Angestellte klassifizierte. Das neue Gesetz trat am 1. Januar dieses Jahres in Kraft, aber Uber und Lyft achteten nicht darauf und führten ihre Geschäfte weiter wie immer. Uber wurde bereits vom Bundesstaat New Jersey mit einer Geldstrafe von mehr als 600 Millionen US-Dollar bedroht, weil er die staatlichen Steuern nicht von der Bezahlung seiner Fahrer einbehalten hatte.
AB5 entstand aus einer Entscheidung des Obersten Gerichtshofs von Kalifornien aus dem Jahr 2018, in der ein dreiteiliger Test festgelegt wurde, ob ein Arbeitnehmer ein Angestellter oder ein unabhängiger Auftragnehmer war. Der so genannte ABC-Test wurde jetzt vom US-Arbeitsministerium und 30 anderen Staaten übernommen. Es heißt, dass eine Person als unabhängiger Auftragnehmer gilt, wenn sie die Kontrolle über die Ausführung der Arbeiten hat, Arbeiten ausführt, die nicht dem üblichen Geschäftsverlauf des Einstellungsunternehmens entsprechen, und die gleiche Art von Geschäft selbst betreibt .
Kürzlich verklagte der kalifornische Generalstaatsanwalt Xavier Becerra Uber und Lyft wegen Nichteinhaltung von AB5. Am 10. August gab der Richter des Obersten Gerichtshofs, Ethan Schulman, dem Antrag des Staates auf einstweilige Verfügung statt. Gemäß EngadgetDiese Entscheidung machte die Unternehmen wütend, die drohten, ihre Geschäfte in Kalifornien einfach einzustellen, anstatt sich daran zu halten. Sie behaupten, von der Entscheidung blind geworden zu sein und können unmöglich das tun, was das Gericht und der Staat von ihnen in der vorgegebenen Zeit verlangen. Der Richter hat seitdem einen kurzen Aufschub seiner Entscheidung gewährt, ihnen mehr Zeit zu geben, sich an das Gesetz zu halten.
"Uber und Lyft hatten zwei verdammte Jahre Zeit, um ihre Geschäftspraktiken zu ändern, aber sie verhalten sich so schockiert", sagt Tia Koonse, Managerin für Rechts- und Politikforschung am UCLA Labour Center, gegenüber Engadget. "Uber und Lyft können den ABC-Test möglicherweise nicht bestehen", sagt Koonse. Die meisten Fahrer würden einen Taxidienst nicht selbstständig betreiben, vor allem, weil dies in den meisten Ländern illegal wäre. Und während die Fahrer möglicherweise die Kontrolle über ihre Zeitpläne haben, entscheiden sie nicht, welche Fahrer sie abholen sollen. „(Die Unternehmen) setzen durch ihre Algorithmen die Fahrer unter Druck, Fahrten ohne Diskriminierung zu unternehmen. Die Fahrer haben also wohl keine Kontrolle darüber, wie sie ihr Geschäft betreiben. "
Koonse besteht darauf, dass die Fahrer absolut Arbeiten ausführen, die für die Unternehmen im „üblichen Geschäftsverlauf“ liegen. "Lyft und Uber bieten keinen anderen Service an! Alles, was sie bieten, ist dieser Service vom Typ Taxiunternehmen. Uber ist so weit gegangen, zu behaupten, dass es sich überhaupt nicht um einen Transportanbieter handelt und dass Fahrer nicht der Kern seines Geschäfts sind. Stattdessen wird behauptet, es sei eine "Technologieplattform für verschiedene Arten digitaler Marktplätze".
"Wie dem auch sei, das einzige, was sie technologisch anbieten, ist eine Fahrt mit einer Person, die ein Auto hat", antwortet Koonse. "Transport ist definitiv ihre Sache." Auch wenn Uber andere Dienstleistungen wie die Lieferung von Lebensmitteln anbietet, sind Fahrer immer noch ein wichtiger Teil seiner Belegschaft. Es ist nur so, dass sie keine Menschen transportieren, sondern Lebensmittel transportieren, argumentiert sie.
Satz 22
Anstatt das Gesetz so wie es ist einzuhalten, pumpen die Unternehmen 100 Millionen US-Dollar in eine politische Scharade namens Proposition 22, die eine Ausnahme vom Urteil des Obersten Gerichtshofs von Kalifornien und von AB5 darstellt und die Fahrer dauerhaft als unabhängige Vertragspartner einstuft, indem sie diese Bestimmung zum Teil machen der Staatsverfassung. Wenn einer von Ihnen eine Parallele zwischen dieser List und der Kampagne von Versorgungsunternehmen in Florida sieht, die Verfassung dieses Staates zu ändern, um das Privateigentum an Solarsystemen auf dem Dach illegal zu machen, liegen Sie nicht falsch. Unternehmen werden vor nichts zurückschrecken, um ihren Einkommensstrom zu erhalten, selbst wenn dies bedeutet, die individuellen Freiheiten mit Füßen zu treten. Uber und Lyft könnten diese 100 Millionen US-Dollar ihren Fahrern zur Verfügung stellen, entscheiden sich jedoch dagegen, was Ihnen alles sagt, was Sie über ihre Ethik und ihren Moralkodex wissen müssen.
„Die Unternehmen hatten jahrelange und mehrfache Einladungen, sich an das Gesetz zu halten und den Arbeitnehmern den Status und die Leistungen der Arbeitnehmer zu gewähren, die ihnen gesetzlich geschuldet werden“, erklärt Edan Alva, Fahrer und Organisator bei Gig Workers Rising Engadget. „Trotz mehrfacher Gerichtsurteile und einer tödlichen Pandemie entscheiden sich die millionenschweren CEOs von Uber und Lyft dafür, weiterhin gegen das Gesetz zu verstoßen. Es ist grausam, während einer Pandemie Tausende von Fahrereinkommen zu eliminieren, um die Einhaltung des Arbeitsrechts zu vermeiden. “
Tia Koonse hat das letzte Wort zu dieser Kontroverse. „Wenn ihr Geschäftsmodell vollständig davon abhängt, dass Mindestlohn, Überstunden, die Bereitstellung der erforderlichen Essens- und Ruhepausen sowie die Erstattung von Ausgaben nicht bezahlt werden, ist dies auf Lohndiebstahl zurückzuführen und sie können keinen Gewinn erzielen, indem sie ihre Mitarbeiter als Angestellte behandeln Das ist ihr Problem “, sagt sie. "Es liegt an ihnen, es herauszufinden."
Dies ist nur das letzte Kapitel in einem anhaltenden Kampf um die Rechte der Arbeitnehmer mit Unternehmen, die Arbeit nicht als kollaboratives Unternehmen betrachten, sondern als ein System, das es den Eigentümern ermöglicht, so viel Aufwand wie möglich für den geringsten Geldbetrag zu erpressen. Dies war der Anstoß, der die Textilindustrie in den 50er Jahren veranlasste, aus Neuengland zu fliehen und Unternehmen nach billigeren Optionen in Mexiko zu suchen, bevor sie sich zuerst China, dann Indien, Sri Lanka, Bangladesch und Vietnam zuwandten. Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie in Naomi Kleins wegweisendem Buch Kein Logo. Dies ist lediglich das letzte Kapitel in einem endlosen Kampf um die Definition der Art der Arbeit in den Vereinigten Staaten und im Ausland.
* * Wenn Sie das nächste Mal in Woonsocket, RI, sind, besuchen Sie die Museum für Arbeit und Kultur für eine eindringliche, interaktive Einführung in den unendlichen Kampf zwischen Arbeit und Management.
Schätzen Sie die Originalität von CleanTechnica? Erwägen Sie, ein CleanTechnica-Mitglied, Unterstützer oder Botschafter zu werden – oder ein Benutzer von Patreon.
Melden Sie sich kostenlos an täglicher Newsletter oder wöchentlicher Newsletter nie eine Geschichte verpassen.
Haben Sie einen Tipp für CleanTechnica? Senden Sie uns eine E-Mail: [email protected]
Neueste Cleantech Talk Episode
Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.