“Wir hatten ein wirklich herausforderndes Quartal”, sagte Diess im Interview mit Anna Stewart. “Wir haben besseres [chip] Angebot jetzt und hoffentlich können wir Monate für Monate steigern.”
Das deutsche Unternehmen, das mehrere Marken besitzt, darunter Audi und Skoda, gab an, dass der Betriebsgewinn gegenüber dem Vorjahreszeitraum um 12,1 % auf 2,8 Milliarden Euro (3,3 Milliarden US-Dollar) gesunken ist. Die Auslieferungen gingen um 24 % auf 1,97 Mio. Einheiten zurück.
Ein gravierender Mangel an Halbleitern – winzigen Computerchips, die zur Herstellung wichtiger Komponenten von Fahrzeugen verwendet werden, einschließlich Fahrerassistenzsystemen – hat die Automobilproduktion verzögert und einige Werke zur Schließung gezwungen.
Das Angebot an Fahrzeugen konnte in diesem Jahr nicht mithalten, da die Länder die Pandemie-Sperren hinter sich ließen und die Verbrauchernachfrage stieg, was die Neu- und Gebrauchtwagenpreise in neue Höhen trieb.
Das Beratungsunternehmen AlixPartners prognostiziert, dass der Chipmangel in Verbindung mit einer Reihe weiterer Rohstoffknappheit die Automobilindustrie in diesem Jahr 210 Milliarden US-Dollar kosten und die Fahrzeugproduktion um 7,7 Millionen Einheiten reduzieren wird.
Stellantis, das durch die Fusion von Fiat Chrysler und dem französischen Autohersteller PSA Group im letzten Jahr gebildet wurde, sagte am Donnerstag, dass der Chipmangel im letzten Quartal zu einem Verlust von 30% der geplanten Produktion oder etwa 600.000 Fahrzeugen geführt habe.
Diess sagte, dass sich die Engpässe in der Lieferkette von Volkswagen in den kommenden Monaten verringern würden, wobei Verbesserungen im Jahr 2022 „von Quartal zu Quartal“ erwartet werden.
Diess sagte, dass sich der Absatz von Elektrofahrzeugen im Vergleich zum Vorjahr verdoppelt habe und dass einige Volkswagen-Marken in den kommenden Wochen neue Elektromodelle auf den Markt bringen würden.