Manchmal ist es schwer, mit den Nachrichten von Volkswagen Schritt zu halten, mit all den Wendungen in der Unternehmensführung, die sich in den letzten Monaten ereignet haben. Vor einer Woche haben wir berichtet, dass im nächsten Frühjahr ein aufgefrischter ID.3 kommt. Erst vor einem Tag haben wir unseren Lesern Neuigkeiten darüber gebracht, wie das Unternehmen eine MEB+-Plattform für Elektroautos plant, die den Anforderungen praktisch aller Elektroautos des Volkswagen Konzerns gerecht werden soll.
Das schien eine Absage an die Entwicklung des SSP-Chassis zu sein, während Herbert Diess das Sagen hatte, und ein Hinweis darauf, dass das sogenannte Trinity-Projekt auf Eis gelegt wurde. Kurz nachdem diese Geschichte veröffentlicht wurde, veröffentlichte Volkswagen noch Ein weiterer Pressemitteilung das bringt SSP und Trinity der Rücken im Bild, wenn auch etwas verspätet.
Volkswagen will nun bis Anfang 2025 460 Millionen Euro in das Stammwerk in Wolfsburg investieren. Diese Investition dient vor allem dazu, die notwendigen Vorbereitungen für die Produktion des neuen ID.3 zu treffen. Die begrenzte Produktion beginnt 2023, die volle Produktion ist ab 2024 geplant.
Hier ist der interessante Teil. Volkswagen sagt jetzt, dass es nach Erreichen der Vollproduktion des aktualisierten ID.3 „ein weiteres vollelektrisches Modell für das boomende SUV-Segment geben wird, um die Kapazitätsauslastung in Wolfsburg für die EV-Produktion nachhaltig zu steigern. Technische Basis des neuen Modells ist der Modulare E-Antriebs-Baukasten. Die E-Auto-Plattform von Volkswagen soll als MEB+ deutlich weiterentwickelt und damit noch effizienter werden.“
Jetzt haltet eure Hüte fest, Leute. Das Wolfsburger Werk wird tatsächlich der Ort sein, an dem die vom Trinity-Projekt hervorgebrachten Autos produziert werden, und sie werden auf der SSP-Plattform basieren. Und wann wird das sein? Spätestens Ende 2033, wenn Volkswagen voraussichtlich nur noch Elektrofahrzeuge herstellen wird.
Thomas Schäfer, Vorstandsvorsitzender der Marke Volkswagen, sagte kürzlich vor Mitarbeitern: „Volkswagen steht für Elektromobilität für alle. Und Wolfsburg wird Teil dieser Erfolgsgeschichte sein. Allein in unserem Stammwerk investieren wir bis Anfang 2025 rund 460 Millionen Euro, um die Fabrik fit für den MEB zu machen.
„Der Anlauf des ID.3 ist der erste wichtige Schritt zur Elektrifizierung unseres Stammwerks. Gleichzeitig arbeiten wir eng mit dem Betriebsrat zusammen, um ein weiteres Elektromodell auf Basis des MEB+ nach Wolfsburg zu bringen. Dies wird ein Volumenmodell für das boomende SUV-Segment sein. Mit diesen starken Entscheidungen und Investitionen wollen wir die Wettbewerbsfähigkeit dieses Werks weiter stärken und der Belegschaft eine konkrete langfristige Perspektive geben.“
Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo sagte: „Wolfsburg steht für die Zukunft. Und der Betriebsrat hat für den Standort Wolfsburg eine klare Ambition: modernste Produktion, die beste Belegschaft und größten Pioniergeist. Das bedeutet, dass Wolfsburg auch in den kommenden Jahren mit der Umstellung auf die elektrische Produktion, einem zusätzlichen vollelektrischen Modell bis 2026, neben Trinity und dem SSP das Kraftzentrum der Marke – und des Konzerns – bleiben wird. Den genauen Fahrplan erarbeiten wir gemeinsam. So schaffen wir sichere Arbeitsplätze. Mein Dank gilt auch dem gesamten Produktionsteam in unserem Stammwerk, das in diesem schwierigen Jahr so manche Krise überstanden hat.“
Umbau des Volkswagenwerks Wolfsburg
Der erste Schritt in die Elektroauto-Zukunft des Werks ist die Umrüstung des Standorts für den ID.3, so das Unternehmen. Das Auto wird ab 2023 in Wolfsburg vom Band laufen. Auch in Zwickau wird es weiterhin gefertigt. Für das Werk Wolfsburg, das größte Werk des Volkswagen Konzerns, wird es das erste Elektrofahrzeug auf Basis der MEB-Plattform sein.
Markenchef Thomas Schäfer kündigte an, künftig im Werk Wolfsburg ein Elektro-SUV auf Basis der MEB-Architektur zu produzieren. „Das ist das größte Fahrzeugsegment weltweit, es ist die Heimat unseres beliebten Tiguan. Das neue Modell würde unsere Bestseller ID.4 und ID.5 ideal ergänzen. So wollen wir unsere Marktposition weiter ausbauen und unseren Kunden die hochwertigen Fahrzeuge liefern, die sie von uns erwarten“, sagte er.
„Der MEB hat noch erhebliches Potenzial. Unser Ziel ist es, diese Plattform auf die nächste Stufe zu heben. Zu diesem Zweck tätigen wir erhebliche Investitionen in die Weiterentwicklung dieser Technologie. Mit dem MEB+ sind wir für die kommenden Jahre hervorragend aufgestellt.“ Der MEB+ wird schnellere Ladegeschwindigkeiten und eine größere Reichweite ermöglichen. Volkswagen plant den Einsatz der hoch standardisierten Einheitszelle aus der konzerneigenen Zellfabrik in Salzgitter, die 2025 die Produktion aufnehmen soll.
Mit Beschleunigen Programm startete Volkswagen eine starke Markenstrategie für das elektrische und digitale Mobilitätszeitalter. Es sagt seine Energie tanken Programm gibt dieser Strategie weiteren Schub und soll die Marke Volkswagen zum Strahlen bringen. „Der Leitstern der Strategie bleibt das Trinity-Fahrzeugprojekt auf Basis der hochskalierbaren SSP-Plattform. Das Projekt wird im Rahmen einer gestaffelten Softwareentwicklung anlaufen. Eine Entscheidung darüber, wo das Fahrzeug in Wolfsburg gebaut wird, ist noch nicht gefallen. Deshalb hält sich Volkswagen die Option offen, in Warmenau ein neues Werk zu bauen.“
Oh ho! Der Traum von Diess von einer neuen, modernen, supereffizienten Fabrik in Wolfsburg ist also nicht gestorben. Sterben könnte ein besseres Wort dafür sein.
Das wegnehmen
Wenn Sie Schwierigkeiten haben, mit all den Wendungen und Kurswechseln bei Volkswagen Schritt zu halten, seit Herbert Diess über Bord geworfen wurde und Oliver Blume die Zügel übernommen hat, sind Sie nicht allein. Die Veränderungen kommen so stark und schnell, dass es scheint, als würde jemand – oder mehrere Personen – Blume ins Ohr flüstern und ihm sagen, was er tun oder nicht tun sollte. Vergessen Sie nicht, dass die Familien Porsche und Piech immer noch eine Mehrheitsbeteiligung an Volkswagen besitzen und ihre höchste Priorität nicht darin besteht, Geld auszugeben, sondern Geld zu verdienen. Auch das Bundesland Niedersachsen ist ein bedeutender Anteilseigner und will die Arbeitsplätze seiner Einwohner geschützt sehen.
Job One bei Volkswagen bringt keine neuen SUVs heraus oder schafft neue Plattformen; es findet das Software-Chaos heraus, das seine Elektroautos vom ersten Tag an beeinträchtigt hat und bis heute andauert. Solange dies nicht korrigiert wird, kann es alle Elektroautos bauen, die es will, wird aber Schwierigkeiten haben, die Leute davon zu überzeugen, sie zu kaufen.
Sind das alle Neuigkeiten von Volkswagen für diesen Monat? Wetten Sie nicht darauf. Oliver Blume orientiert sich noch an seiner neuen Position. Aber wenn es weitere Neuigkeiten aus Wolfsburg gibt, werden wir diese mit euch teilen, sobald sie bei der eintreffen CleanTechnica 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche globales Kommunikationszentrum.
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