Der Autohersteller Volkswagen verdreifachte den Absatz von Autos nur mit Batterie im Jahr 2020 trotz der Pandemie, als sein neuer elektrischer Kompakt-ID.3 vor den strengen neuen EU-Grenzwerten für Autoemissionen auf den Markt kam.
Dies ist ein frühes Anzeichen dafür, dass in den kommenden Jahren der Marktanteil von Elektroautos voraussichtlich zunehmen wird, da die EU-Vorschriften trotz der durch den COVID-19-Ausbruch verursachten wirtschaftlichen Umwälzungen ihre Annahme vorantreiben und die größte Volkswirtschaft der EU, Deutschland, mehr Nachfrage sieht.
Volkswagen gab am Dienstag bekannt, dass seine gleichnamige Marke im vergangenen Jahr 134.000 batteriebetriebene Autos verkauft hat, gegenüber 45.000 im Jahr 2019.
Einschließlich Hybride, die einen Verbrennungsmotor und einen Elektromotor kombinieren, erreichte der Absatz von Elektroautos 212.000 gegenüber 82.000 im Jahr 2019.
Die Ankündigung von Volkswagen kommt, als der Verband der Autoindustrie in Deutschland, der bei der Einführung von Elektrogeräten zurückgeblieben war, berichtet, dass jedes vierte im Dezember im Land verkaufte Auto einen Elektromotor hatte, dessen Aufnahme durch Anreize im Rahmen des staatlichen Konjunkturpakets während des Jahres unterstützt wurde Pandemie Rezession.
Batterie- und Hybridautos machten in diesem Monat 26,6% des Umsatzes aus, gefolgt von Dieselautos mit 26,2%. Dies ist auch ein Zeichen für den starken Rückgang des Diesels nach dem Skandal von Volkswagen im Jahr 2015, bei dem Dieselautos manipuliert wurden, um Emissionstests zu betrügen.
Elektroautos waren bisher ein kleiner, aber schnell wachsender Teil des europäischen Marktes.
Autohersteller in der EU müssen mehr emissionsfreie Autos verkaufen, um strengere durchschnittliche Grenzwerte für Kohlendioxidemissionen, das primäre Treibhausgas, das für den Klimawandel verantwortlich gemacht wird, einzuhalten. Diese Grenzwerte traten am 1. Januar vollständig in Kraft. Wenn ein Flottendurchschnitt von weniger als 95 Gramm Kohlendioxid pro gefahrenem Kilometer nicht erreicht wird, kann dies zu hohen Bußgeldern führen.
Der Umsatz wurde durch staatliche Anreize und durch eine zunehmende Anzahl neuer Modelle getrieben, die wie der ID.3 nur als Elektroautos konzipiert wurden und nicht von Verbrennungsmodellen umgebaut wurden.
Die Nachfrage wurde durch den Mangel an Orten zum Laden von Elektroautos gebremst, auch für Menschen, die in Mehrfamilienhäusern leben und zu Hause keine Ladebox installieren können. Der deutsche Autoverband VDA gab an, dass auf 17 Elektroautos nur eine öffentlich zugängliche Ladestation kommt.
Tesla mit Sitz in Kalifornien war mit seinem Modell 3 und seinem proprietären Netzwerk von Schnellladestationen ein wichtiger Faktor für den elektrischen Aufschwung.