Elektroautos sind meist wie normale Autos. Sie treten auf das rechte Pedal und das Auto fährt, Sie drehen das Rad und das Auto dreht sich, und der einzige wirkliche Unterschied ist, welche Art von Kraftstoff drin ist. Wir sagen ständig solche Sachen. Wenn wir ganz ehrlich sind, stimmt das jedoch nur größtenteils. In 99% der Fälle besteht der einzige Unterschied darin, welche Art von Kraftstoff in das Auto fließt, aber das letzte 1% muss wahrscheinlich erklärt werden.
Um diese Erklärung zu liefern, haben wir ein neues Segment namens „Electric Car FAQs“ ins Leben gerufen, das diese seltsamen Fragen beantworten soll, die in 1% der Fälle auftauchen. Die heutige Frage: verwenden EVs alle den gleichen Stecker??
Häufig gestellte Fragen zu Elektrofahrzeugen: Verwenden alle Elektrofahrzeuge den gleichen Stecker?
Auch wenn du es nicht weißt irgendetwas Über die Funktionsweise von Elektroautos könnte man wahrscheinlich vermuten, dass sie mit einer Art Batterie betrieben werden. Du hättest recht! Diese Batterie funktioniert wie ein Benzintank in einem konventionellen Auto und speichert „elektrischen Kraftstoff“ als Reserve, bis er gebraucht wird. Sie füllen es sogar wie einen Benzintank – der Hauptunterschied besteht darin, dass Sie das Auto an eine EV-Ladestation anschließen, nicht an eine Zapfsäule. Klingt einfach, oder?
Die gute Nachricht ist, dass Sie Ihr Elektrofahrzeug ganz einfach anschließen können! Aber eine Sache, die viele Leute haben nicht Es ist klar, dass es verschiedene Arten von Steckern für Elektroautos und verschiedene Arten von Ladegeräten gibt. Jeder hat unterschiedliche Fähigkeiten, Kosten und Ladegeschwindigkeiten, und hier kann sich etwas Verwirrung in das Gespräch einschleichen.
Wie immer sind wir hier, um die Dinge für Sie zu klären – angefangen bei den Ladegeräten.
Ladestufen von Elektrofahrzeugen
Bild mit freundlicher Genehmigung von GM.
Level 1 ist im Grunde eine Standard-Steckdose mit drei Stiften, wie Sie Ihr Telefonladegerät angeschlossen haben. Diese funktionieren auf die gleiche Weise und versorgen die Batterie Ihres Elektroautos mit einem langsamen Rinnsal an Energie, um im Grunde genommen einige Kilometer Fahrt zu ersetzen. Sie erhalten normalerweise eine Reichweite von 2 bis 4 Meilen pro Ladestunde und erhöhen Ihre monatliche Stromrechnung normalerweise nicht um einen spürbaren Betrag, was das Aufladen der Stufe 1 zu Hause zu einer äußerst kostengünstigen Ladelösung macht.
Ladestationen der Stufe 2 verbrauchen 208 oder 240 Volt Strom – eher wie der große Stecker, an den Ihr Wäschetrockner angeschlossen ist. Diese dienen zum Aufladen Ihres Fahrzeugs bis zu 10 mal schneller als eine Station der Stufe 1. Wenn Sie mehr als ein paar Kilometer pro Tag fahren und wissen möchten, dass Sie jeden Tag mit „vollem Tank“ aus dem Laden zu Hause beginnen, ist die Installation eines Level-2-Ladegeräts in Ihrer Garage der richtige Weg Erwarten Sie eine Reichweite von bis zu 200 Meilen nach einer 8-Stunden-Ladung über Nacht.
Da Strom der Stufe 2 normalerweise an den meisten gewerblichen Standorten verfügbar ist, setzen viele Unternehmen, die EV-Ladestationen in ihren Parkplatz integrieren möchten, Ladestationen der Stufe 2 ein. Unabhängig davon, ob Sie eine Stufe 2 zu Hause oder in Ihrem Unternehmen einsetzen, erkundigen Sie sich bei Ihrem örtlichen Versorgungsunternehmen nach Rabatten und Anreizen, um die Kosten niedrig zu halten.
Stufe 3 DC-Schnellladefunktion
DC-Schnellladestecker werden normalerweise als „Level 3“ betrachtet und haben deutlich höhere Ladegeschwindigkeiten als die Level 1 oder Level 2 „AC“-Ladegeräte. Mit genügend Saft kann ein DC-Schnellladegerät eine Elektroauto-Batterie in etwa 20 Minuten (je nach Fahrzeug) auf 80% von fast leer aufladen … gleich.
„Level 3“ ist ein früher recht klarer Oberbegriff. Mit fortschreitender Technologie hat dieser Begriff jedoch zu mehr Verwirrung geführt als alles andere, da er alles von etwa 25 kW Leistung bis zu mehr als 300 kW (!?) bedeuten kann.
Aus diesem Grund haben einige Apps für Elektroautobesitzer wie Chargeway das Laden der Stufe 3 in die Stufen 3, 4, 5, 6 und 7 „aufgeteilt“, um diesen Unterschied hervorzuheben. An einer lokalen (jedenfalls lokal nach Chicago) „Level 3“-Station in Chargeway würde es ungefähr dreieinhalb Stunden dauern, um in einem Auto wie dem 2021 Ford Mustang Mach E von 10% auf 90% geladen zu werden …
Screencap von der Chargeway-App.
… an einem anderen lokalen Ladegerät, einem „Level 6“, um das Benennungssystem von Chargeway zu verwenden – die Zeit sinkt erheblich. Sie können die exakt gleiche Ladung in weniger als 40 Minuten (unten) anstelle von (schnelle Berechnung) 2015 Minuten erhalten. Das ist eine Mittagspause oder ein Einkaufsbummel, und wenn Sie im Voraus wissen, was Sie erwartet, wenn Sie zu einem Schnellladegerät gelangen, wird Ihre Erfahrung einen großen Unterschied machen.
Screencap von der Chargeway-App.
Die National Auto Dealers’ Association hat sich kürzlich mit Chargeway zusammengetan, um Elektroauto-Händler zu schulen, dieses intuitivere Energiesystem der „Stufe 1–7“ zu verwenden, wenn sie über EV-Ladegeräte sprechen … aber sie möchten Chargeway auch verwenden, um die Umstellung von Steckern zu vereinfachen , zu dem wir als nächstes kommen.
Verschiedene Arten von EV-Steckern
CHAdeMO war die erste Art von Gleichstrom-Schnellladesystem auf dem Markt und half frühen E-Mobilitätsanwendern, Reichweitenangst zu reduzieren. Autos mit CHAdeMO-Steckern können eine Batterie in etwa 60 Minuten auf 80 % aufladen, mit einer Geschwindigkeit von etwa 3,2 km Reichweite pro Lademinute.
Bild von CleanTechnica.
Heute sind der Nissan LEAF und der Mitsubishi Outlander PHEV (siehe oben) die am häufigsten verwendeten CHAdeMO-Fahrzeuge, aber sogar Sie wechseln mit ihrer nächsten Generation von Elektroautos auf den gebräuchlicheren J1772. Dennoch gibt es Hunderttausende von gebrauchten Elektrofahrzeugen auf dem Markt, die diesen Standard verwenden, daher ist es wert, ihn kennen zu lernen.
Die meisten „modernen“ Elektrofahrzeuge (die bemerkenswerten Ausnahmen sind Autos von Tesla) verwenden die J1772, und der J1772-Stecker kann Ihr Auto je nach verwendeter Ladestation mit 120, 208 oder 240 Volt Strom aufladen. Dies sind die „Stufe 1“ und „Stufe 2“, über die wir vorhin gesprochen haben, und es ist die gebräuchlichste Art des Aufladens, die Sie finden werden.
Zum Schnellladen verwenden dieselben Autos das kombinierte Ladesystem nach SAE-Standard, oder CCS. Entwickelt von der Society of Automotive Engineers (SAE, natch), ist dies der weltweit am weitesten verbreitete Schnellladestandard und funktioniert mit den meisten Schnellladegeräten – derzeit nur nicht mit dem Tesla Supercharger Network.
Tesla-Autos auf dem Tesla Supercharger Netzwerk verwenden proprietäre Standards, die von den meisten Netzwerken auch als „Level 3“ bezeichnet werden, aber typischerweise in den von Chargeway angebotenen Bereich „Level 6“ oder „Level 7“ fallen. Tesla-Fahrer haben exklusiven Zugang zum nationalen Netzwerk von Tesla Superchargern, um ihre Fahrzeuge aufzuladen, müssen jedoch einen Adapter verwenden, um an anderen DC-Schnellladestationen mit CCS- oder CHAdeMO-Steckern und an Ladestationen der Stufe 1 und Stufe 2 aufzuladen.
Tesla Supercharger in Florida, von Zach Shahan/CleanTechnica.
Farben & Zahlen
Wir haben bereits darüber gesprochen, wie eine Lade-App Informationen anzeigt, die einen großen Einfluss auf Ihre erwarteten Wartezeiten während des Ladens haben kann. Chargeway vereinfacht auch die Suche nach Ladestationen, die für Ihr Auto geeignet sind. Anstatt eine „generische“ Ladekarte anzuzeigen, die alle Ladegeräte in Ihrer Nähe zeigt, zeigt Ihnen Chargeway nur die Stationen, die für Ihr spezifisches Auto geeignet sind, wodurch die Angst reduziert und das „schnellere Tanken“ mit elektrischem Kraftstoff erleichtert wird.
Blau für CHAdeMO, Grün für J1772/CCS und Rot für Tesla.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Chargeway.
Höhere Zahlen bedeuten schnelleres Laden. Wenn Sie also einen Chevy Bolt haben, ist das ein Green 4. Ein Mustang Mach-E? Das ist auch ein Grün, aber es wird bis Level 6 reichen. Ein brandneues Tesla Model S? Rot 7.
Es ist intuitiv, und es ist die Sprache, die viele Händler bald verwenden werden. „Da die über 16.000 NADA-Mitgliedshändler fast alle großen Automobilmarken repräsentieren, wird ihre Einführung von Chargeway de facto ein ‚Standardwörterbuch‘ von Begriffen zum Aufladen von Elektrofahrzeugen schaffen.“ liest die offizielle Pressemitteilung der NADA. „‚Grüne‘ Stecker, ‚Level 6‘-Ladegeräte usw. Das wird es für Händler und Käufer von Elektrofahrzeugen einfacher machen, unabhängig von der Marke zu kommunizieren.“
Nach alledem hoffen wir, dass wir Ihnen die verschiedenen Arten des Ladens und Ladens von Elektrofahrzeugen verständlicher gemacht haben. Wenn Sie mehr über clevere Möglichkeiten erfahren möchten, Elektrofahrzeuge zu visualisieren oder über sie zu sprechen, können Sie den Gründer von Chargeway, Matt Teske, im Electrify Expo-Podcast mit einschalten CleanTechnica‘s Jo Borras (ich!) auf Apple Podcasts, Spotify oder wo immer du deine Podcasts bekommst.
Originalinhalt von CleanTechnica.
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