Mit 140 bestätigten Bestellungen rollt Janus Electric auf Erfolgskurs. Nachdem ich über seinen umgebauten Zementlastwagen geschrieben hatte, beschloss ich, mich an Lex Forsyth (General Manager, Janus Electric) zu wenden und zu fragen, wie es dem Unternehmen geht. Es gibt gute und traurige (für Australien) Neuigkeiten. Die gute Nachricht ist, dass das Auftragsbuch weiter wächst. Es ist voll mit Macks, Volvos, Kenworths und Freightliners, die für die Umstellung von Diesel auf Batterieelektrik anstehen. Diese Trucks haben eine ähnliche Fahrgestellbreite, sodass Janus für jeden Truck die gleichen Batterien und den gleichen Antriebsstrang verwenden kann.
Umgebauter Zementlaster
Flotten zahlen für die Umbauten, testen die elektrischen Semis und kommen dann zurück, um mehr zu bekommen. Es wäre toll, wenn ARENA hinter diesem jungen Unternehmen stehen könnte, um schneller hochzufahren. Vielleicht ist dies ein Raum, in den sich Mike Cannon-Brookes’ Boundless Earth einmischen könnte?
Die traurige Nachricht ist, dass Janus in die USA expandieren wird, um den Betrieb im dritten Quartal 2023 aufzunehmen, wobei bereits zehn Lkw auf die Umrüstung warten, in der Überzeugung, dass Janus in Übersee schneller skalieren kann.
Janus hat vier umgebaute Sattelschlepper auf der Straße in Australien – zwei mit Sitz in Brisbane, den JE410 für Cement Australia und den umgebauten Janus Electric Western Star, der kommerzielle Operationen durchführt. Um die Stärke, Haltbarkeit und Effizienz des Antriebsstrangs zu beweisen, finanzieren sie einen Versuch im rauen Outback von Südaustralien mit Qube und Oz Minerals, der nächsten Monat beginnen soll. Derzeit hat Janus Electric fünf weitere Lkw in der Werkstatt, die umgerüstet werden, mit dem Ziel, fünf pro Monat auf Batterieelektrik umzustellen.
Ich habe Lex nach dem Fortschritt der Ladeinfrastruktur gefragt. Er sagt, dass sie etwas hinterherhinken, aber dass der Lauf von Sydney nach Brisbane bis zum zweiten Quartal 2023 in Betrieb sein sollte. Batteriewechselstationen werden in Brisbane (Hemmant), Byron Bay, Port Macquarie und Berkeley Vale in der Nähe von Sydney sein. Sie haben auch Batteriewechselstationen an zwei Hubs eingerichtet, die die umgebauten Semis nutzen.
Janus Lade- und Wechselstation.
Die Lade- und Wechselstation in Berkeley Vale wird mit automatischen Batteriewechslern ausgestattet. Die anderen Lade- und Wechselstationen verwenden Gabelstapler, um die Batterien zu entfernen und auszutauschen. Der Standort der Lade- und Wechselstation in der Nähe von Sydney ist ideal für das höhere Lkw-Aufkommen in der Gegend. Aufgrund des hohen Strombedarfs ist es sinnvoll, dort zu skalieren, wo die größere Flotte stationiert ist.
Nur zum Vergleich: Der Tesla Semi wird in Australien wahrscheinlich für rund 800.000 AUD verkauft. Janus Electric kann einen vorhandenen Diesel-Sattelzug für etwa 175.000 AUD umrüsten.
Geladener Westernstar
„Sprich mit den Bekehrten“, sagt Lex. Hoffentlich wird diese Nachricht von einem Truckie zum anderen weitergegeben, und Janus wird in der Lage sein, mit der Nachfrage Schritt zu halten. 10-4, Gummiente.
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