Volvo Cars gibt bekannt, dass die Produktion aller Dieselmodelle ab Anfang 2024 eingestellt wird

In einem mutigen Schritt in Richtung Nachhaltigkeit hat Volvo Cars einen ehrgeizigen Fahrplan vorgestellt, der darauf abzielt, bis 2030 nur noch vollelektrische Autos zu verkaufen und bis 2040 ein klimaneutrales Unternehmen zu werden. Dieser Transformationsplan positioniert Volvo als einen der Pioniere unter den alten Automobilherstellern.

Um sein Engagement für diese Ziele zu bekräftigen, kündigte Volvo Cars auf der Climate Week NYC an, dass es die Produktion aller dieselbetriebenen Modelle bis Anfang 2024 einstellen wird. Diese Entscheidung macht Volvo zu einem der ersten traditionellen Automobilhersteller, der einen derart drastischen Schritt unternimmt, und das ist auch der Fall ein noch größeres Geschäft für globale Märkte

Dieser Meilenstein folgt auf die vorherige Ankündigung von Volvo im Jahr 2022, die Entwicklung neuer Verbrennungsmotoren einzustellen. Durch den Verkauf seiner Anteile an Aurobay, dem Joint Venture, das für seine verbleibenden Verbrennungsmotoren-Vermögenswerte verantwortlich ist, richtete Volvo seinen Fokus vollständig auf Elektroantriebe.

Jim Rowan, Vorstandsvorsitzender von Volvo Cars, betonte die Überlegenheit elektrischer Antriebsstränge und erklärte, dass diese weniger Lärm, Vibrationen, Wartungskosten und keine Abgasemissionen bieten. Er fügte hinzu, dass Volvo entschlossen sei, ein umfassendes Portfolio an Premium-Elektrofahrzeugen aufzubauen, die die Erwartungen der Kunden erfüllen und das dringende Problem des Klimawandels angehen.

„Elektroantriebe sind unsere Zukunft und den Verbrennungsmotoren überlegen: Sie erzeugen weniger Lärm, weniger Vibrationen, weniger Wartungskosten für unsere Kunden und keine Abgasemissionen“, sagte Rowan. „Wir konzentrieren uns voll und ganz auf die Entwicklung eines breiten Portfolios vollelektrischer Premiumautos, die alles bieten, was unsere Kunden von einem Volvo erwarten – und ein wichtiger Teil unserer Antwort auf den Klimawandel sind.“

Nach Angaben des Unternehmens unterstreicht der von den Vereinten Nationen veröffentlichte Global Climate Stocktake-Bericht den dringenden Handlungsbedarf angesichts des Klimanotstands. Vor diesem Hintergrund betonte Jim Rowan die Bedeutung der Führungsrolle sowohl der Industrie als auch der Politik und forderte sie auf, substanzielle Maßnahmen und Initiativen zur Bekämpfung des Klimawandels umzusetzen. Volvo Cars möchte mit gutem Beispiel vorangehen und ermutigt andere Unternehmen und politische Führer, diesem Beispiel zu folgen.

Um sein Engagement weiter zu unterstreichen, wird Anders Kärrberg, Chief Sustainability Officer von Volvo Cars, an einer Veranstaltung der Accelerating to Zero (A2Z) Coalition während der Climate Week NYC teilnehmen. Die auf dem COP27-Klimagipfel gegründete A2Z-Koalition dient als Kooperationsplattform für Unterzeichner der Glasgow-Erklärung zu emissionsfreien Fahrzeugen. Ziel der Koalition ist es, bis 2040 weltweit 100 % emissionsfreie Neuwagen- und Transporterverkäufe zu erreichen, wobei führende Märkte dieses Ziel bis spätestens 2035 erreichen sollen.

Während Volvos eigenes Elektrifizierungsziel noch ehrgeiziger ist, hofft das Unternehmen, dass seine Maßnahmen, einschließlich der Ankündigung, Dieselfahrzeuge aus dem Verkehr zu ziehen, sowie seine Beteiligung an A2Z-Diskussionen und anderen Veranstaltungen der Climate Week NYC andere Unternehmen dazu inspirieren werden, mutiger dagegen vorzugehen Klimawandel.

„Was die Welt jetzt, in dieser kritischen Zeit für unseren Planeten und die Menschheit, braucht, ist Führung“, sagt Jim Rowan. „Es ist höchste Zeit für Industrie- und Politikführer, stark und entschlossen zu sein und sinnvolle Richtlinien und Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels umzusetzen. Wir sind entschlossen, unseren Teil beizutragen und ermutigen unsere Kollegen sowie politische Führer auf der ganzen Welt, ihren Beitrag zu leisten.“

Warum das wichtig ist

Wenn Sie ein Fan von Elektrofahrzeugen sind, kommt es Ihnen wahrscheinlich so vor, als wäre die Zeit, auf Diesel zu verzichten, schon vor zwei Jahrzehnten, wenn wir großzügig sind, vielleicht schon vor einem Jahrzehnt. Doch gleichzeitig sind in den 2010er-Jahren viele Menschen mit dem Diesel den falschen Weg eingeschlagen.

Die Entscheidung von Volvo, bis Anfang 2024 vollständig auf dieselbetriebene Autos zu verzichten, spiegelt die sich schnell verändernde Landschaft der Automobilindustrie und die sich verändernden Kundenanforderungen als Reaktion auf die Klimakrise wider. Noch vor vier Jahren dominierten Dieselmotoren den Absatz von Volvo in Europa, wie auch bei vielen anderen Automobilherstellern.

Laut Volvo haben die Marktdynamik, strengere Emissionsvorschriften und das Engagement von Volvo für die Elektrifizierung in den letzten vier Jahren zu einer deutlichen Veränderung geführt. Heute besteht der Großteil der Volvo-Verkäufe in Europa aus elektrifizierten Fahrzeugen, darunter vollelektrische oder Plug-in-Hybrid-Modelle.

Aber was sie nicht diskutieren, ist der Dieselelefant im Raum: der Dieselgate-Skandal und andere Dieselskandale. Vor Jahren wurde allen vorgegaukelt, dass der Diesel sein Unwesen getrieben habe. Bessere Technologie machte es angeblich möglich, Emissionsvorschriften einzuhalten, und Fortschritte bei der Entwicklung von Alternativen schienen ins Stocken geraten zu sein.

Aber Volkswagen und einige der anderen haben tatsächlich geschummelt. Der Computer des Autos konnte erkennen, wann Sie es zur Emissionsprüfung auf einen Prüfstand stellten, und es wechselte in einen Modus mit geringerer Leistung, der weitaus weniger Emissionen verursachte. Die studentischen Forscher standen den stationären Testergebnissen auf Rollenprüfständen jedoch skeptisch gegenüber und montierten Emissionsprüfgeräte auf der Rückseite eines fahrenden Fahrzeugs. Der Computer hat dies nicht erkannt und gezeigt, dass das Fahrzeug in der realen Welt ganz anders funktioniert.

Wenn es um langsame Fortschritte geht, wurden europäische Autohersteller dabei erwischt, wie sie untereinander konspirierten, um den Umstieg auf fortschrittlichere Technologien zu vermeiden, damit sie länger mit Fahrzeugen mit höheren Emissionen mehr Geld verdienen könnten. Das war also eine weitere Lüge.

Nachdem diese beiden Lügen („sauberer Diesel“ und „Das können wir noch nicht“) aus dem Weg geräumt waren, war ein viel schnellerer Wandel nicht nur möglich, sondern wurde von Käufern und Regierungen auch gefordert. Die an Betrügereien beteiligten Unternehmen mussten hohe Preise zahlen (einige Führungskräfte mussten sogar schwere Zeiten absitzen) und der Wandel musste schnell erfolgen, um jetzt über Wasser zu bleiben.

Jetzt konzentrieren sich europäische Städte noch stärker auf die Luftqualität. Die EU und ihre Mitgliedsländer konzentrieren sich viel stärker auf den Klimawandel. Sogar jenseits des Großen Teichs im Laissez-faire-Amerika gehen die Ausreden zur Neige. Anstatt mit geliehener Zeit zu überleben, müssen Unternehmen jetzt das Richtige tun, um langfristig im Spiel zu bleiben.

Es ist zwar schön zu sehen, dass Volvo das Richtige tut, aber es hätte die Branche wahrscheinlich schon vor Jahren in Richtung Elektroantrieb führen sollen, anstatt mit dem Strom des schmutzigen Diesels und der Skandale, die ihn stützten, zu schwimmen. Aber dieser Schritt ist eines dieser „Besser spät als nie“-Dinge. Wir hoffen, dass so schnell wie möglich weitere Unternehmen diesem Beispiel folgen, aber Hoffnung ist wahrscheinlich nicht nötig, da die EU und andere globale Regierungen derzeit keine Gefangenen machen.

Ausgewähltes Bild von Volvo.