13. Juli 2020 durch Steve Hanley
Amerikas Häfen haben dank des ständigen Be- und Entladens von Schiffen und des Transports von Fracht mit Dieselmotoren die schmutzigste Luft. Der Diesel ist wirklich das Arbeitstier des Handels und macht das schwere Heben, das Menschen und Tiere vor der Ära des höllischen Verbrennungsmotors machten.
Bildnachweis: Maersk
Das Küstengebiet zwischen Los Angeles und Long Beach in Kalifornien war einst der geschäftigste Hafen der Welt (Trump und das Coronavirus haben dieses Szenario erheblich verändert), aber der Hafen von Virginia ist auch ein wichtiger Importknotenpunkt an der amerikanischen Ostküste. Hier ist der Teil "Jede Wolke hat einen Silberstreifen". Virginia hat beschlossen, 14 Millionen US-Dollar der 93,6 Millionen US-Dollar aus der Volkswagen Diesel-Betrugsskandal-Siedlung zu verwenden, um dem Hafen von Virginia beim Kauf von zwei elektrischen Containerkranen und einer Reihe von elektrischen Drayage-Fahrzeugen zu helfen, um Fracht innerhalb der Hafenanlage zu bewegen.
Der Hafen von Virginia erhält 10 Millionen US-Dollar aus dem Zuschuss des Staates Virginia, um zwei Krane von Chinas Shanghai Zhenhua Heavy Industries zu kaufen. Die Bestellung wird voraussichtlich im Herbst dieses Jahres aufgegeben und es sollte ungefähr 18 Monate dauern, bis sie eintreffen und installiert werden. Die verbleibenden 4 Millionen US-Dollar werden für den Kauf von fünf neuen elektrischen Traktoren verwendet, um die heute verwendeten dieselbetriebenen Einheiten zu ersetzen. Die Mittel werden auch für Ladestationen zur Deckung des Bedarfs dieser Elektrofahrzeuge verwendet.
Laut dem Virginian-PilotDer Gouverneur von Virginia, Ralph Northam, sagte bei der Ankündigung des Plans für den Hafen von Virginia, dass zusätzliche 20 Millionen US-Dollar für Kommunalverwaltungen im gesamten Bundesstaat reserviert würden, um Dieselfahrzeuge mit emissionsfreien, allen elektrischen Versionen zu ersetzen. Der Bürgermeister von Norfolk, Kenny Alexander, fügte hinzu, dass seine Stadt mitten im Programm stehe, ihre Fahrzeugflotte auf sauberere Versionen umzustellen.
Northam sagte, die Bemühungen im Hafen stimmen mit dem Ziel des Staates überein, bis 2050 vollständig auf saubere Energie umzusteigen. Er sagte, es sei möglich, dass der Staat sowohl umweltfreundlich als auch attraktiv für Unternehmen sei, und sagte, ein Fokus auf erneuerbare Energien sei für Unternehmen zunehmend ein Anziehungspunkt auf der Suche nach Umzug oder Wachstum.
"Der Hafen versucht, in seinem Ansatz ganzheitlich zu sein", sagt John Reinhart, CEO des Hafens von Virginia Virginian-Pilot. Er bemerkte, dass der Hafen kürzlich 26 neue LKW-Fahrspuren hinzugefügt hat, um den Leerlauf zu reduzieren, dieselbetriebene Containerträger durch Hybrid-Shuttles ersetzt hat und jetzt einen Lastkahn verwendet, um Container zwischen Hampton Roads und Richmond zu befördern. Die Fähre hat die Anzahl der Sattelzugfahrten auf den Autobahnen zwischen den beiden Einrichtungen um 45.000 pro Jahr reduziert. Laut Reinhart wird durch den Austausch der vorhandenen Dieselkrane durch zwei Elektrokrane die Menge an Dieselkraftstoff, die der Hafen jedes Jahr verbraucht, um 75.000 Gallonen reduziert.
Der Hafen von Virginia nähert sich dem Ende einer mehrjährigen Erweiterung um 800 Millionen US-Dollar, die vier elektrische Containerkrane für Virginia International Gateway umfasst. Die neuen Elektrokrane werden zusätzlich zu zwei weiteren Kranen im Oktober im Rahmen eines früheren Vertrags bei den Norfolk International Terminals eintreffen. Ein Kanalbaggerungsprojekt sollte ungefähr zur gleichen Zeit abgeschlossen sein, zu der die beiden neuen Elektrokrane eintreffen, und wird einigen der größten Containerschiffe der Welt den Zugang zum Hafen von Virginia ermöglichen.
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Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.