Ein Unternehmen, das selbstfahrend baut Fahrzeuge für das US-Militär seit 20 Jahren öffnet nun das Geschäft für die Öffentlichkeit. Selbstfahrende und autonome Fahrzeuge sind die Zukunft der Mobilität. Unternehmen wie Tesla und Apple arbeiten unermüdlich daran, die volle Autonomie zu erreichen.
Selbstfahrende Fahrzeuge sind am erfolgreichsten in Vorort- und Autobahnumgebungen. Neue autonome Autos werden jedoch immer noch von geschäftigen Städten herausgefordert, in denen enge Straßen und Fußgänger, Radfahrer und andere Fahrzeuge in einem relativen Chaos nebeneinander existieren. Darüber hinaus verwendet die meiste Selbstfahrsoftware GPS, sodass das Selbstfahren abseits des Netzes und im Gelände noch Neuland ist.
Roboterforschung angekündigt Sie gehen nach mehr als zwei Jahrzehnten des Baus selbstfahrender Fahrzeuge für das Verteidigungsministerium kommerziell an den Start. Was das Unternehmen von den Selbstfahrern unterscheidet, ist, dass es keine Autos baut. Stattdessen machen sie „Plug-and-Play“” Auto-Driving-Kits. Diese Kits funktionieren mit oder ohne GPS, auf der Straße oder im Gelände, bei gutem oder schlechtem Wetter und können an allem montiert werden, vom Bus bis zum Schwerlastwagen.
Der massive Preisverfall für Sensoren und selbstfahrende Technologiekomponenten und das gestiegene Interesse an selbstfahrenden Technologien haben das Unternehmen dazu inspiriert, seinen kommerziellen Geschäftsbereich zu gründen. Robotic Research hat 228 Millionen US-Dollar an Fördermitteln gesammelt, die sie zum Ausbau ihrer kommerziellen Abteilung RR.AI verwenden werden. Ihr Bausatz, AutoDrive®, wurde in schwere Nahverkehrsbusse, Klasse-8-Lkw, Hof-Lkw und andere Fahrzeuge integriert. Sie glauben, dass autonome Fahrzeuge die Art und Weise verändern werden, wie sich Güter und Menschen auf der ganzen Welt bewegen.
Ihre Erfahrung ist ihre größte Stärke. Das US-Militär setzte seine selbstfahrenden Schwerlast-Lastwagen ein, um in Afghanistan Folgekonvois auf Routen zu fahren, die für Soldaten ein Risiko darstellten. Ihre selbstfahrenden Shuttles haben auch verwundete Soldaten zu Stützpunkten in North Carolina transportiert. Darüber hinaus haben sie kürzlich eine Vereinbarung mit NFI ausgeweitet, um automatisierte Fahrsysteme in nordamerikanischen Bussen des öffentlichen Nahverkehrs einzuführen.
Robotic Research sagt, dass sie sich keine Sorgen um die Konkurrenz machen, die die Autonomie von Knoten zu Knoten auf Autobahnen der Stufe 4 entwickelt. Sie haben Off-Highway-Schwerindustrie, Holztransport, Baumernte, Bergbau und Hof identifiziert Fahrzeuge in Häfen und großen Verteilerstandorten als Hauptinteressengebiete. Alberto Lacaze, Präsident des Unternehmens, sagte FrachtWellen, “ICHWenn man an einen Lkw denkt, lebt ein Lkw nicht nur auf der Autobahn. Es lebt eine Weile auf dem Hof, dann lebt es auf der letzten Meile“.
Quelle: Frachtwellen, Business Wire