Die Einwohner von Arkansas sollten nicht in Panik geraten, wenn sie einen Walmart-Truck ohne Fahrer reibungslos durch die Straßen der Stadt fahren sehen. Es ist nur die Zukunft der Lkw-Lieferung, die endlich da ist. Die Lieferkettenkrise und der Mangel an Lkw-Fahrern haben großen Unternehmen die Möglichkeit geboten, ihre selbstfahrenden Lkw-Lieferungen zu beschleunigen. Selbstfahrend LKW sind nicht neu. Sie befinden sich seit Jahren in der Entwicklung oder in einer Testphase, aber es war schwierig, sie auf den Weg zu bringen.
TuSimple, Embark, Daimler, ein Partner von Mercedes Benz, und die Volvo Group sind nur einige der Unternehmen, die um einen Teil des selbstfahrenden US-Lkw-Markts konkurrieren, der weiter wächst. Einige Unternehmen fahren bereits autonom auf Autobahnen, setzen aber zur Sicherheit einen Fahrer ein. Das Fahren großer Lastkraftwagen in komplizierten, engen und belebten Stadtstraßen hat sich für selbstfahrende Softwareentwickler als große Herausforderung erwiesen.
Walmart wurde der erste in den USA LKW-Lieferungen ohne Menschen am Steuer zu nutzen. Das Unternehmen, das die Technologie entwickelt, ist Gatik, ein schnell wachsendes Startup. Die Flotte selbstfahrender Fahrzeuge von Gatik fährt jetzt sieben Tage die Woche, 12 Stunden am Tag in Arkansas. Die von ihnen verwendete autonome Fahrtechnologie unterscheidet sich nicht von der Technologie, die andere autonom fahrende Fahrzeuge wie Tesla verwenden. Kameras, Sensoren und KI-gestützte Software sind das Herzstück des Systems. Aber Gatik hat einige Tricks im Ärmel. Es verwendet mittelschwere Lkw. Diese sind nicht nur einfacher zu fahren als die größeren Trucks, sondern sie sind auch groß genug, um zusätzliche Hardware wie große Kameras und Sensoren auf dem Dach zu montieren, die bei einem Tesla einfach nicht gut aussehen.
Die Rekrutierung eines Teams hochtalentierter Ingenieure und Forscher mit langjähriger Erfahrung in der Entwicklung autonomer Technologien und die Zusammenarbeit mit Fortune-500-Unternehmen in den USA und Kanada waren für Gatiks schnelle Erfolgsgeschichte entscheidend. Auch die klassischen Modelle der Logistik und des Güterverkehrs hat das Unternehmen auf den Kopf gestellt. Anstatt weite Strecken in großen Lkw zurückzulegen, richten sie kleinere B2B-Lager ein und verkürzen die Transportwege.
Unionsfahrer in den USA zögerten, zu akzeptieren, dass die Zukunft des Lkw-Fahrens in selbstfahrenden Fahrzeugen liegt. Hunderttausende von Arbeitsplätzen werden verloren gehen, wenn in den USA vollständig selbstfahrende Lkw eingeführt werden selbstfahrend versichern, dass sie im Geschäft sind, Leben zu retten, und zitieren oft US-amerikanische Lkw-Unfallstatistiken. Jedes Jahr sind es mehr als 500.000 Lkw-Unfälle in den USA Das sind täglich 1.369. Lkw-Unfälle haben seit 2009 um 52 Prozent zugenommen, und 74 Prozent aller tödlichen Pkw-Fälle beinhalten einen großen Lkw.
Gatik und Walmart erhielten die allererste Genehmigung der Arkansas State Highway Commission, den Sicherheitsfahrer aus den autonomen Lkw von Gatik zu entfernen, nachdem sie 18 Monate lang erfolgreich betrieben worden waren. Das Unternehmen hält auch einen beeindruckenden 100-Prozent-Sicherheitsrekord für seine Betriebe in Arkansas, Texas, Louisiana und Ontario. “Dieser Meilenstein bedeutet einen revolutionären Durchbruch für die autonome Lkw-Branche,” Gautam Narang, CEO und Mitbegründer von Gatik, sagte. Narang versichert, dass Gatik hier bleibt und weiter expandieren wird.”Unser Einsatz in Bentonville (Arkansas) ist keine einmalige Demonstration. Dies sind häufige, gewinnbringende, tägliche Fahrten, die unsere Lkw unter verschiedenen Bedingungen auf öffentlichen Straßen sicher zurücklegen“, sagte der CEO.
Quellen: Gatik-Pressemitteilung, Richtlinienhinweis