24. Oktober 2020 durch Steve Hanley
Wenn Sie ein perfektes konventionelles Automobil besitzen, aber an der EV-Revolution teilnehmen möchten, haben Sie zwei Möglichkeiten. Lassen Sie sich einen elektrischen Antriebsstrang austauschen, bei dem Sie stundenlang auf einer Kriechpflanze in Ihrer Garage liegen oder ein neues Elektroauto kaufen müssen. Wenn Sie in Frankreich leben, gibt es einen dritten Weg. Übergang Eins Nehmen Sie Ihr aktuelles Auto, entfernen Sie den vorhandenen Verbrennungsmotor, ersetzen Sie ihn durch Batterien und einen Elektromotor und geben Sie ihn in ca. 4 Stunden zurück.
Anerkennung: Übergang Eins
Die erste Frage, die sich jemand stellen wird, lautet: „OK, das klingt interessant. Wie viel kostet das? “ Die Antwort lautet ungefähr 8.500 US-Dollar in runden Zahlen. Aber warte. Das Verfahren hat jetzt den offiziellen Gütesiegel der französischen Regierung, wodurch es für EV-Anreize in Frage kommt, wodurch die Gesamtkosten auf rund 5.500 US-Dollar gesenkt werden können. Sobald der Prozess abgeschlossen ist, werden Sie sofort die Vorteile eines Elektroautos nutzen, einschließlich stark reduzierter Wartungs- und Kraftstoffkosten. Denken Sie daran, dass Benzin in Europa viel mehr kostet als in den USA. Transition One schätzt, dass sich die Konvertierung in etwa 4 Jahren amortisiert. Die Reichweite nach dem Umbau sollte mehr als 100 Meilen betragen – mehr als genug für die meisten täglichen Fahrarbeiten.
Darüber hinaus tragen Sie dazu bei, die CO2-Emissionen zu senken. Das Unternehmen schätzt, dass pro 10.000 Kilometer, die mit Elektronen anstelle von Molekülen gefahren werden, eine Tonne Kohlendioxid aus der Atmosphäre ferngehalten wird. Der beste Teil? Sie dürfen Ihr altes Auto behalten – was Sie offensichtlich lieben, denn warum sollten Sie das sonst tun? – und Sie haben am Ende des Tages kein Fett unter Ihren Fingernägeln. Die Idee ist, Unterstützung von der zu finden Solar Impulse Foundation, die Organisation hinter dem ersten Weltumrundungsflug mit einem solarbetriebenen Flugzeug.
Die Idee profitiert stark davon, wie kleine Autos mit Frontmotor hergestellt werden. Der Motor, das Getriebe und die gesamte Vorderradaufhängung einschließlich der Bremsen sind auf einem Hilfsrahmen montiert. Am Fließband wird der gesamte Hilfsrahmen von unten in das Fahrzeug geschlagen und mit 4 Schrauben am Fahrgestell befestigt. Lösen Sie diese 4 Schrauben und der gesamte Schebang kommt heraus, damit er leicht bearbeitet werden kann. Motor und Transe herausreißen, Elektromotor mit BMS und Umrichter einschalten, alles wieder ins Auto stopfen und fertig. Schrauben Sie den Gastank ab, tauschen Sie einen Akku aus, schließen Sie ein paar Kabel an und fertig.
Derzeit kann Transition One diese konventionellen Autos auf elektrischen Strom umstellen – Renault Twingo II, Fiat 500, MINI, Volkswagen Polo, Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 107, Renault Clio 3, Peugeot 207, Citroën C3, Dacia Sandero, Renault Kangoo, Citroën Berlingo und der Peugeot-Partner. Der Übergang fügt auch ein wenig Konnektivität hinzu. Fahrer können die Akkulaufzeit und den Ladezustand auf ihren Handys verfolgen. Sie können es sogar verwenden, um herauszufinden, wo sie ihr Auto nach einer herzhaften Mahlzeit von verlassen haben Tartiflette mit reichlich abgewaschen vin du zahlt.
Ist diese Idee also sinnvoll? Wenn Sie ein 2 Jahre altes Auto haben, ist es vielleicht so. Wenn Ihr Auto bereits 10 Jahre alt ist und 200.000 km auf der Uhr sind, vielleicht auch nicht. Trotzdem ist es eine faszinierende Idee, aber denken Sie daran. Das neue 500er Elektroauto von Fiat kostet in Großbritannien nach allen Anreizen weniger als 20.000 Pfund.
Es ist ein bisschen wie das Rätsel zwischen PHEV und Batterie. Die finanziellen Berechnungen zwischen Nachrüstung, Kauf eines PHEV und Neukauf nähern sich der Parität, insbesondere da die Batteriepreise weiter fallen. Kurzfristig kann eine Nachrüstung eine kluge Wahl sein. Langfristig wird die Batterie elektrisch zweifellos gewinnen.
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Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.