© Reuters. DATEIFOTO: Autos fahren auf dem Highway 50 in starkem Rauch von Caldor Fire in Sacramento, CA, USA, 28. August 2021. REUTERS/Fred Greaves
Von Tina Bellon
AUSTIN, Texas (Reuters) – Die US-Politik zum Ausbau von Autobahnen zur Entlastung von Staus ist fehlgeleitet und führt zu einem Anstieg des Verkehrs und der Umweltverschmutzung, sagten Umweltorganisationen und forderten den Gesetzgeber auf, stattdessen mehr Geld in den öffentlichen Nahverkehr zu investieren.
Unter der Leitung der in Colorado ansässigen Forschungsgruppe RMI, des National Resource Defense Council (NRDC) und Transportation for America veröffentlichten die Gruppen am Donnerstag einen Online-Rechner, um die negativen Auswirkungen des Autobahnausbaus in allen US-Bundesstaaten aufzuzeigen.
Die Gruppen sagten, dass jahrzehntelange Investitionen in die Autobahninfrastruktur zur Linderung von Staus nur eine kurze Atempause verschafft haben und schließlich mit mehr Autos gefüllt sind, ein Phänomen, das als “induzierte Nachfrage” bekannt ist.
“Straßenausbauprojekte haben nicht die versprochenen Vorteile gebracht. Tatsächlich zeigen die Beweise, dass sie den Verkehr und die Umweltverschmutzung tatsächlich verschlimmern”, sagte Ben Holland, Manager im Urban Transformation Program von RMI.
Die US-Regierung will in weitere Autobahnausbauten investieren. Der größte Teil eines vorgeschlagenen Bundesverkehrsprogramms in Höhe von 550 Milliarden US-Dollar – 110 Milliarden US-Dollar – würde für die Finanzierung von Straßen, Brücken und großen Infrastrukturprojekten verwendet. Das Programm ist Teil des parteiübergreifenden Infrastrukturabkommens in Höhe von 1 Billion US-Dollar, das derzeit im Kongress ins Stocken geraten ist.
Die größte geplante Autobahnerweiterung ist die I-35 in Austin, Texas, wo 7,5 Milliarden US-Dollar an staatlichen und bundesstaatlichen Mitteln investiert werden, um die Autobahn um mehrere Fahrspuren zu verbreitern und Tunnel für zusätzliche Fahrspuren zu bauen.
Die Autobahn zählt zu den am stärksten überlasteten Autobahnen in den Vereinigten Staaten. Pendler kommen sogar aus Dallas und Houston, wie Daten des Transportanalyseunternehmens Wejo zeigten.
Grafik: Austin stürmt auf die I-35, die vom Verkehr in der Innenstadt dominiert wird – https://graphics.reuters.com/USA-INFRASTRUCTURE/HIGHWAYS/zdpxoraayvx/chart.png
Das Texas Department of Transportation (TxDOT) hält den Ausbau für notwendig, da die zuletzt Mitte der 1970er Jahre ausgebaute Autobahn für Austins boomende Bevölkerung nicht mehr ausreicht.
“Mit der Erweiterung kann mehr Verkehr von den verstopften Straßen der Stadt wieder auf die Interstate kommen”, sagte Tucker Ferguson, Bezirksingenieur von TxDOT Austin.
Aber die Umweltverbände sagen, dass die geplante Erweiterung bis 2050 zu kumulierten 2 Millionen bis 3,9 Millionen Tonnen Treibhausgasen führen wird – oder so viel wie etwa 32.500 Pkw pro Jahr.
“Wenn Städte und Bundesstaaten wirklich den Verkehr aus dem Verkehr ziehen und den Smog reduzieren wollen, sollten sie es den Menschen einfacher und schneller machen, mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu fahren, Rad zu fahren und zu Fuß zu gehen”, sagte NRDC-Transportstratege Carter Rubin.
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