Unsere Erfahrungen mit Tesla FSD 12.3.3 beim Durchfahren von Kreisverkehren und Kreuzungen (+ Video)

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Wie viele andere Tesla-Besitzer, die sich in den letzten Jahren „Full Self Driving“ (FSD) gekauft haben, habe ich kürzlich Version 12.3 über ein Over-the-Air-Software-Update auf meinem Auto installiert. Das war auch bei einigen anderen der Fall CleanTechnica Mitwirkende. In diesem Artikel teile ich einige der Erfahrungen, die einer dieser Autoren, David Havasi, und ich hier in Florida mit FSD 12.3.1 und FSD 12.3.3 gemacht haben.

Das Video unten wurde letzten Donnerstag aufgenommen und sowohl Davids als auch mein Auto liefen zu diesem Zeitpunkt mit Version 12.3.3 von FSD („Full Self Driving Supervised“). Allerdings haben wir beide auf den letzten Reisen nach Miami (von Bradenton) und zurück auf 12.3.1 verwiesen. Interessanterweise haben wir auf diesen Roadtrips sehr unterschiedliche Erfahrungen gemacht. Beginnen wir jedoch mit dem Video, bevor wir dazu kommen.

Testen von Tesla FSD 12.3.3 auf Stadtstraßen und in Kreisverkehren

Beachten Sie, dass Dick Amacher uns auf diesen Fahrten begleitete. Dick arbeitete damals am EV1-Projekt von GM und erhielt die Lieferung des ersten Tesla Model Y in Florida. Er verfügt außerdem über FSD 12.3.3 und wird in Zukunft einige Beiträge auf einem großen Roadtrip mit der Technologie beisteuern.

Ich werde einige bemerkenswerte Momente unserer Fahrten hervorheben. In Zukunft werden David und ich auch regelmäßige Fahrten (mit Video) durchführen, um Änderungen im FSD besser zu dokumentieren, aber der übergeordnete Punkt, den ich zunächst einmal ansprechen möchte, ist, dass es angekommen ist viel besser und viel komfortabler, natürlicher und reibungsloser mit der Umstellung auf Version 12, die neuronale Netze für die Entscheidungsfindung viel umfassender nutzt als zuvor. Es ist wirklich atemberaubend zu sehen, wie viel mehr Spaß das Fahren mit FSD jetzt macht, und David und ich waren uns einig, dass wir das erwartet hatten, als Tesla vor ein paar Jahren damit begann, FSD auf den Straßen der Stadt einzuführen. Jetzt, da wir an diesem Punkt angelangt sind, sind wir eifriger und bereiter, FSD zu testen und seinen Fortschritt (oder dessen Fehlen – wir werden sehen, was wir bekommen) zu dokumentieren.

Um 6:15Der Verkehr vor uns fährt über eine Ampel und wir gehen davon aus, dass wir auch durchkommen. Von dort, wo ich auf dem Rücksitz saß, habe ich nicht gesehen, wie die Ampel gelb oder rot wurde, aber auf der Kamera kann man sehen, wie die Ampel gelb wurde und die Autos hindurchrollten, und dann eilten einige von ihnen weiter, um anzukommen auf der anderen Straßenseite, obwohl die Ampel rot wurde. Wenn man genau hinschaut, kann man tatsächlich erkennen, dass der Kia Soul direkt neben uns beschleunigte, um die Kreuzung zu überqueren. Davids Tesla Model 3 mit eingeschaltetem FSD tat, was man eigentlich tun sollte: Er hatte genügend Zeit, um an der gelben Ampel langsamer zu werden, wurde langsamer und blieb dann bei Rot am Anfang der Fahrspur stehen. Gute Arbeit.

Um 8:43Als wir an derselben Kreuzung die grüne Ampel bekamen, begann das Auto vorwärts zu fahren und bemerkte dann, dass vor uns immer noch Autos nach links abbogen. Es stoppte etwas härter, als ich es getan hätte – ich wäre im Grunde nur Zentimeter nach vorne gegangen, hätte aber mit dem eigentlichen Fahren gewartet, bis die Autos mit dem Abbiegen fertig waren. Das heißt, FSD hat uns nicht wirklich aus der Fassung gebracht – es fing nur ein wenig zu früh an (vorausgesetzt, vor uns fuhren wahrscheinlich Autos über eine rote Ampel) und bremste dann etwas stärker, als ich es nötig gehabt hätte.

Nach etwa 10 MinutenWir haben gesehen, wie das FSD-System vorsichtig und ziemlich reibungslos auf einem Parkplatz navigierte. Das Einzige, was uns auffiel, war, dass es etwas langsamer durch den Parkplatz fuhr, als die meisten Menschen fahren würden. Das ist wahrscheinlich klug und folgt den normalen Regeln zur Geschwindigkeitsbegrenzung auf Parkplätzen – so fahren die meisten Menschen einfach nicht auf einem Parkplatz.

Um 21:20, fährt ein Fahrer vom Parkplatz des Einkaufszentrums ab, obwohl er es eigentlich nicht hätte tun sollen, und unterbricht uns praktisch den Weg – er überquert außerdem die Doppelspurmarkierung, weil er merkt, dass er nicht das richtige Timing hat und beschleunigt, um nicht zu kommen von uns getroffen werden oder uns stark bremsen lassen. FSD verlangsamt sich sehr sanft, um ausreichend Platz zu lassen. Ehrlich gesagt scheint es sanfter zu verlangsamen, als ich es in dieser Situation getan hätte! Beeindruckend.

Um 22:15Als ich an einer roten Ampel rechts abbog und in den Verkehr einfädelte, bremste das Auto etwas schneller und aggressiver aus als ich es tun würde, aber es war effektiv, da es den Verkehr nicht störte und keine Sicherheitsbedenken hervorrief.

Um 23:00 UhrDavids Auto gerät in eine Linksabbiegespur und beschließt dann für einen Moment, wieder auf die Spur zurückzukehren, von der es gekommen ist, merkt es dann aber tut möchte auf die Abbiegespur gelangen und wieder das Richtige tun. Es handelt sich nicht um einen großen Fehler, aber es ist die Art von Sache, bei der, wenn hinter ihm ein Auto gewesen wäre, das ungeduldig versuchte, über die Ampel vor ihm zu kommen, dieses Auto möglicherweise schneller geworden wäre und die hintere Stoßstange von Davids Auto gerammt hätte, als es auf die Spur zurückkehrte , oder der Fahrer könnte sich zumindest über Davids offensichtliche Unentschlossenheit und seinen Versuch, auf die Spur zurückzukehren, die er verließ, irritiert haben. Da wir jedoch Florida sind, haben wir festgestellt, dass dies nicht der Fall sein wird alles so ungewöhnlich was es zu sehen gibt! Aber ja, ich stufe das als einen bemerkenswerten Fehler ein – obwohl ich denke, dass Teslas FSD-System es bald beheben sollte.

Um 26:30 Uhr, das ist überhaupt keine Sicherheitssache, sondern etwas, das mir einfach nicht gefällt, wenn ich versuche, ein effizienter Fahrer zu sein, der die Bremsen vermeidet – das Auto beschleunigte ein wenig, bevor es dann an einer roten Ampel bremsen musste. Mir wäre es lieber, wenn das System diese Situationen besser einschätzen und sich einfach auf die Rekuperationsbremsung verlassen würde, um an einer roten Ampel anzuhalten.

Um 28:23Als wir an derselben roten Ampel nach links abbogen, befanden wir uns um 6:15 Uhr in einer ähnlichen Situation wie David. In diesem Fall begann das Auto zwar langsamer zu werden, als die Ampel auf Gelb wechselte, es schien jedoch so, als ob es dann auf natürliche Weise die weiße Haltelinie überquerte und entschied, dass es dann weiterfahren und über die gelbe Ampel weiterfahren sollte. Meiner Meinung nach hat es dort die perfekte Entscheidung getroffen, und zwar reibungslos!

Um 31:30 UhrIch war sehr In der Nähe eines Fußgängerüberwegs befand sich rechts ein Mann, der bereit war, ihn zu überqueren. Mein Auto (FSD) bremste für ihn, fuhr dann aber wieder vorwärts, als er anfing zu kreuzen! Gleich danach schien es wieder langsamer zu werden, aber das Auto tat es viel zu nah Ich wollte dem Fußgänger kein Risiko eingehen – ich wollte nicht riskieren, ihn zu erschrecken, geschweige denn schlagen Also übernahm ich FSD und trat auf die Bremse.

Um 32:50diskutieren wir, ob FSD 12.3 Schulzonen mit blinkenden gelben Lichtern erkennt. Ich habe seitdem drei- oder vierfach überprüft und FSD scheint nicht zu bemerken, wenn eine Schulzone aktiv ist (gelbe Lichter blinken). Es versucht, mit normaler Straßengeschwindigkeit durch sie hindurchzufahren, was natürlich illegal und gefährlich ist.

Schauen Sie sich das Ganze an, um weitere Details und Erlebnisse zu erfahren.

Zwei Roadtrips nach Miami und zurück

David und ich unternahmen getrennt voneinander Reisen von Bradenton nach Miami und zurück, nachdem wir Version FSD 12.3.1 erhalten hatten. David benutzte es oft, auch in der Stadt Miami, und war äußerst beeindruckt davon. Kurz nachdem ich Bradenton verlassen hatte, versuchte ich, es auf der Autobahn zu benutzen, aber es lenkte mich immer wieder auf die linke Seite der Fahrbahn, anstatt mich in der Mitte zu halten. Das war nicht nur eine Frage der Vorliebe – es war extrem und sicherlich nicht angemessen für den übrigen Verkehr in der Umgebung – und es dauerte nicht lange, bis ich die Verwendung von FSD in der Nähe anderer Autos auf der Autobahn oder in einer geschäftigen Stadt aufgab Ich kenne mich nicht aus. Daher habe ich FSD auf der Reise kaum genutzt. Aber dann …

Auf einem Abschnitt der I-75 auf dem Rückweg befanden sich vor uns keine Autos in unserer Nähe oder hinter uns. Es war schockierend, keine Autos in der Nähe zu haben, aber ich nutzte die Gelegenheit, um FSD 12.3 noch einmal auszuprobieren. Was dann geschah, war ein viel größerer Schock. Das Auto tat, was es zu Beginn der Fahrt getan hatte, und geriet zu weit auf die linke Seite der Fahrspur. Dann überquerte es die Fahrbahnmarkierung … wechselte jedoch nicht vollständig die Spur. Es blieb eine Zeit lang auf den beiden Fahrspuren stehen, etwa 60 % auf einer Spur und 40 % auf einer anderen, vielleicht sogar 50–50. Ich konnte es nicht verstehen und konnte es nicht erklären. Natürlich haben wir dann beschlossen, dass ich mit dem FSD-Test mit anderen Leuten im Auto fertig bin. Leider haben wir nicht gefilmt, aber einen Moment später haben wir ein Foto der Straße vor uns gemacht, um zu zeigen, wie leer sie war, wie klar die Fahrbahnmarkierungen waren und dass der Straßenzustand in Ordnung war. Hier ist das Bild:

Zwei weitere Tesla FSD 12.3.3-Testtreiber und Probleme

Tatsächlich waren wir auf diesem Bild jetzt näher an einem anderen Auto als zuvor, und die Straße verlief kurvig statt völlig gerade. Die Situation, in der wir FSD ausprobiert haben, war also noch idealer. Ich bin verwirrt, besonders nachdem ich so viele positive Rezensionen zu Version 12.3 gesehen habe.

Abschließend möchte ich anmerken, dass ich in den sozialen Medien mehrere großartige Erfahrungen mit FSD gesehen habe, mir aber auch zwei Probleme aufgefallen sind, auf die die Leute gestoßen sind. Hier sind sie:

Als ich heute FSD 12.3.3 auf meinem Tesla Model 3 testete, führte das Auto dieses EXTREM unsichere Manöver durch. Zuerst schlängelte es sich und wechselte zweimal die Spur, ohne zu signalisieren, dann begann die geschützte Linkskurve von einer Spur, die nur für Linksabbieger geeignet war, dann bog es plötzlich (bei 0:15) auf eine SEHR illegale Rechtskurve ab und … pic.twitter.com/151GXkJskC

— Sam Rosenthal, preisgekrönter Online-Sicherheitsexperte! (@SirSardonic) 3. April 2024

Tesla FSD 12.3.3 ist schlechter als die Vorgängerversionen, es ist das erste Mal, dass bei einem Lichtwechsel das Fahrzeug anfängt zu bremsen, aber unerwartet fsd die Bremse löst, selbst mit dem Eingriff und der Bremse bei Vollgas war ich kaum dazu in der Lage pünktlich anzuhalten. pic.twitter.com/m5KT5UAlCL

— TeslaTips (@TipsTesla) 3. April 2024

Interessanterweise ähneln diese beiden Probleme den bemerkenswerten Momenten auf den kurzen Fahrten, die David und ich unternommen haben. Im ersten Fall oben scheint das Auto (FSD) verwirrt zu sein, auf welcher Spur es abbiegen soll. Die Erfahrung war extremer als die von David, da das Auto in der Mitte der Kreuzung beschloss, von der linken Abbiegespur auf die rechte Abbiegespur zu wechseln. Die Aktion war eindeutig unsicher und illegal. Im zweiten Video ist ein Problem am schwersten zu erkennen, aber die Erklärung des Testers lässt es ziemlich unsicher erscheinen – als ob das Auto anfing, auf die gelbe Ampel zu bremsen, es sich dann aber anders überlegte und etwas später versuchte, durchzukommen als ideal. Ich werde nach weiteren Fällen wie diesen oder anderen potenziellen Problemen Ausschau halten. Lassen Sie es uns auch wissen, wenn Sie welche entdecken!

Nachdem Sie diese Erfahrungen geteilt haben, teilen Sie uns Ihre bisherigen Gedanken zu FSD 12.3 und alles mit, was Sie hinzufügen, fragen oder getestet sehen möchten. Wie oben erwähnt, werden David und ich unser FSD-Fahren nun regelmäßig dokumentieren und es in verschiedenen Teilen der Stadt testen. Außerdem denke ich, dass Sie alle darauf vertrauen können, dass ich, anders als einige Leute in diesem Bereich, objektiv vorgehen werde, wenn es darum geht, sowohl das Gute als auch das Schlechte zu teilen und dem Ganzen gegenüber aufgeschlossen zu sein. Etwas abonnieren CleanTechnica.TV und klicken Sie auf die Benachrichtigungsglocke, um mitzumachen!