US-Städte sind Vorreiter bei der Einführung von Elektroautos und -lastwagen

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Viele Städte, Gemeinden und Landkreise in den USA haben Pläne zur Reduzierung ihrer Kohlendioxidemissionen verabschiedet, da sie ihren Bürgern gegenüber verpflichtet sind, ihnen eine Umwelt zu bieten, die ihnen und ihren Nachkommen ein Überleben ermöglicht. Die meisten dieser Gemeinden verfügen über einen beträchtlichen Fuhrpark, von Polizeiautos über Rettungswagen und Müllwagen bis hin zu Straßenkehrmaschinen. Landesweit besitzen und betreiben sie 4 Millionen Fahrzeuge.

Um ihre Pläne zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes einzuhalten, steigen viele von ihnen auf Elektrofahrzeuge um. Wissenschaftlicher Amerikaner sagt unter Berufung auf einen Bericht von E&E-Neuigkeiten. Insgesamt steigen sie viel schneller auf Elektrofahrzeuge um als der private Sektor, der in letzter Zeit eine leichte Verlangsamung erlebt, die durch Bedenken hinsichtlich der Ladeinfrastruktur, der Reichweite und des möglichen Einflusses von Sonnenflecken auf das Fahrerlebnis ausgelöst wurde. Kommunen haben keine derartigen Bedenken und haben dafür gesorgt, dass die für ihren Bedarf erforderlichen Ladegeräte installiert werden. Dank der Verfügbarkeit von Zuschüssen und staatlichen Anreizen stellen die lokalen Behörden fest, dass die Kosten für die Umstellung ihrer Flotten mit der Zeit immer geringer werden.

Vordenker zum Thema Elektroautos

Einer der Faktoren, die viele Menschen davon abhalten, ein Elektroauto zu kaufen (oder zu leasen), ist die Angst vor dem Unbekannten. Wo kann ich es anschließen? Kann ich es durch eine Waschanlage fahren, ohne dass es in einem Funkenregen zerfließt? Muss ich alle zwei Jahre 10.000 Dollar ausgeben, um die Batterie auszutauschen? Wo ist die Gangschaltung?

Die Leute sind verständlicherweise nervös, wenn sie neue Technologien sehen. Manche Leute haben ein Jahrzehnt oder länger gewartet, bevor sie sich eine Mikrowelle gekauft haben, weil sie befürchteten, dass ihr Gehirn verflüssigt wird, wenn sie sich im selben Raum mit einer Mikrowelle aufhalten, und dass ihnen das Wasser aus den Ohren läuft. Jüngere Leser werden über diese lächerliche Idee vielleicht ins Schmunzeln geraten, aber früher glaubten die Leute, dass der menschliche Körper Geschwindigkeiten von mehr als 32 km/h nicht aushält und dass Zigaretten gut für unsere Gesundheit sind. Wenn Leute in der Community sind, die tatsächlich Erfahrungen mit Elektroautos haben, ist das tatsächlich eine der besten Möglichkeiten, einige dieser Ängste zu überwinden, was für die Elektroauto-Revolution im Allgemeinen eine sehr gute Sache sein könnte.

Städte können über ihre Gewichtsklasse hinausgehen, indem sie dazu beitragen, zu zeigen, dass Elektroautos sowohl für Unternehmen als auch für Privatbesitzer rentabel sind, sagte Ian Seamans, der mit Stadtverwaltungen bei Umwelt Texas. Ein großer Teil des Effekts besteht darin, dieses Verhalten der Öffentlichkeit vorzuleben“, sagte er. Die Stadtpolitik sei besonders in republikanisch geführten Staaten wie Texas wichtig, wo es nur wenige staatliche Anreize für saubere Fahrzeuge gebe, sagte Seamans.

Dallas wählt Ford zum Laden seiner Elektroautos

Auch Städte sind wegen der geringeren Wartungs- und Treibstoffkosten für Elektroautos aufgeschlossener. Viele Städte stehen sowohl von ihren Einwohnern als auch von den staatlichen Regulierungsbehörden unter Druck, Ozon und andere lokale Luftverschmutzung durch Fahrzeuge zu reduzieren. Dallas, die neuntgrößte Stadt des Landes, gab am Dienstag eine Vereinbarung mit Ford Motor Co. bekannt, wonach das Unternehmen über einen Zeitraum von zehn Jahren Ladegeräte im Wert von 9,5 Millionen Dollar sowie 100 Elektroautos pro Jahr kaufen wird.

Ford schätzt, dass Dallas allein durch den Kauf der Elektro-Lkw F-150 Lightning innerhalb von drei Jahren mehr als 300.000 Dollar an Steuergutschriften und reduzierten Treibstoffkosten einsparen könnte. Ford arbeitet außerdem gemeinsam mit der Stadt an einer Software, um sowohl den Standort als auch den Betrieb der Ladestationen zu optimieren, was zu „erheblichen“ Einsparungen führen könnte, teilte das Unternehmen in einer Erklärung mit.

In einem PressemitteilungFord sagte, Ford Pro und die Stadt Dallas hätten eine 10-Jahres-Vereinbarung geschlossen, um die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge für den Fuhrpark der Stadt auszubauen und zu verwalten. Im Rahmen der Vereinbarung wird die Stadt Ford Pro-Ladegeräte an verschiedenen Standorten in der ganzen Stadt installieren und die intelligente Ladesoftware von Ford Pro verwenden, um die Ladeleistung für Elektrofahrzeuge anzupassen und zu verwalten. So soll sichergestellt werden, dass die Elektroautos und -lastwagen im Fuhrpark der Stadt optimal geladen und bei Bedarf einsatzbereit sind.

Im Jahr 2020 verabschiedete Dallas einen umfassenden Umwelt- und Klimaaktionsplan (CECAP), der Maßnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen umfasst, unter anderem durch die Installation von Ladestationen für Elektrofahrzeuge in der ganzen Stadt und die Erweiterung der 5.400 Fahrzeuge umfassenden Flotte um leichte Elektrofahrzeuge. „Die Stadt Dallas setzt sich für eine saubere, sichere und gesunde Umwelt ein, und wir machen große Fortschritte bei unseren Bemühungen, die Emissionen zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern“, sagte Bürgermeister Eric Johnson. „Diese Vereinbarung mit Ford Pro stellt einen bedeutenden Meilenstein dar und wird unserer Stadt helfen, Energieverschwendung zu vermeiden und Energiekosten zu sparen. Wir freuen uns darauf, auf unserer Zusammenarbeit mit Ford Pro aufzubauen, um die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge weiter auszubauen und unseren Flottenbetrieb zu elektrifizieren, um unsere großartige Stadt jetzt und in Zukunft weiterhin zu bedienen.“

„Die Nutzung von Elektrofahrzeugen nimmt in den Flotten der staatlichen und lokalen Behörden zu, und wir sind stolz darauf, intelligente Ladesoftware und -hardware bereitzustellen, um eine der größten Städte des Lone Star State in einem der größten Ballungsräume Amerikas mit Strom zu versorgen“, sagte Ford Pro-CEO Ted Cannis. „Software kann einen erheblichen Einfluss auf das Laden von Elektrofahrzeugen haben und öffentlichen Einrichtungen wie der Stadt Dallas nicht nur dabei helfen, die Ladeinfrastruktur heute zu verwalten, sondern auch dabei, festzustellen, wo in Zukunft Ladegeräte benötigt werden könnten.“

Etwa 5 % des Fuhrparks der Stadt Dallas besteht aus Elektrofahrzeugen, Hybriden oder Plug-in-Hybriden, so der American Council for an Energy Efficient Economy, der die Investitionen der Städte in saubere Verkehrsmittel verfolgt. Im ganzen Bundesstaat sind etwa 2 % der Fahrzeuge elektrisch. In New York City und San Jose, Kalifornien, besteht der ACEEE zufolge 25 % des städtischen Fuhrparks aus sauberen Fahrzeugen. Am anderen Ende der Skala besteht der Fuhrpark der Stadt Phoenix nur zu 2 % aus sauberen Fahrzeugen. In Fort Worth, Texas, liegt der Wert mit 1,2 % sogar noch niedriger.

Brauchen Sie eine elektrische Zamboni?

Normalerweise beginnen Städte mit dem Kauf von leichten und mittelschweren Fahrzeugen wie Limousinen und Pickups. Doch es kommen immer mehr Spezialfahrzeuge auf den Markt, darunter batteriebetriebene Müllwagen und Feuerwehrautos. Die Stadt Boise in Idaho hat im vergangenen Jahr für ihr Eislaufzentrum eine elektrische Zamboni-Maschine auf den Markt gebracht.

„Die meisten Städte verfolgen den Ansatz: ‚Seien wir so ehrgeizig wie möglich und beginnen wir, die Normen für leichte und mittelschwere Fahrzeuge zu sozialisieren und zu ändern‘“, sagte Kate Wright, Geschäftsführerin der gemeinnützigen Gruppe Climate Mayors. Ihre Organisation hat mit der Electrification Coalition, einer anderen gemeinnützigen Organisation, zusammengearbeitet, um eine Einkaufskooperative für Städte zu gründen, die nach Elektromodellen suchen. Das ist wichtig für kleinere Gemeinden, die möglicherweise nicht über das Personal oder die Zeit verfügen, um nach Elektroautos zu suchen.

Das parteiübergreifende Infrastrukturgesetz von 2021 stellte Milliarden von Dollar für öffentliche Ladestationen bereit, von denen einige an Städte gingen. In anderen Fällen haben sich Stadtplanungsorganisationen oder Städtegruppen zusammengeschlossen, um Zuschüsse zu erhalten. Das Inflationssenkungsgesetz von 2022 ermöglichte es Städten und gemeinnützigen Gruppen, sich für Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge zu qualifizieren, obwohl sie normalerweise keine Bundeseinkommenssteuer zahlen, und zwar über ein Verfahren, das als „Wahlzahlung“ bekannt ist.

Die Electrification Coalition arbeitet daran, Flottenmanager in kleineren Städten über die Steuervergünstigungen zu informieren und ihnen andere grundlegende Dinge zu erklären, wie zum Beispiel die beste Jahreszeit, um eine Flotte zu bestellen. Viele Städte haben den ersten Kauf eines Elektrofahrzeugs bereits hinter sich, sagt Matt Stephens-Rich, technischer Leiter der Koalition. „Jetzt ändert sich die Einstellung dahingehend, dass es nicht mehr nur darum geht, ein oder zwei davon zu kaufen, sondern gleich Dutzende oder Dutzende auf einmal?“, sagt er.

Das wegnehmen

Der Wunsch, die Kohlendioxidemissionen zu senken, ist für jede Gemeinde lobenswert, doch Städte, Gemeinden und Landkreise müssen oft mit engen Budgetbeschränkungen rechnen. Es gibt nicht viel überschüssiges Geld, um „nice to have“-Programme zu finanzieren, wenn so viele „need to have“-Situationen finanziert werden müssen. Da Strom nur etwa ein Drittel der Kosten von Benzin kostet, sind allein die Kraftstoffeinsparungen für 5.400 Fahrzeuge eine große Zahl. Wenn man noch hinzurechnet, dass keine Ölwechsel, Getriebereparaturen, Schalldämpferwechsel und weniger Bremsarbeiten nötig sind, sind die Einsparungen beträchtlich.

Das sind alles wunderbare Neuigkeiten für diejenigen, die sich für mehr Elektroautos einsetzen. Die EV-Revolution schreitet möglicherweise nicht ganz so schnell voran, wie wir hoffen. Zunächst müssen strukturelle Veränderungen stattfinden, die noch nicht abgeschlossen sind. Darüber hinaus hat etwa die Hälfte der Bevölkerung in den USA noch keine Ahnung, worum es bei Elektroautos geht und warum sie herkömmlichen Autos vorzuziehen sind. Je mehr Menschen sie bei der Arbeit fahren, desto schneller wird diese Information in der gesamten Gesellschaft ankommen.

Die EV-Revolution ist noch nicht vorbei; sie nimmt gerade Fahrt auf für ihren nächsten Sprung nach vorn. Entspannt euch, ihr Fans von Elektroautos. Alles wird gut.