20. November 2020 durch Gastbeitrag
Ursprünglich veröffentlicht am Transport & Umwelt.
Erklärung im Namen von Pacific Environment, WWF und der Clean Shipping Coalition, der T & E angehört, am 17. November:
Die Regierungen haben ihre eigenen Verpflichtungen zur dringenden Reduzierung der Klimaheizungsemissionen aus dem Schifffahrtssektor zurückgenommen, sagten Umweltorganisationen nach einem wichtigen Treffen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) heute.
Bild mit freundlicher Genehmigung Pexels / Pixabay.
Durch Eoin Bannon
Das IMO-Komitee für den Schutz der Meeresumwelt hat einen Vorschlag gebilligt, der es den Schifffahrtssektoren ermöglicht, die jährlichen Treibhausgasemissionen von 1 Milliarde Tonnen für den Rest dieses Jahrzehnts weiter zu erhöhen – genau das Jahrzehnt, in dem die Klimaforscher der Welt sagen, wir müssen das globale Treibhausgas halbieren ( THG) -Emissionen, um innerhalb einer relativ sicheren globalen Erwärmung von 1,5 ° C zu bleiben, wie im Rahmen des Pariser Klimaabkommens festgelegt.
Faïg Abbasov, Schifffahrtsdirektor bei T & E, sagte: „Die IMO hat einem Jahrzehnt steigender Treibhausgasemissionen von Schiffen den Startschuss gegeben. Europa muss jetzt Verantwortung übernehmen und die Umsetzung des Green Deal beschleunigen. Die EU sollte von Schiffen verlangen, dass sie für ihre Umweltverschmutzung auf ihrem Kohlenstoffmarkt bezahlen, und den Einsatz alternativer umweltfreundlicher Kraftstoffe und energiesparender Technologien vorschreiben. Überall auf der Welt müssen Nationen Maßnahmen gegen Meeresemissionen ergreifen, bei denen die UN-Agentur völlig gescheitert ist. “
Wie von vielen Ländern in den Gesprächen anerkannt, bricht der genehmigte Vorschlag die ursprüngliche IMO-Treibhausgasstrategie auf drei entscheidende Arten. Es wird die Emissionen nicht vor 2023 senken, die Emissionen nicht so schnell wie möglich erreichen und die CO2-Emissionen der Schifffahrt nicht auf einen Weg bringen, der mit den Zielen des Pariser Übereinkommens vereinbar ist.
Länder, die die Annahme des Vorschlags bei der IMO und die Aufgabe jeglicher Bemühungen zur kurzfristigen Bekämpfung des Klimawandels unterstützt haben, haben jeglichen moralischen Grund verloren, Regionen oder Nationen zu kritisieren, die versuchen, die Schifffahrtsemissionen zu bekämpfen – als Teil ihrer gesamten Wirtschaft nationale Klimapläne.
John Maggs, Präsident der Clean Shipping Coalition und Senior Policy Advisor bei Seas At Risk, sagte: „Wie Wissenschaftler uns sagen, haben wir weniger als 10 Jahre Zeit, um unseren Ansturm auf die Klimakatastrophe zu stoppen. Die IMO hat entschieden, dass die Emissionen weiter anhalten können mindestens 10 Jahre lang wachsen. Ihre Selbstzufriedenheit ist atemberaubend. Unsere Gedanken sind bei den Verletzlichsten, die den höchsten Preis für diesen Akt extremer Torheit zahlen werden. “
Nationen und Regionen, die ernsthaft mit der Klimakrise konfrontiert sind, müssen jetzt sofort nationale und regionale Maßnahmen zur Eindämmung der Schiffsemissionen ergreifen, so die Umwelt-NRO. Die Nationen sollten rasch handeln, um Vorschriften für die Intensität der Kohlenstoffäquivalente im Einklang mit dem Pariser Abkommen für Schiffe festzulegen, die ihre Häfen anlaufen. Von Schiffen wird verlangt, dass sie ihre Verschmutzung dort melden und bezahlen, wo sie anlegen, und mit der Schaffung emissionsarmer vorrangiger Schifffahrtskorridore beginnen.
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