Als Tesla-Fahrer, der Autopilot viel (seit Jahren) verwendet und seit einigen Wochen FSD Beta hat, lassen Sie mich zuerst versuchen, diese Frage zu beantworten. Ich werde meine 2 Cent für das anbieten, was meiner Meinung nach hier vor sich geht. Dann können Sie Jennifers Artikel über verschiedene Daten, Studien und Logik lesen, die erklären, warum Fahrerassistenzsysteme der Stufe 2 zu Schläfrigkeit und Ablenkung führen können.
Zuallererst ist ein großer Teil des Grundes, warum diejenigen von uns, die diese Systeme verwenden, nicht dazu neigen, schläfrig oder abgelenkt zu werden, weil sie eher wie ein anregendes Videospiel und nicht wie eine alltägliche Fahraufgabe sind. Wir schauen, wo das System gut funktioniert, wo und warum nicht, was sich mit jedem Software-Update geändert hat und wie weit wir beim Fahren auf Robotaxi-Niveau sind – alles interessante Dinge, von denen man sagen könnte, dass sie etwas „Gamification“ hinzufügen Autofahren und lässt uns mehr fokussieren.
Zweitens ist das System nicht in der Nähe der Autonomie auf Robotaxi-Ebene. Vielleicht lassen Sie einige der Videos, die Sie auf Twitter oder YouTube sehen, glauben, dass dies der Fall ist, aber ich denke, jeder, der die Systeme verwendet hat – insbesondere FSD Beta – weiß, dass die Technologie in unseren Autos nicht annähernd Robotaxi-fähig ist. Es gibt so viele Dinge, von denen wir wissen, dass das Auto nicht gut kann, dass wir ständig danach Ausschau halten, um 1) sie selbst gut zu machen oder 2) zu sehen, ob das System ein bisschen gelernt hat und es plötzlich kann tun sie wie ein Mensch oder besser. Wenn ich zum Beispiel nur den Nicht-FSD-Autopiloten verwende, weiß ich, dass das System Schlaglöcher nicht vermeidet. Um Schlaglöcher zu vermeiden, muss ich also die Straße genau beobachten und den Autopiloten deaktivieren, bevor ich über eines fahre – eigentlich muss ich dies früh genug tun, um es zu umgehen, ohne das Auto zu ruckeln (was keine wirklich gute Alternative zu ist). in vielen Fällen über ein Schlagloch fahren). Schlaglöcher zu vermeiden, wenn ich das Auto selbst voll fahre, ist fast sinnlos – es ist eine zweite Natur. Wenn Autopilot eingeschaltet ist, ist es jedoch eine Art Spiel, ich muss mehr darauf achten, rechtzeitig angemessen zu handeln, und ich muss auch körperlich mehr tun – mich lösen (ich bevorzuge, indem ich den Hebel rechts vom Lenkrad nach oben), übernehmen Sie die volle Kontrolle über die Lenkung und Beschleunigung und lenken Sie um das Schlagloch herum.
Es gibt verschiedene andere kleine Dinge wie diese. Auch auf der positiven Seite, weil ich mich nicht konzentrieren muss nonstop Wenn ich das Auto in der Spur halte, ermüde ich weniger (jeder, der den Autopiloten eine Weile benutzt hat, sollte dies bemerken) und ich habe mehr Freiheit, die Fahrbahn um mich herum zu scannen, die Kreuzung zu scannen usw. – alles oft interessanter und anregender, als ständig darauf zu achten, dass mein Auto genau zwischen zwei weißen Linien bleibt. (Ja, letzteres ist einfach, aber auch anstrengender, als viele von uns denken und annehmen.)
Gerade beim Thema FSD Beta kann das System so verrückt sein, dass es in Bezug auf die Stimulation wirklich mehrere Stufen über dem normalen Fahren liegt. Sie müssen super konzentriert und aufmerksam sein, und das wissen Sie. Ehrlich gesagt, während der einfache Autopilot die Ermüdung stark reduziert, habe ich keinen Zweifel daran, dass FSD Beta erheblich dazu beiträgt.
Ich bin jedoch eindeutig ein bisschen voreingenommen, da ich das System benutze. Ich denke, ich habe auch die Erfahrung, die Fragen gut zu beantworten, aber sicher nicht für alle Situationen und Fälle. Manche Leute verwenden Autopilot vielleicht für lange leere Straßenabschnitte, auf denen es nichts zu tun gibt und sie werden schläfrig und abgelenkt. Ich könnte mir vorstellen, dass das passiert. Um einige andere Gedanken und Informationen zu liefern, lassen Sie uns in Jennifers Beitrag einfließen.
Oh ja, ich möchte auch zuerst anmerken, dass ich vor Jahren eine Notiz gesehen habe, die die NASA vor mehreren Jahrzehnten feststellte, dass selbst ein entschlossener, gut ausgebildeter, intelligenter Ingenieur sich nicht lange auf etwas konzentrieren könnte, wenn es nichts zu tun/reparieren gäbe. (Das weiß auch jeder, der sich ernsthaft mit Meditation versucht hat.) Das war schon immer eine Warnung vor einem autonomen Fahrsystem, das sehr gut ist, aber nicht gut genug ist, um sich in ein Robotaxi zu verwandeln. Der Punkt, der meiner Meinung nach zu diesem Zeitpunkt übersehen wird, ist, dass jemand, der Autopilot/FSD Beta verwendet, nichts zu tun hat, wie ich oben erläutert habe – außer vielleicht in Szenarien oder Orten, an denen dieses Problem auftritt, wie z lange Zeit auf einer Interstate Highway, auf der über sehr lange Zeiträume keine echte Interaktion oder Korrektur erforderlich ist. Ich habe noch keinen solchen Antrieb erlebt, aber ich vermute, dass einige möglich sein könnten.
Okay, das ist wirklich das Ende meiner Kommentare. —Zach Shahan
In früheren Artikeln habe ich über das geschrieben, was ich das Aufmerksamkeitsproblem der Stufe 2 nenne. Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) stellte wie andere, die eine Reihe früherer Studien durchgeführt hatten, fest, dass Menschen abgelenkt werden, wenn ein System der Stufe 2 das Lenken und Gasgeben übernimmt, und dass sie abgelenkt werden, wenn sie sich mit dem System vertraut machen. Auch die NASA hat über Jahrzehnte die Mensch-Maschine-Interaktion untersucht und kürzlich dasselbe wiedergefunden. Der letzte Link verweist auch auf eine Studie der University of Utah, bei der zufällige Personen hinter dem Steuer von Teslas mit Autopilot saßen, und viele von ihnen schliefen. Schlechter, Sie wussten nicht einmal, dass sie hinter dem Lenkrad schliefen.
Ich habe dies persönlich bei der Verwendung verschiedener L2-Systeme erlebt, darunter fast 5.000 Meilen auf einem Kia L2-System, das sehr ähnlich wie Autopilot funktioniert. Nach einer Weile wird es einfach, “auszukreisen”, während das Auto die Lenk- und Gassteuerung übernimmt, und ich habe einige Male versucht, einzuschlafen. Was mir ziemlich schnell klar wurde, war, dass es normalerweise ausreichte, die Lenkaufgabe zu übernehmen und die adaptive Geschwindigkeitsregelung eingeschaltet zu lassen, damit mein Gehirn wieder aufwachte und sich wieder wach fühlte.
Manche Leute glauben mir oder den Studien nicht
Jedes Mal, wenn ich das erwähnt habe, kommentieren die Leser, dass sie dies noch nie in ihrem Tesla erlebt haben. Angeblich fühlen sie sich durch die Verwendung des Autopiloten wacher und bewusster als sonst, und sie fühlen sich mit dem System viel sicherer als ohne, selbst auf langen Strecken. Sogar Leute, die ich respektiere, sagen mir Dinge wie diese:
Ich bin ein viel besserer Fahrer mit LV2. Viel weniger Müdigkeit. Auch Ladestopps für Elektroautos helfen.
— ?Earl of ? ? ? (@28delayslater) 27. Oktober 2021
Ich bin nicht der Meinung, dass Earl ein Bösewicht ist, der die Leute absichtlich über seine Erfahrungen damit täuschen würde, und viele andere Tesla-Besitzer, vor denen ich Respekt habe, sagen auch dasselbe. Aber gleichzeitig widerspricht es dem, was ich erlebt habe und was die Studien gezeigt haben.
Wie kann das sein?
So wie ich es mir vorstelle gibt es drei Möglichkeiten:
- Tesla-Fanatiker lügen darüber.
- Tesla-Fanatiker werden tatsächlich schläfrig, merken aber nicht, dass es passiert.
- Tesla-Fanatiker unterscheiden sich irgendwie von einer Zufallsstichprobe der Bevölkerung.
- [Editor’s note: Or, option #4, what I wrote at the top.]
Dinge für und gegen die Lügenhypothese
Occams Razor würde uns sagen, dass wir uns auf dieses konzentrieren sollten, weil es die einfachste Erklärung ist. Megafans neigen dazu, sich wirklich sehr um das Unternehmen zu kümmern, und ich habe gesehen, wie Tesla-Fans Dinge verteidigen, die offensichtlich falsch waren, wie den Bau eines Kraftwerks mit fossilen Brennstoffen, weil sie Elon Musk wirklich bewundern und zu ihm aufschauen. Wenn sie bereit sind, ihre Ansichten über die Umwelt zu verraten, um Elon Musk zu verteidigen, könnten sie wahrscheinlich alles tun, einschließlich Lügen, um ihn und das Unternehmen zu verteidigen.
Es gibt auch die finanzielle Motivation, zu lügen, um Tesla zu verteidigen. Viele Superfans besitzen viele Tesla-Aktien. Einige besitzen ausschließlich Tesla-Aktien und sagen mir, dass sie eine Diversifizierung ihres Portfolios für dumm halten. Schließlich ist Tesla großartig und hat eine glänzende Zukunft, sagen sie. Ich persönlich halte es für eine schlechte Idee, seine ganze Zukunft auf die Leistung eines Unternehmens zu setzen, aber das ist nicht meine Berufung für andere.
Ich sage nur, wenn jemand seine gesamte Zukunft und seinen Ruhestand an Tesla gebunden hat, wird es ihm schwer fallen, nicht bei jeder Gelegenheit auf die Seite des Unternehmens zu treten.
ABER ich habe Leute, die ich respektiere, die mir sagen, dass sie bei der Verwendung von Autopilot ein größeres Bewusstsein und weniger Ablenkung erfahren jetzt.
Für und gegen die Unaware-Slumber-Hypothese
Die Studie der University of Utah zeigt, dass Menschen sogar in einem Tesla einschlafen und nicht einmal wissen, dass es passiert ist. Die Universität sagte, sie habe das Studium gestoppt, aber dann herausgefunden, wie man es sicherer machen kann. Forscher und Laborassistenten meinen, dass die Änderungen nicht ausreichend waren, aber es ist möglich, dass die ursprüngliche Studie fehlerhaft war und die Ergebnisse der nachfolgenden Studie nicht zum Vergleich verfügbar sind.
Also, um der Argumentation willen und weil es hier einen vernünftigen Raum für Zweifel gibt, lassen Sie uns dieses Thema auf Eis legen.
Anmerkung der Redaktion: Es ist tatsächlich eine lächerlich hohe Anzahl/Prozentsatz von Autofahrern, die berichten, dass sie ab und zu während der Fahrt eingeschlafen sind. Darüber haben wir hier geschrieben. Es ist ein Problem, das weit über Autopilot hinausgeht, und es kann durch Autopilot in einfachen Fahrsituationen verstärkt werden, wie ich oben erwähnt habe, aber um dies zu bestätigen, bedarf es guter wissenschaftlicher Forschung, die mehrere Schlüsselfaktoren / potenzielle Einflüsse kontrolliert.
Möglichkeit #3: Tesla-Fans erleben wirklich etwas anderes
Eine weitere Möglichkeit hier, die meiner Meinung nach weitere Untersuchungen verdient, ist die Möglichkeit, dass Tesla-Fans etwas anderes erleben als die zufällig ausgewählten Personen, die an diesen Studien teilgenommen haben.
Und das ist wirklich eine vernünftige Möglichkeit. Eines der großen Probleme bei Umfragen und Studien im Laufe der Jahre war die Frage der nicht zufälligen Stichproben. Wenn Sie wirklich wissen möchten, was die allgemeine Bevölkerung denkt oder erlebt, erhalten Sie eine sehr gute Vorstellung davon, wenn Sie eine wirklich zufällige Stichprobe erhalten, ohne mit Millionen oder Milliarden von Menschen zu sprechen. Aus diesem Grund sind die Umfragen im Allgemeinen ziemlich eng und nicht immer ganz aus.
Aber andererseits haben wir gesehen, dass Umfragen manchmal katastrophal falsch sein können. Wieso den? Weil sie nicht die erhoffte Zufallsstichprobe bekommen haben. Zum Beispiel kann ein Umfrageunternehmen zufällige Festnetzanschlüsse anrufen, aber dies würde jüngere Leute ausschließen, die keinen Festnetzanschluss haben. Die Umfrage sagt uns also mehr über alte Menschen als über die allgemeine erwachsene Bevölkerung. Andere Dinge wie die Tageszeit, die Verwendung von E-Mails und sogar die Formulierung von Fragen können dazu führen, dass die Ergebnisse einer Umfrage oder Studie falsch sind.
Meine Theorie – Ihr seid keine Zufallsstichprobe
Ich würde argumentieren, dass Tesla-Fanatiker keine Zufallsstichprobe sind. Menschen, denen das Unternehmen und der Kurs seiner Aktie wirklich wichtig sind, werden offensichtlich in einer ganz anderen Stimmung sein als der durchschnittliche „Normie“. Für den durchschnittlichen Normalbürger, der von Forschern angeheuert wird, um einen Tesla auf einer langweiligen Autobahn in Utah zu fahren, gibt es dort einfach nicht viel Aufregung oder Investitionen. Wenn sie einschlafen oder abgelenkt werden und das System sie davon abhält, sich dessen bewusst zu werden, ist ihnen das egal. Menschen, die mental und finanziell tief in das Unternehmen investiert sind, würden normalerweise (aber nicht immer) vorsichtiger mit dem sein, was sie tun.
Auf diese Weise könnte der Safety Score die Menschen tatsächlich anders filtern, als Tesla beabsichtigte. Anstatt die sichersten Fahrer zu finden, finden sie Leute, die am motiviertesten sind, am FSD Beta-Programm teilzunehmen.
Mir? Ich bin nicht daran interessiert, Elons Zaun zu bemalen, um Zeit oder Mühe zu investieren, um eine Sicherheitsnote zu bestehen. Ich persönlich bin nicht so daran interessiert, ein Auto zu besitzen, das sich selbst fährt, es sei denn, es gibt ein Bett, ein Badezimmer und eine Küche hinten. Also tue ich nicht das, was nötig ist, um ein Model 3 zu bekommen und den Sicherheits-Score zu knacken.
Um festzustellen, ob dies wahr ist, müssten weitere Studien durchgeführt werden, aber ich denke, es besteht eine solide Möglichkeit, dass Sie Leute, die darauf bestehen, dass Autopilot Sie wacher und bewusster macht, mir tatsächlich die Wahrheit sagen.
Anmerkung der Redaktion: Alle Notizen, die ich oben hinzugefügt habe, wurden von Jennifer nicht gesehen, bevor sie dies geschrieben hat (natürlich). Ich bin gespannt, wie sie reagiert, aber auf jeden Fall bringt sie einige wichtige und möglicherweise relevante Gedanken vor.
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