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Veröffentlicht auf 20. August 2020 |
von Zachary Shahan
20. August 2020 durch Zachary Shahan
Die Produktion von Volkswagen ID.4 hat heute in Zwickau begonnen. Es wird erstmals im dortigen Werk des Volkswagen Konzerns produziert, das erst nach 116 Jahren Betrieb sein letztes Fahrzeug mit fossilen Brennstoffen produziert hat. Das Werk konzentriert sich nun auf die Herstellung von 100% Elektrofahrzeugen, angefangen bei einigen Fahrzeugen der Volkswagen ID-Reihe bis hin zu Variationen dieser Modelle anderer Marken unter dem Dach des Volkswagen Konzerns. Der Volkswagen ID.3 war das erste Elektrofahrzeug (EV), das hier in Produktion ging, und jetzt ist der ID.4 ab heute in Produktion.
Volkswagen veröffentlichte ein 17-minütiges Video über den Produktionsstart, die anhaltende Verlagerung des Volkswagen Konzerns in Richtung Elektrifizierung und kommende Modelle. Ich habe 31 Screenshots des Videos gemacht, um die ersten ID-Modelle, die Produktionsanlagen und bestimmte Aussagen hervorzuheben, die für die hausgemachte Volkswagen TV-Show interviewt wurden. Ich empfehle Ihnen, das vollständige Video anzusehen. Wenn dies jedoch nicht Ihre Sache ist, können Sie zumindest nach unten scrollen, um die besten Screenshots und Highlights anzuzeigen.
Das Volkswagen Werk in Zwickau rollt gerade, wenn es um Elektrofahrzeuge geht, aber erwarten Sie keine kleinen Dinge von dem historischen Werk. „Ab dem nächsten Jahr werden bereits bis zu 330.000 Autos pro Jahr produziert“, erklärt die Gastgeberin Sina Tessnow. Volkswagen hat dafür 1,2 Milliarden Euro investiert. Selbst aus Sicht der riesigen, kapitalintensiven Autoindustrie ist das eine große Investition.
Jens Rothe (rechts), Vorsitzender des Volkswagen Betriebsrats, beantwortet einige Fragen zur Elektrifizierungstransformation bei Volkswagen.
Das Werk in Zwickau wird „das größte Werk in Europa sein, in dem Elektrofahrzeuge gebaut werden – das Herz unserer Elektrooffensive, wenn Sie so wollen“, sagte Volkswagen-Chef Ralf Brandstätter.
Einige Nachrichten, die im gesamten Video wiederholt wurden, waren:
- Alles ist im Zeitplan.
- Dies ist nur der Beginn einer massiven Transformation.
- Jeder ist an Bord und hilft aus.
- Volkswagen will die Nummer 1 in der Elektromobilität sein.
Sie können einige Aufnahmen des Äußeren des Zwickau-Werks oben sowie einige Aufnahmen aus der Montagehalle 5, dem „Herzen der Fabrik“ und einigen anderen Teilen der Produktionslinie sehen.
Es macht besonders Spaß, dass sie ihr kleines Studio vor einer sich langsam bewegenden Produktionslinie einrichten, die ID.3-Autos durch den Produktionsprozess führt. Wenn Sie sich also das Video ansehen, sehen Sie, wie sie allmählich vorbeirollen.
Die Gastgeberin, Frau Tessnow, interviewt auch Thomas Ulbrich, das für Elektromobilität zuständige Vorstandsmitglied des Volkswagen Konzerns. Sie fragt unter anderem, ob die ID.4-Produktion vollständig klimaneutral sei, was Ulbrich dazu veranlasst, über die letzten 2½ bis 3 Jahre Arbeit zu sprechen, die Volkswagen unternommen hat, um an diesen Punkt zu gelangen, einschließlich des Durchlaufens der Lieferkette und des Wechsels der Zwickau Fabrik über 100% grüner, erneuerbarer Strom.
Frau Tessnow interviewt auch den Geschäftsführer von Volkswagen Sachsen, Reinhard de Vries. Er betont, dass in den kommenden Monaten vier weitere neue Modelle aus dem Werk in Zwickau kommen werden und dass für diese neuen Modelle im Grunde genommen alle drei bis sechs Monate ein weiterer Produktionsstart stattfinden wird. (Allerdings werden sie wahrscheinlich nicht alle so speziell behandelt wie die ID.4 bei dieser vollständigen Werksausstellung.)
Gegen Ende des Videos spricht Frau Tessnow mit einem Inspektionsspezialisten, der sicherstellt, dass die Fahrzeuge für die Kunden bereit sind. Brandstätter steigt dann in eines dieser Fahrzeuge, vielleicht das erste, das produziert wird, und fährt es aus der Fabrik heraus – natürlich zur Schau, aber es wäre cool, wenn er persönlich den ersten Ausweis liefern würde.
In der Mitte des Videos gab Volkswagen einen etwas besseren Einblick in die Karosserie des ID.4, aber es war in Camouflage, es gab viel wechselnde Beleuchtung und die Aufnahmen der Frequenzweiche waren kurz, bevor sie in einen anderen Winkel sprangen. Es war trotzdem interessant, ein bisschen mehr von der ID.4 zu sehen, und die Größe plus Karosserieform plus vermutete Kostenwettbewerbsfähigkeit und Spezifikationen bestätigen meine Überzeugung, dass dieses Fahrzeug sehr beliebt sein wird – in Europa, wahrscheinlich in China und vielleicht sogar in der Vereinigte Staaten.
Volkswagen sollte bald eine Enthüllungsveranstaltung für die ID.4 haben, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Auslieferung für deutsche und möglicherweise andere europäische Käufer noch in diesem Jahr beginnen soll. Wir werden auch bald einen in den USA berühren und fahren, was wahrscheinlich mit dem globalen Enthüllungsereignis zusammenfällt. Wir werden Sie auf dem Laufenden halten, wenn es um Spezifikationen, Preise und Fahrzeugqualität geht. Lassen Sie uns wissen, wenn Sie spezielle Wünsche haben.
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Über den Autor
Zachary Shahan versucht, der Gesellschaft zu helfen, sich Wort für Wort zu helfen. Er verbringt die meiste Zeit hier CleanTechnica als Direktor, Chefredakteur und CEO. Zach ist weltweit als Experte für Elektrofahrzeuge, Solarenergie und Energiespeicher anerkannt. Er hat auf Konferenzen in Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, der Ukraine, Polen, Deutschland, den Niederlanden, den USA, Kanada und Curaçao über Cleantech berichtet.
Zach hat langfristige Investitionen in Tesla (TSLA) – nach Jahren der Abdeckung von Solar- und Elektrofahrzeugen hat er einfach großes Vertrauen in dieses Unternehmen und glaubt, dass es ein gutes Cleantech-Unternehmen ist, in das er investieren kann. Aber er bietet nicht (explizit) an oder implizit) Anlageberatung jeglicher Art bei Tesla oder einem anderen Unternehmen.