Vor- und Nachteile von Tesla Supercharger-Änderungen

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Wie Sie sicherlich gehört haben, hat Tesla 500 Mitarbeiter in der Supercharger-Abteilung entlassen, den Großteil seines Supercharger-Teams. Aufgrund der plötzlichen Nachricht wurden verschiedene Gründe angeführt, warum Elon Musk sie möglicherweise alle entlassen hatte. Berichten zufolge lag der Hauptgrund darin, dass Rebecca Tinucci, Leiterin der Supercharger-Abteilung, mit ihm darüber gestritten hatte, als Musk wollte, dass die Leiter der verschiedenen Geschäftsbereiche von Tesla nicht mehr als ein paar wichtige Mitarbeiter behalten und den Rest entlassen hat in ihrer Abteilung nicht genügend Mitarbeiter entlassen. Also wurde sie gefeuert und 500 Supercharger-Mitarbeiter wurden sofort entlassen, um zu zeigen, was passiert, wenn man in einem Unternehmen, das … den Diskurs, die Meinungsfreiheit und die Befragung der Führungskraft fördert, anderer Meinung ist?

Wie auch immer, als Reaktion auf die ganze Verwirrung und Diskussion rund um das Thema hat Musk das folgende Update bereitgestellt:

Insgesamt finde ich diese Entscheidung, wie viele andere auch, etwas wild, schockierend und besorgniserregend. Allerdings gibt es sowohl Vor- als auch Nachteile. Ich wollte eine Liste davon durchgehen, sobald ich sie sehe.

Nachteile?

Zu Beginn hier ein Kommentar eines Lesers: „[T]Der Rest der Automobilindustrie schwankt und spricht sogar darüber, seine NACS-Verpflichtungen zurückzunehmen. Das Supercharger-Netzwerk ist Teslas größter Wettbewerbsvorteil, und es zu kritisieren, während es gerade dabei ist, das de-facto-Ladenetzwerk für das ganze Land zu werden, ist verrückt.“

Ein anderer Leser stellt fest: „Da Hunderte Millionen an NEVI-Geldern für Ladegeräte auf dem Tisch liegen, mit den zuverlässigsten und kostengünstigsten Ladegeräten, mit Ihrem entlassenen Mann, der Verträge mit allen großen und kleinen Herstellern zur Einführung aushandelt, ist im Moment eine Verlangsamung, ähm , wie 4-dimensionales Schach, Alter.“

Hier ist meine Liste:

• Das Supercharger-Netzwerk ist seit langem ein entscheidender Wettbewerbsvorteil für das Unternehmen (unsere ursprüngliche Untersuchung, bei der wir jahrelang Tausende von Elektrofahrzeugbesitzern befragt haben, hat dies gezeigt, aber das gilt zum jetzigen Zeitpunkt auch für den gesunden Menschenverstand). Das Netzwerk steigert den Umsatz aufgrund seiner Breite, Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit. Eine Abbremsung des Wachstums wird der Verbrauchernachfrage nicht helfen. Schon aus PR-Sicht schadet dies der Marke Tesla.
• Mittlerweile haben sich die meisten Autohersteller beim Thema Supercharger mit Tesla zusammengetan, aber die meisten Partnerschaften sind kaum in Gang gekommen. Jetzt sagen: „Na ja, wir werden nicht so stark expandieren wie bisher„Muss ein wenig Anlass zur Sorge geben, und wenn man bedenkt, dass die meisten dieser Autohersteller noch keine Elektrofahrzeuge mit natürlicher Anbindung an Supercharger hergestellt haben, wer weiß, ob einige vielleicht versucht sein könnten, ihren Kurs zu ändern? Warum spielt es eine Rolle? Ehrlich gesagt kann Tesla die Preise für Supercharger anpassen, um dies zu einem nennenswerten Profitcenter zu machen, und das sollte der Konkurrenz keine große Chance bieten, mit dem von Tesla aufgebauten Netzwerk zu konkurrieren. Wie ein anderer Leser, Matt Fulkerson, hervorragend sagt: „Beachten Sie, dass Tesla, wenn Elon es nur akzeptieren würde!, in Nordamerika nahezu das Monopol auf zuverlässiges Schnellladen hat. Und kann Kunden anderer Hersteller anlocken. Dass Elon nun darauf verzichtet, nachdem er Vereinbarungen bezüglich NACS getroffen hat, zeigt nur seine Instabilität.„Man kann sich kaum Argumente dafür vorstellen.
• Es gibt noch viele Lücken im Netzwerk. Es gibt immer noch viele Orte, an denen es praktisch und hilfreich wäre, Supercharger zu haben. Nun scheint das Team aus Hunderten von Menschen, die diese Lücken so gut geschlossen haben, wahllos abgehackt worden zu sein.
• Insgesamt wirkt es einfach wie ein boshafter, reaktionärer und verzweifelter Schachzug eines diktatorischen CEO. Es scheint weder für die Moral der Mitarbeiter (einschließlich der Moral und Motivation der Manager) noch für den Ruf des Unternehmens hilfreich zu sein.

Vorteile?

Zu Beginn dieses Abschnitts ist dies ein interessanter Beitrag von Troy Frank, einem Leser: „Teslas Ladestecker (NACS) ist mittlerweile der Standard. Tesla hat damit begonnen, anderen die Nutzung ihrer Steckdosen/Stationen zu überlassen. Warum sollten sie weiterhin viele Ressourcen aufwenden, um die Dinge für ihre Konkurrenten zu verbessern? Es ist besser, den Rest der Branche stärker für die künftige Erweiterung der Ladegeräte zu bezahlen. Tesla hat in den letzten mehr als 10 Jahren bereits eine Menge dafür ausgegeben.“

• Wie Troy sagt, hat Tesla eine Menge in dieses Netzwerk investiert, und jetzt, da andere grundsätzlich Supercharger mit unterschiedlichem Markenaufdruck, aber gleicher Hardware installieren können, warum lassen wir sie nicht die Schaufel in die Hand nehmen und die Arbeit machen? (Ein Gegenpol dazu ist jedoch, dass dadurch nicht das gleiche Maß an Software, Komfort, Wartung oder Zuverlässigkeit garantiert wird. Außerdem wird dadurch, wie oben erwähnt, eine potenzielle Gewinnquelle weggenommen.)
• Ich denke tatsächlich, dass es für Tesla wichtiger ist, an bestehenden Bahnhöfen Verkaufsstände einzurichten und die Verfügbarkeit als oberste Priorität sicherzustellen. Ich bin ein paar Mal mit meinem Tesla nach Orlando gefahren und dort gibt es jede Menge Supercharger-Stationen, aber normalerweise gibt es nicht viele Ladestationen, also muss man raten, welche Station mit Sicherheit offene Ladestationen hat . Ich musste dort kurz an den Bahnhöfen warten. Wenn Sie an einer Station 40 statt 10 Stände haben, können Sie ziemlich sicher sein, dass Sie dort anhalten und sich während der Fahrt nicht mit der Überprüfung der Stationen und der Verfügbarkeit herumschlagen müssen. (Allerdings ist das Hinzufügen von Stellplätzen nicht immer möglich. Es gibt viele Fälle, in denen Stationen hinsichtlich der Parkverfügbarkeit oder der Stromkapazität ausgeschöpft sind.)
• Möglicherweise gab es in der Supercharger-Abteilung etwas Aufblähung, die beseitigt und effizienter gestaltet werden musste. (Die Art und Weise, wie dies Berichten zufolge geschehen ist, lässt es allerdings eher wie eine rücksichtslose Massenentlassung klingen als wie ein chirurgischer Eingriff.)
• Wie ich kürzlich berichtete (erst vor einer Woche), verzeichneten die Tesla-Supercharger-Stationen im ersten Quartal immer noch ein starkes Wachstum. Tatsächlich gab es angesichts des Umsatzrückgangs ein großes Missverhältnis. Die Zahl der Tesla-Supercharger-Stationen stieg von Q1 2023 bis Q1 2024 um 26 %, und die Zahl der Tesla-Supercharger-Anschlüsse stieg von Q1 2023 bis Q1 2024 um 27 %. Ich habe damals sogar bemerkt, dass ich skeptisch war, dass wir in Zukunft ein solches Wachstum sehen würden im nächsten Quartal unter Berücksichtigung aller Kostensenkungen, die Tesla vorgenommen hat. Folgendes habe ich geschrieben: „Ehrlich gesagt ist die Fahrzeugflotte von Tesla prozentual nicht annähernd so stark gewachsen wie die Anzahl der Supercharger, Servicefahrzeuge und Tesla-Standorte. Das ist also ein gutes Zeichen für alle, die sich Sorgen um die laufende Supercharger- und Serviceverfügbarkeit machen. Was wird in diesem Quartal (Q2) passieren, wenn Tesla die Kosten so drastisch senkt? Werden auch das Supercharger-Wachstum, das Wachstum der Serviceflotte und das Standortwachstum zum Stillstand kommen? Werden sie so weitermachen wie bisher? Etwas dazwischen?“ Ich denke, wir haben unsere Antwort bekommen.

Ich möchte auch anmerken, dass Elon Musk meiner Meinung nach in Zukunft seinen Kurs in Bezug auf die Supercharger-Pläne erneut ändern wird, da sich der Cashflow von Tesla verbessert (vorausgesetzt, er verbessert sich). Es ist ein bisschen wie das, was vor einigen Jahren geschah, als Tesla in finanzielle Schwierigkeiten geriet und verkündete, dass es alle seine Filialen schließen würde … bevor es schnell den Kurs änderte und die Filialen wieder vergrößerte. Das kam mir extra verrückt vor, während dies nur halb verrückt erscheint, und solange Umsatz, Umsatz und Gewinn wieder wachsen, kann ich mir vorstellen, dass das Wachstum der Supercharger-Stationen zurückkehren wird. Allerdings habe ich keine Ahnung, wie viele dieser etwa 500 entlassenen Mitarbeiter zurückkommen, um zu helfen, und ich bin mir nicht sicher, ob das Unternehmen effizient und effektiv wieder auf den richtigen Weg kommen wird, wenn all diese Erfahrung weg ist.

Insgesamt denke ich, dass es sich bei dieser Änderung um ein „Abschneiden der Nase zum Trotz“ handelt. Ich sehe zwar einige positive Aspekte, aber es fühlt sich eher wie ein verzweifelter Schritt an, der Teslas Image, die Verbrauchernachfrage und die wachsenden Partnerschaften zerstört, als wie eine gut durchdachte und geplante Kursänderung. Wir müssen sehen, wie sich die Dinge jetzt entwickeln.