Vor ein paar Wochen fuhr ich an einem leeren Parkplatz vorbei, an dem ich häufig vorbeifahre. Es ist um die Ecke von meinem Haus, aber es ist mir aus irgendeinem Grund endlich ins Auge gefallen.
Bilder des fraglichen Baugrundstücks von Google Maps.
Ich bin in den 80ern aufgewachsen und dieser Eck-Pflanzerbereich hat einfach nach Tankstelle geschrien. Die meisten neueren Tankstellen sind größer und nicht direkt an der Straße ausgerichtet, aber Eckläden, die buchstäblich um die Ecke lagen, waren vor 3 oder 4 Jahrzehnten viel üblicher, so dass es ziemlich offensichtlich wurde, was einst dort war. Hier ist ein Beispiel für einen überlebenden Eckladen an anderer Stelle in der Gegend:
Bild von Google Maps.
Wie das verlassene Grundstück lag der Supermarkt weiter hinten, die Zapfsäulen waren näher an der Straße, und die Landschaftsgestaltung mit Kies befand sich direkt an der Ecke.
Bis vor kurzem waren Tankstellen im Grunde die einzigen Mädchen in der Stadt, die Ihr Auto mit Kraftstoff versorgten. Sie sind immer noch ein großer Teil der Automobilszene und werden es noch mindestens 1-2 Jahrzehnte bleiben. Auch wenn wir daran arbeiten, von Tankstellen wegzukommen, hilft uns das Wissen, wie sie ticken, die gesamte Branche besser zu verstehen.
Warum ist diese Station ausgefallen?
Vor diesem Hintergrund beschloss ich, die bestmögliche Obduktionsanalyse an dieser toten Tankstelle um die Ecke von mir durchzuführen. Ein Blick auf die Immobilienunterlagen bestätigte meine Analyse. Die Station wurde ursprünglich Mitte der 1970er Jahre eröffnet und war im Besitz von Gas-A-Mat. Das ist eine Stationskette, von der ich noch nie gehört habe, aber anscheinend ist sie immer noch ein Akteur auf dem Markt von Colorado und war früher in Texas und New Mexico größer.
Die Station wurde 1982 an eine Art Immobilien- und Investmentgesellschaft verkauft. 1996 war das erste Jahr, in dem ich scharfe Luftaufnahmen des Grundstücks machen konnte, und bis dahin stand das Gebäude noch, aber es war eingezäunt , was auf Aufgabe hinweist, so dass die Holding eine Tankstelle nicht weiterbetrieb.
Schauen wir uns das freie Grundstück noch einmal an:
In gewisser Weise ist es der ideale Ort für eine Tankstelle. Es liegt an der Kreuzung zweier Hauptstraßen der Stadt, und ich wohne hier, ich weiß, dass beide sogar in den 1980er Jahren beschäftigt waren. Ich kann verstehen, warum jemand denken würde, dass dies ein idealer Ort wäre, um eine Tankstelle zu errichten und Geld zu verdienen.
Auf der anderen Seite spielen einige große Dinge dagegen. Der Bahn- und Bahnübergang, kombiniert mit einem Mittelstreifen, der das Abbiegen nach links verhindert, macht es für jeden, der von der linken Seite des Bildes kommt, sehr schwierig, in die Tankstelle einzubiegen. Ich weiß, wenn ich in der Vergangenheit eine schwer zu erreichende Station gesehen habe, bin ich normalerweise zu einer anderen gefahren.
Die Bahn schneidet auch die Hauptstraße links und oben im Bild von der Tankstelle ab. Sicher, Sie werden das Schild sehen, und dass dort eine Station ist, aber Sie können von dieser Straße aus nicht leicht hineinfahren. Egal, ob Sie in die eine oder andere Richtung gehen, Sie sind davon abgeschnitten und müssen durch ein kleines Labyrinth gehen, um dorthin zu gelangen.
Der einzige Ort, an dem es bequem ist, sind Leute, die unten von rechts nach links die Straße entlang gehen. Für sie war es eine leichte Rechtskurve in den Bahnhof. Die kleine Seitenstraße scheint eine gute Zufahrt für die Tankstelle zu sein, aber die Nachbarschaften hinter der Tankstelle waren in den 1970er Jahren alle Felder von Bauern, so dass nur wenige Kunden aus dieser Richtung kommen würden.
Fazit: Die Tankstelle ist gestorben, weil die Leute, die sie gebaut haben, nicht genug über die Bedürfnisse der Fahrer nachgedacht haben, die sie bedienen wollten.
Wie wir diese Lektion auf den EV-Übergang anwenden können
Ein Artikel von einem meiner Kollegen im letzten Monat zeigt, dass Leute, die erwägen, Elektro-Ladestationen einzubauen, den gleichen Fehler machen können. Floridas Gesetzgeber drängte darauf, Städten zu verbieten, Tankstellen zu verpflichten, Ladestationen für Elektrofahrzeuge einzurichten. Wie mein Kollege halte ich das für einen dummen Schachzug, denn lokales Wissen ist König. Das Ignorieren von Ortskenntnissen ist der Grund, warum Afghanistans im Westen installierte Regierung innerhalb weniger Tage nach dem Abzug der US-Streitkräfte gestürzt ist, und in den meisten anderen Bereichen des öffentlichen Lebens werden Sie genauso kläglich scheitern, wenn Sie sich nicht auf lokale Kenntnisse verlassen.
Da die Städte von Einheimischen verwaltet werden, darf ein Staat oder eine Bundesregierung nur Bürgerrechtsverletzungen und Korruption verbieten. Viel mehr als das zu tun, wird ihre Fähigkeit lähmen, die Dinge tatsächlich richtig zu führen.
Auf der anderen Seite bin ich nicht der Meinung, dass Tankstellen ein idealer Ort sind, um Ladestationen für Elektrofahrzeuge aufzustellen.
Wie die Leute, die die ausgefallene Gas-A-Mat-Station in der Nähe meines Hauses installiert haben, kann ich verstehen, warum es oberflächlich wie eine gute Idee erscheint. Tankstellen bedienen viele Autos, also möchte man natürlich dort laden, wo Autos hinkommen, oder?
Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass Elektroautos nur sehr wenig an öffentlichen Stationen laden. Für Autofahrer und für Menschen, die an diesem Tag ungewöhnlich viel gefahren sind, sind DC-Schnellladestationen unverzichtbar. Sie ermöglichen es Ihnen, genug Ladung zu bekommen, um in die nächste Stadt zu gelangen oder Ihre Besorgungen zu erledigen. Allerdings möchte niemand länger als 5 Minuten an einer Tankstelle rumhängen, um Snacks zu holen. Wenn viel aufgeladen werden muss, würden die meisten Leute lieber das Auto zu Hause anschließen und es im Schlaf laden lassen.
Die Bedürfnisse der meisten EV-Fahrer passen an den meisten Tagen überhaupt nicht zum Tankstellen-Geschäftsmodell.
Die gute Nachricht für Tankstellenbesitzer ist, dass sie derzeit sehr wenig mit dem Kraftstoff an den Zapfsäulen verdienen. Das meiste Geld geht an die Ölgesellschaft, Raffinerien und Steuern. Die Besitzer, mit denen ich gesprochen habe, sagen höchstens, dass sie vielleicht 0,10 Dollar pro Gallone verdienen. Normalerweise sind es eher 5 Cent. Für ein Fahrzeug mit einem 20-Gallonen-Tank sind das nur 1-2 USD pro Tankfüllung. Das echte Geld an einer Tankstelle wird mit dem Verkauf von Getränken, Snacks, Alkohol und Zigaretten verdient.
Wenn Tankstellen Teil der EV-Umstellung sein wollen, müssen sie darüber nachdenken, wie sie die Leute dazu bringen können, die Snacks zu holen. Gas war eine gute Möglichkeit, Menschen anzulocken, aber in Zukunft werden die meisten Ladevorgänge am Arbeitsplatz oder zu Hause erfolgen. Wenn Aptera und Sono ein Anzeichen dafür sind, wird es sogar eine Zeit geben, in der das Laden weitgehend netzfrei sein wird (aber dafür werden bessere Solarzellen benötigt, als es heute existiert, also ist es wahrscheinlich mindestens 20 Jahre her).
Um relevant zu bleiben, müssen Tankstellen eher wie ein Restaurant sein und weniger wie ein Ort, an dem man sich nur eine Limo schnappt. Die Leute brauchen einen kühlen oder warmen Ort, um ein paar Minuten zu sitzen und ihre Telefone zu benutzen, während das Auto aufgeladen wird. Etwas auf dem Niveau von QuikTrip anbieten, wo es ein tolle Auswahl an gutem Essen entweder zum Mitnehmen oder zum Sitzen und Essen wird die Leute dazu bringen, angreifen zu können.
Wenn Tankstellen einfach ein Schnellladegerät mit den Zapfsäulen rausschmeißen und hoffen, dass ihr Geschäftsmodell die EV-Umstellung überlebt, werden sie den Weg des Gas-A-Mat gehen, der früher bei mir die Straße runter war.
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