An der Ostküste Chinas gelegen, ist Shanghai die größte und wohlhabendste Stadt des Landes und eine der größten Metropolen der Welt. Zusammen mit der Nachbarstadt Kunshan, die Anfang dieses Monats geschlossen wurde, spielt sie eine übergroße Rolle in der Weltwirtschaft.
Ohne Anzeichen dafür, dass die chinesische Regierung bereit ist, die Beschränkungen bald zu lockern, wächst die Sorge über den wirtschaftlichen Schaden, den sie verursachen, und die Schockwellen, die eine verlängerte Sperrung um die Welt senden wird.
Shanghai ist das Epizentrum des aktuellen Covid-Ausbruchs, aber es ist nicht allein – Analysten von Nomura schätzen, dass in 45 chinesischen Städten vollständige oder teilweise Sperrungen bestehen, von denen ein Viertel der Bevölkerung und etwa 40 % der Wirtschaft betroffen sind.
Premier Li Keqiang warnte am Montag zum dritten Mal in einer Woche vor der Bedrohung, die der Anstieg von Covid für die chinesische Wirtschaft darstellt. Hier sind drei Gründe, warum auch der Rest der Welt Shanghai genau beobachten sollte.
Geschäft und Finanzen
Es hat das größte BIP aller chinesischen Städte – 4,32 Billionen Yuan (679 Milliarden US-Dollar), den drittgrößten Aktienmarkt weltweit nach Wert der Unternehmen, die dort handeln, und die fünftgrößte Anzahl von
Milliardäre in der Welt.
Shanghai ist auch das attraktivste Ziel für internationale Unternehmen, die eine Präsenz auf dem chinesischen Festland anstreben.
Bis Ende 2021 hatten nach Angaben der Stadtverwaltung mehr als 800 multinationale Unternehmen regionale oder landesweite Hauptsitze in Shanghai eingerichtet.
Unter ihnen sind 121 Fortune Global 500-Unternehmen, darunter
Apfel (AAPL),
Qualcomm (QCOM),
General Motors (GM),
Pepsico (PEP) und
Tyson-Lebensmittel (TSN).
Mehr als 70.000 Unternehmen in ausländischem Besitz haben Niederlassungen in der Stadt, von denen mehr als 24.000 japanische Unternehmen sind, laut Daten des
Japanische Regierung.
Mit einer Gesamtmarktkapitalisierung von 7,3 Billionen US-Dollar liegt die 1990 gegründete Shanghai Stock Exchange hinter New York und London. Der Handel geht trotz der Sperrung weiter, aber einige Banken und Wertpapierfirmen haben ihre Mitarbeiter gebeten, an ihren Schreibtischen zu schlafen, um den Markt am Laufen zu halten.
Der Pool der in Shanghai notierten Unternehmen konzentriert sich stark auf große staatliche Unternehmen, die eine zentrale Rolle in der chinesischen Wirtschaft spielen. Dazu gehören der weltweit wertvollste Spirituosenhersteller Kweichow Moutai, Banken- und Versicherungsgiganten wie ICBC und
Chinesische Lebensversicherung (LFC)und staatliche Ölgesellschaft
PetroChina (PCCYF).
Die Börse in Shanghai ist auch die Heimat von Chinas Antwort auf Nasdaq – der Star Market.
Handel und Logistik
Auf Shanghai entfallen 3,8 % des chinesischen BIP. Aber es hat laut offiziellen Statistiken für das letzte Jahr einen viel höheren Anteil – 10,4 % – am Handel Chinas mit dem Rest der Welt.
Der Hafen von Shanghai ist der weltweit verkehrsreichste für den Containerverkehr. Im Jahr 2021 wurden 47 Millionen 20-Fuß-Einheiten an Fracht bewegt, das Vierfache des vom Hafen von Los Angeles umgeschlagenen Volumens. Diese Zahl machte 16,7 % der gesamten Containersendungen Chinas aus letztes Jahr.
Shanghai ist auch ein wichtiges Luftverkehrsdrehkreuz in Asien. Die Flughäfen der Stadt – Pudong International Airport und Hongqiao Airport – fertigten 2019 122 Millionen Passagiere ab, was die Stadt nach London, New York und Tokio zum viertgrößten Verkehrsknotenpunkt der Welt macht.
Aber der Covid-Ausbruch hat die Verspätungen in den Häfen verschlimmert und die Aussetzung vieler Passagierflüge erzwungen, die Luftfrachtraten in die Höhe getrieben und die globalen Lieferketten noch mehr unter Druck gesetzt.
Der Hafen von Shanghai bleibt in Betrieb, aber Ende März veröffentlichte Branchendaten zeigten, dass die Zahl der Schiffe, die auf die Be- oder Entladung warten, auf ein Rekordhoch gestiegen ist. Auch staatliche Medien
gemeldet dass viele Lkw-Fahrer aufgrund von Reisebeschränkungen Schwierigkeiten hatten, Container rechtzeitig in und aus dem Hafen zu bringen.
Fertigung und Technik
Der Großraum Shanghai, zu dem Kunshan und mehrere andere östliche Städte gehören, ist ein wichtiges Produktionszentrum für Industrien von Autos bis zu Halbleitern.
Volkswagen (VLKAF) und General Motors betreiben beide Fabriken in Shanghai in Partnerschaft mit dem staatlichen Autohersteller SAIC Motor. Shanghai ist auch die Heimat von
Teslas (TSLA) erste Gigafactory in Asien. Der US-Elektrofahrzeughersteller hat im vergangenen Monat mehr als 65.000 Autos aus seinem Werk in Shanghai ausgeliefert.
Ich mach das
die meistverkaufte EV-Marke in China.
Im Januar eröffnete Ford sein sechstes globales Designzentrum in Shanghai,
hervorheben die Lebendigkeit der Stadt und die wachsende Zahl junger chinesischer Designer mit einer Mischung aus “frischem Denken, lokalem Wissen und globaler Perspektive”.
TSMC (TSM), der weltweit größte Vertragshersteller von Chips, betreibt eine große Halbleiterfabrik in einem Vorort von Songjiang. Top chinesische Chiphersteller
SMIC (SMICIE)und Hua Hong Semiconductor haben Fabriken in Pudong,
im Osten der Stadt.
Aber die Covid-Einschränkungen haben
zwang viele Fabriken, den Betrieb einzustellen in Shanghai und Kunshan und drohen, wichtige Lieferketten für Autos und Elektronik zu stören.
Die Fabriken von Volkswagen und Tesla in Shanghai sind seit Wochen geschlossen. Auch der chinesische Elektrofahrzeughersteller Nio war aufgrund von Covid-bedingten Störungen in Shanghai und anderen chinesischen Städten gezwungen, die Produktion einzustellen.
Pegatron, ein Schlüssellieferant für
Apfel (AAPL), hat die Produktion in seinen Werken in Shanghai und Kunshan bis auf weiteres ausgesetzt. Darüber hinaus stellten Taiwans Unimicron Technology, das Leiterplatten an Apple liefert, und Eson Precision – eine Tochtergesellschaft des iPhone-Lieferanten Foxconn, die auch Komponenten an Telsa liefert – Anfang dieses Monats die Produktion in ihren Werken in Kunshan ein.
„Angesichts der bedeutenden Handelsbeziehungen Shanghais nach Ostasien könnte dies Auswirkungen auf die regionalen Lieferketten haben“, sagten Citi-Analysten Ende letzter Woche in einem Research Note.
„Wir glauben, dass Korea, Taiwan, Vietnam und in geringerem Maße Japan (bei Fahrzeugen) relativ exponiert erscheinen [to the disruptions],” Sie sagten.
Andere Industrien umfassen Pharmazeutika. Im Oktober,
AstraZeneca (AZN) eröffnete ein globales Forschungs- und Entwicklungszentrum in Shanghai.
