Dieser Artikel ist Teil einer Serie. Teil 1 finden Sie hier.
Veraltete Einwände
Die EV-Welt entwickelt sich schnell – oft schneller, als selbst EV-Enthusiasten und Unternehmen mithalten können. Dies bedeutet, dass einige Kunden mit ihren Informationen noch weiter zurückliegen. Das bedeutet, dass Sie Einwände gegen EVs stoßen werden, die vor 5-10 Jahren zutreffend waren, aber heute nicht mehr zutreffend sind. Ich werde einige von ihnen durchgehen und welche Informationen Sie bereitstellen müssen, um sie zu überwinden.
Ein großes Problem, dem Sie begegnen werden, sind Leute, die sagen, dass sie nirgendwo aufgeladen werden können.
EV-Superfans werden Ihnen sagen, dass es überall Steckdosen gibt, aber ein US-120-Volt-Stecker kann den meisten EVs nur 5 bis 5 Meilen Reichweite pro Ladestunde hinzufügen. Das mag für viele Leute ausreichen, um zu Hause aufzuladen, aber es wird nicht ausreichen für Autofahrten und die seltenen Tage, an denen Sie die Reichweite des Elektrofahrzeugs überschreiten, um Besorgungen in der Stadt zu erledigen. Sie werden also früher oder später als betrügerisch angesehen, wenn Sie Ihren Kunden diese Antwort geben.
Die richtige Antwort ist, sie anzuweisen, Plugshare.com oder die Plugshare-App zu besuchen.
Ein Screenshot von Plugshare.com mit Schnellladestationen in New Mexico und Arizona.
Sie müssen der Website oder App mitteilen, welche Art von Auto Sie sich ansehen, und es wird nach den dafür geeigneten Steckern herausgefiltert. Gelbe/orangefarbene Standorte sind Schnellladegeräte (15-45 Minuten), während die grünen Standorte langsamere Ladegeräte sind, die eher für den Nachtbetrieb oder das Zwischenladen gedacht sind. Ich werde später in dieser Serie noch viel mehr Informationen zum Laden geben.
Ein weiterer häufiger Einwand, den einige Leute vorbringen werden, ist die Reichweite. Vor zehn Jahren hatten die ersten weit verbreiteten EVs wie der Nissan LEAF und der Mitsubishi iMiEV sehr kurze Reichweiten, die sie nur für das lokale Fahren geeignet machten (was immer noch sehr nützlich ist). Die meisten neueren Elektroautos können sehr viel mehr. Die Reichweite variiert natürlich je nach Fahrzeug, teilen Sie diese Informationen also unbedingt mit den Kunden. Später in dieser Serie werde ich darauf eingehen, wie diese EPA-Bereiche auf dem Monroney-Aufkleber in der realen Welt aussehen, damit Sie Ihren Kunden helfen können, realistische Erwartungen zu setzen.
Ein letzter obsoleter Einwand: die Stromkosten. Ich nenne dies einen veralteten Einwand, weil die Leute wissen, dass in einer Gallone Benzin (33,7 kWh, um genau zu sein) viel Energie steckt, und annehmen, dass ein Elektrofahrzeug so viel Energie braucht, nur um ein paar Kilometer wie ihr Benzinauto zu fahren. Wenn diese Annahme wahr wäre, würde ein Elektrofahrzeug Ihre Stromrechnung in die Höhe treiben.
Die Wahrheit ist, dass Elektroautos viel effizienter sind als Benzinautos. Ein Verbrennungsmotor verschwendet 2/3 bis 3/4 der Energie des Kraftstoffs, meist als Abwärme. Dieser große Kühler, die Hitze unter der Motorhaube und der heiße Auspuff sind die Hauptquellen des Benzins. Was übrig bleibt, bewegt das Auto tatsächlich. In Wirklichkeit werden Sie wahrscheinlich mehr Geld sparen, wenn Sie Ihr Zuhause auf LED-Glühbirnen umstellen, als Sie an den meisten Tagen damit verbringen, Ihr Auto aufzuladen.
Eigentumsgesamtkosten
Zum jetzigen Zeitpunkt kosten Elektroautos im Allgemeinen mehr als ein vergleichbares Benzinauto. Es ist nicht mehr so extrem wie früher, und einige Modelle kommen sich sehr nahe, aber Sie werden in den meisten Fällen versuchen, ein teureres Auto mit einer höheren Zahlung zu verkaufen. Wenn das alles ist, was ein Kunde ansieht, kann er sich für das billigere Auto entscheiden oder zur Konkurrenz gehen.
Um diesen Einwand auszuräumen, müssen Sie darauf hinweisen, dass die Gesamtbetriebskosten für Elektrofahrzeuge niedriger sind. Sicher, das Benzinauto hat eine niedrigere Bezahlung, aber Sie zahlen jeden Monat mehr für Benzin. Sie haben auch Ölwechsel, Tuning-Ups, Zahnriemen und andere Ausgaben, die sich alle summieren. Am Ende zahlen sie mehr für das Fahren des Benzinautos.
Und das alles, bevor Sie den Wert der Zeit in Betracht ziehen. Auch die Zeit für Tankstellen, Ölwechsel in der Werkstatt und Ausfallzeiten für komplexere Wartungsarbeiten summieren sich.
CleanTechnica hat eine Reihe von guten Artikeln, die zeigen, dass das Elektrofahrzeug trotz einer höheren Bezahlung günstiger ist, die Sie sich für weitere Details ansehen können.
Grundlegende Betriebsunterschiede (falls vorhanden)
In den meisten Fällen wird sich ein Elektrofahrzeug wie jedes andere Auto fahren lassen. Es gibt ein Rad, ein Bremspedal, ein Gaspedal und eine Art Gangwahlschalter. In den meisten Fällen kann sich ein Fahrer hinter das Steuer setzen, den Sitz und die Spiegel einstellen und fahren.
Davon gibt es jedoch einige Ausnahmen. Der Nissan LEAF und der Chevy Bolt EV haben Gangwahlschalter, die sich ein wenig von den üblichen Säulen- und Bodenschalthebeln in Benzinfahrzeugen unterscheiden. Tesla-Spaltenschalthebel sind auch ein wenig anders. Sie müssen einem Fahrer zeigen, wie er in Park, Rückwärts, Neutral und Fahren einsteigt und wie er mit Situationen wie dem Beladen des Fahrzeugs auf einen Abschleppwagen oder automatischen Autowaschanlagen umgeht.
Einige Kunden werden wahrscheinlich Probleme mit dem regenerativen Bremsen haben, das an das Gaspedal gebunden ist. Bei vielen Elektrofahrzeugen mit „Ein-Pedal-Fahren“ wird das Auto langsamer, wenn der Fahrer den Fuß vom Pedal nimmt, und wenn er nicht hart anhalten muss, kann das Fahrzeug sogar vollständig zum Stillstand kommen jemals das Bremspedal berühren. Für einige Fahrer wird dies eine gute Erfahrung sein, aber für andere wird es verwirrend und verwirrend sein.
Personen, die ein Problem mit dem Fahren mit einem Pedal haben, müssen Sie möglicherweise dabei unterstützen, zu lernen, wie sie es deaktivieren oder schwächen können. Regeneratives Bremsen wird wahrscheinlich immer noch passieren, wenn sie das Bremspedal drücken, daher sollte es keinen Effizienzverlust geben. Sie müssen in der Bedienungsanleitung nachschlagen oder sich an den Hersteller wenden, um herauszufinden, wie dies für ein bestimmtes EV geht, aber normalerweise ist es so einfach wie das Umschalten von L auf D am Gangwahlschalter oder eine Änderung in einem Menü im Infotainment , oder sogar das Drücken eines Schalters in der Nähe des Gangwahlschalters.
In Teil 3 werde ich die Reichweite von Elektrofahrzeugen in der realen Welt und die Komplexität des Ladens behandeln, die Sie benötigen, um neue Elektrofahrzeugkunden zu coachen.
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