Viele EV-Modelle sind heutzutage standardmäßig mit Vehicle-to-Load (V2L)-Fähigkeit ausgestattet, was ziemlich cool ist. In Australien sind beispielsweise der Hyundai IONIQ 5, der KIA EV6, der BYD Atto 3 und der MG ZS EV alle mit V2L-Fähigkeit ausgestattet. Die V2L-Technologie beweist, dass sie nicht mehr nur ein nettes Feature für gelegentliche Campingausflüge ist, sondern eine Notwendigkeit, die das Wertversprechen von Elektroautos verbessert. Anfang dieses Jahres kam ein perfektes Beispiel dafür von einem Urologen in Austin, Texas! Bei der möglicherweise ersten Vasektomie, die mit V2L durchgeführt wurde, führte Dr. Christopher Yang die, wie er es nannte, weltweit erste Vasektomie mit Rivian-Antrieb durch. Es wäre großartig, Rivians „utes“ in Australien zu sehen. (Pickups sind eine große Sache in Down Under, wo sie im Volksmund als Utes bekannt sind.)
V2L ist für die Verwendung mit Geräten konzipiert, nicht für den Anschluss und die Interaktion mit dem Stromnetz oder Ihrem Zuhause. Die Vehicle-to-Grid-Fähigkeit (V2G) ist sogar noch besser, da sie es Elektrofahrzeugen ermöglicht, sich mit dem Netz zu verbinden und mit ihm zu interagieren. Moderne Elektrofahrzeuge haben große Batterien, die für die täglichen Fahrten der meisten Menschen selten erschöpft oder sogar unter 50 % entleert sind. Das bidirektionale Laden ermöglicht es den Nutzern von Elektrofahrzeugen, ihre Fahrzeuge tagsüber über das Stromnetz oder ihren eigenen Solarstrom aufzuladen und dann bei Bedarf Strom wieder in das Netz einzuspeisen. Durch das Laden mit Solarenergie zu Hause und das anschließende Entladen in Spitzenzeiten, wenn die Strompreise aus dem Netz höher sind, kann V2G die Stromrechnungen erheblich senken und den Geschäftsnutzen für die Umstellung auf Elektroenergie verbessern. In Australien sind der Nissan LEAF, der Mitsubishi Outlander PHEV und der Mitsubishi Eclipse Cross derzeit die einzigen Elektrofahrzeuge auf dem Markt, die V2G-kompatibel sind.
JET-Gebühr, ein führendes Unternehmen für Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Australien, das mit South Australia Power Networks (SAPN), Mitsubishi Motors Australia, Nissan und Wallbox zusammenarbeitet, bringt bidirektionales Laden auf den australischen Markt für Privathaushalte. JET Charge sagt: „Nach drei Jahren harter Arbeit sind wir stolz darauf, von SAPN die Zulassung für das Wallbox Quasar V2G EV-Ladegerät erhalten zu haben.“ Derzeit ist die Wallbox Quasar ausschließlich für die Installation im bidirektionalen Modus im Bundesstaat South Australia (außerhalb von genehmigten Studien) zugelassen. JET Charge und Wallbox arbeiten aktiv mit den entsprechenden Anbietern von Vertriebsnetzdiensten und Aufsichtsbehörden zusammen, um die Genehmigung für die Installation in anderen Bundesstaaten in ganz Australien zu erhalten.
JET Charge war an der Spitze der V2G-Bewegung in Australien, mit mehreren Forschungsversuchsprojekten, die zusammen mit den Partnern Nissan und Mitsubishi Motors Australia durchgeführt wurden. Zusammen mit Nissan und anderen Industriepartnern war JET Charge ein wichtiger Akteur im groß angelegten ACT-Versuch zur Realisierung von Vehicle-to-Grid-Diensten (REVs), um diese Technologie der öffentlichen Verfügbarkeit näher zu bringen. In Südaustralien testet die Ballycroft Winery mit ihrem Nissan LEAF EV den Betrieb ihres gesamten Betriebs mit erneuerbaren Energien und V2G. JET Charge hat auch mit Mitsubishi Motors Australia am Hauptsitz in Adelaide zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass das Verbrauchererlebnis mit V2G optimiert wird, und Quasar mit erneuerbaren Energien vor Ort sowie mit dem Mitsubishi Outlander und dem Eclipse Cross PHEV getestet.
„Dies ist ein monumentaler Meilenstein für unsere Branche; Die V2G-Technologie wird unsere Sicht auf Elektrofahrzeuge verändern und ist der Schlüssel zur Nullkostenmobilität. Die Führungsrolle Südaustraliens bei der Genehmigung der ersten V2G-Ladestation in Australien ist vielversprechend und wir freuen uns darauf, dass andere Bundesstaaten und Territorien diesem Beispiel folgen“, sagte Tim Washington, CEO von JET Charge.
Derzeit sind wahrscheinlich mehr als 400 EV-Modelle in verschiedenen Teilen der Welt erhältlich. Viel mehr Modelle werden standardmäßig mit V2L geliefert. Ich hoffe, dass mehr Modelle standardmäßig mit V2G-Funktionalität ausgestattet sind.
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