Volkswagen WeShare Electric Carsharing startet in Hamburg

Carsharing war vor ein paar Jahren der letzte Schrei, und dann vor allem elektrisches Carsharing… und dann ließ der Trend nach. In der Stadt, in der wir vor wenigen Jahren in Polen gelebt haben, wurde ein großes Elektroauto-Sharing-Programm gestartet. Es wurde letztes Jahr geschlossen. Das Gleiche ist an vielen Orten passiert, und einige der größten Namen der Branche sind verschwunden. Ich bin jedoch immer noch in die Idee verliebt und schätze ein Carsharing-Programm, das ich in meiner Jugend einige Jahre lang verwendet habe, sehr. Auch Volkswagen gibt die Idee nicht auf. Tatsächlich hat es gerade sein WeShare-Programm auf Hamburg ausgeweitet.

Diese Expansion wurde in der Tat aufgrund der Coronavirus-Pandemie verzögert, die für verschiedene Arten von Transportprogrammen und -diensten ein Geschäftskiller war – weil die Menschen viel mehr zu Hause bleiben als zuvor und weil die Menschen Abstand zu anderen halten wollen (und müssen) vor allem in kleinen Räumen.

Vielleicht sieht Volkswagen in diesem Markt noch viel Potenzial. Vielleicht scheinen die Konkurrenten abzureisen und in bestimmten Regionen eine gute Öffnung für die Dominanz zu bieten. Vielleicht liebt es das Konzept genug, um es durchzusetzen, wenn andere abfallen. Was auch immer der Grund sein mag, Volkswagen, mach weiter! Sie haben meine Unterstützung, und ich bin sicher, die Unterstützung von Millionen von Menschen, die immer noch lieber an einem Carsharing-Programm teilnehmen möchten, als ein Auto zu besitzen.

Volkswagen gibt an, dass es in der Stadt, in der WeShare vor zwei Jahren eingeführt wurde, einige Erfolge erzielt hat. „Dies ist dem Volkswagen Konzern bereits seit 2019 mit dem WeShare-Pilotprojekt in Berlin gelungen – so erfolgreich, dass ab dem 25. Februar auch in Hamburg ein vollelektrisches Carsharing möglich ist“, schreibt das Unternehmen. WeShare hat mehr als 100.000 Mitglieder in Berlin. Ungefähr die Hälfte von ihnen verwendet WeShare mindestens einmal im Monat.

Das Hamburger Programm wird ~ 800 Volkswagen ID.3 umfassen. Das sollte eine gute Deckung und Verfügbarkeit für die Stadt von ~ 1,8 Millionen bieten.

Als Teil der Nachrichten hat Volkswagen tatsächlich über den Coronavirus-Hit berichtet. „2019 wurde WeShare in Berlin eingeführt. Corona kam kurz darauf. „Wir hatten im März 2020 in den ersten Wochen nach der Sperrung einen Mietrückgang von rund 50 Prozent. In dieser Zeit gab es praktisch keine normale Nachfrage nach Mobilität “, sagt Philipp Reth. Reth ist der CEO von WeShare. Reth ist mein Typ, der trotz der Herausforderungen einen positiven Ausblick behält und nach schnellen Lösungen sucht. "Aber Krisen bieten auch immer Chancen – wenn man sie nur nutzt", sagte er. „Wir haben damals schnell reagiert, den Geschäftsbereich vorübergehend erweitert, den Zwischenstopppreis, dh den Preis beim Parken, auf fünf Cent gesenkt und beispielsweise Gutscheine an Mitarbeiter des Charité-Krankenhauses, der Kliniken des Deutschen Roten Kreuzes und des Berliner Unfalls verteilt und Notfallkrankenhäuser. "

Die deutsche Autofirma stellte fest, dass Mitarbeiter des Charité-Krankenhauses WeShare 25.000 Mal verwendeten! Die Autos, die sie zur und von der Arbeit transportierten oder Besorgungen machten, legten für das Krankenhauspersonal eine Viertelmillion Kilometer zurück. Sprechen Sie über eine Wohlfühlgeschichte in schwierigen Zeiten. Es ist gut, dass Volkswagen den einfachen Ausweg nicht genommen hat und vorerst nur gefaltet hat. Es ist erfreulich, dass das Unternehmen die Weitsicht und die Menschlichkeit hatte, Gutscheine für Mitarbeiter des Charité-Krankenhauses, der Kliniken des Deutschen Roten Kreuzes sowie der Berliner Unfall- und Notfallkrankenhäuser bereitzustellen.

Bild mit freundlicher Genehmigung der Volkswagen AG.

Der Aufwand hat sich auch aus geschäftlicher Sicht ausgezahlt. "Wir haben viele neue Fans und treue Benutzer für WeShare gewonnen", sagte Reth. „Bis Ende 2020 hatten wir doppelt so viele Kunden und Nutzungen wie vor Beginn der Krise.“ Nicht viele Unternehmen – vor allem im Verkehrssektor – einen Weg gefunden haben, ihre Geschäfte während der Pandemie und der wirtschaftlichen Schließung auszubauen. Ich gehe davon aus, dass Reth in den kommenden Jahren eine bemerkenswertere Führung sehen wird.

Carsharing ist während der Sperrung zu einer viel genutzten Alternative zu öffentlichen Verkehrsmitteln geworden. Bild mit freundlicher Genehmigung der Volkswagen AG.

Während das Teilen von Produkten bei einer Pandemie möglicherweise nicht ideal erscheint, besteht das viel größere Problem darin, in geschlossenen Räumen anderen nahe zu sein. Daher scheint Carsharing eine großartige Alternative zum Nahverkehr zu sein, einem in Europa weit verbreiteten und weit verbreiteten Transportmittel. Volkswagen scheint zuzustimmen, dass Carsharing trotz des anfänglichen Erfolgs von Menschen, die zu Hause bleiben, eine erfolgreiche Transportoption war. „In diesen Krisenzeiten sehen viele Menschen Carsharing als sichere und zuverlässige Ergänzung ihrer Mobilität. Aus guten Gründen: Die Fahrzeuge sind zu Fuß erreichbar. Zusätzlich wurden die Reinigungs- und Desinfektionsintervalle der Fahrzeuge verkürzt. Laut Reth gab es keine Zurückhaltung oder Angst, die Fahrzeuge während der Pandemie zu benutzen. “ Ist es also Zeit für eine Wiederbelebung des Elektro-Carsharing? Und wo wird WeShare als nächstes expandieren?

Für weitere Informationen oder um Mitglied zu werden, besuchen Sie die WeShare-Website.