Dieser Artikel ist Teil einer Serie. Teil 1 finden Sie hier.
EV-Reichweite in der realen Welt
Stellen Sie sich Folgendes vor: Sie sind ein Erstkäufer von Elektrofahrzeugen. Sie kaufen ein Elektrofahrzeug, das eine Reichweite von 250 Meilen hat. Die nächste Stadt mit Schnellladegerät ist 240 km entfernt und deine Eltern wohnen dort. Also packen Sie die Koffer, laden die Familie ein und machen einen Wochenendausflug, um das neue Elektrofahrzeug vorzuführen. Aber wenn Sie mit 80 MPH die Autobahn hinuntersausen, bemerken Sie, dass der Reichweitenschätzer auf dem Bildschirm wie ein Stein fällt, und schon bald sagt er voraus, dass Sie nicht genug Meilen haben werden, um es zu schaffen.
Es stellt sich heraus, dass EPA-Bereichsbewertungen sehr trügerisch sein können, ebenso wie Bereichsschätzer in Gauge-Clustern. Genau wie bei Benzinautos geben Ihnen die EPA-Nummern nicht die Kilometerleistung, die Sie in der realen Welt erzielen, es sei denn, Sie fahren immer wie die Testfahrer des Herstellers.
Wenn Sie nicht möchten, dass ein wütender Kunde Sie auffordert, das Auto zurückzunehmen und mit den lokalen Nachrichten zu sprechen, ist es eine gute Idee, sicherzustellen, dass er realistische Erwartungen hat.
Wenn das Auto einen guten Reiseplaner eingebaut hat, ist dies wahrscheinlich der beste Weg, um ihnen zu helfen. Mit gut meine ich einen Reiseplaner, der neben anderen Faktoren, die die Reichweite beeinflussen, nicht nur die Standorte der Ladestationen berücksichtigt, sondern auch Geschwindigkeitsbegrenzungen, Gelände und hoffentlich die Temperatur. Wenn ein Reiseplaner auf der Karte einen perfekten Kreis um das Auto zeigt, der seine Reichweite anzeigt, ist das ein gutes Zeichen dafür, dass Sie es mit einem schlecht gestalteten Planer zu tun haben.
Wenn Sie ein Fahrzeug ohne oder mit einem nicht sehr guten Reiseplaner verkaufen, empfehlen Sie die Käufer am besten an Ein besserer Routenplaner (ABRP). Es kann auf Ihrem Telefon (App oder Website), einem Tablet oder im Infotainmentsystem des Fahrzeugs ausgeführt werden, wenn es über einen Webbrowser verfügt. Es kennt das Gelände, weiß also, ob ein Elektrofahrzeug beim Bergauffahren mehr Energie verbrauchen wird, und berücksichtigt dies. Es weiß, dass schnelleres Fahren mehr Energieverbrauch bedeutet, ebenso wie kältere Temperaturen, mehr Gewicht im Auto und anderes Faktoren. Es ist nicht perfekt, also müssen Sie ihnen raten, etwas Spielraum zu lassen, aber es ist viel besser, als anzunehmen, dass Sie die EPA-Reihe unter allen Umständen auf jeder Straße fahren können.
Aufladen zu Hause oder am Arbeitsplatz
Für lokales Fahren nutzen die meisten Fahrer an den meisten Tagen nur einen kleinen Bruchteil der Reichweite des Autos. Die Ausnahme davon ist, wenn Sie ein Gebrauchthändler sind, der ältere Autos mit geringer Reichweite oder stark abgenutzten Autos verkauft. Glücklicherweise wird meistens lokal gefahren, was die Reichweite erheblich erleichtert.
Der Vorteil beim Aufladen zu Hause ist, dass Sie nie zur Tankstelle gehen müssen. Stecken Sie es einfach ein, wenn Sie nach Hause kommen, und ziehen Sie es aus, wenn Sie gehen. Der Nachteil ist, dass Sie möglicherweise etwas Geld für bessere Ladegeschwindigkeiten zu Hause ausgeben müssen.
Für das Aufladen zu Hause in den Vereinigten Staaten gibt es zwei Arten des Aufladens.
Level 1 wird über eine normale 120-Volt-Steckdose mit Strom versorgt. EVs werden alle mit einem Kabel dafür geliefert. Wenn Sie also einen 120-Volt-Stecker in Ihrer Garage oder in der Nähe Ihres Parkplatzes haben, können Sie loslegen und müssen kein Geld ausgeben. Dadurch wird der Ladevorgang pro Stunde zwischen 2 und 8 km erhöht, je nachdem, wie effizient Ihr Elektrofahrzeug ist. Wenn Sie an den meisten Tagen nicht mehr als 50 Meilen pro Tag fahren müssen, wird dies Ihren Bedarf decken.
Das Aufladen der Stufe 2 ist leistungsstärker, erfordert jedoch einen 240-Volt-Stecker. In vielen Fällen muss ein Elektriker einen 240-Volt-Stromkreis an eine 240-Volt-Steckdose anschließen, damit Ihr Auto aufgeladen werden kann. Dies führt zu einer Ladezeit von 10-40 Meilen pro Stunde, was bedeutet, dass Sie jeden Morgen eine volle Batterie haben können, egal wie viel Sie am Vortag gefahren sind (solange es ein Auto mit weniger als 100 kWh oder so ist).
Viele Leute verwenden das Aufladen der Stufe 1 und kommen damit gut zurecht, aber das zusätzliche Geld auszugeben, um ein schnelleres Aufladen zu Hause zu erreichen, kann die Seele baumeln lassen.
Wenn Sie zu Hause keinen Zugang zu einer Steckdose haben, müssen Sie sehen, ob Sie am Arbeitsplatz oder anderswo aufladen können. Immer mehr Arbeitsplätze bieten Lademöglichkeiten, also lohnt es sich, das zu überprüfen. Einige Parkplätze, Unternehmen und sogar lokale Regierungen bieten Ladestationen an, die sich möglicherweise in der Nähe Ihres Zuhauses oder Ihrer Arbeit befinden.
Aufladen unterwegs
Die Dinge werden etwas komplizierter, wenn Sie versuchen, Ihr Auto von zu Hause aus aufzuladen, aber das ist keine große Sache. Plugshare.com und die Plugshare-App sind beide großartige Orte, um Ladestationen zu finden, aber Sie müssen einen finden, der sowohl für Ihr Auto als auch für die Art des Aufladens geeignet ist, die Sie durchführen möchten.
Wie zu Hause ist das Aufladen der Stufen 1 und 2 öffentlich verfügbar, aber sie sind nur nützlich, wenn Sie nicht versuchen, wieder aufzuladen und unterwegs zu sein. Wenn Sie Uber-Fahrer sind oder einfach nur einkaufen gehen, kann langsames Laden eine gute Möglichkeit sein, ein paar Kilometer hinzuzufügen, während Sie eine Weile an einem Ort sind. Es ist auch ein großartiger kostenloser Vorteil, den ein Unternehmen nutzen kann, um Kunden zu gewinnen.
Wenn Sie eine schnellere Ladung benötigen, benötigen Sie eine Ladestation der Stufe 3 oder eine DC-Schnellladestation (DCFC). In den USA gibt es jedoch drei Arten von Schnellladestationen: Tesla, CCS und CHAdeMO. Zum Aufladen müssen Sie eine Station entlang Ihrer Route finden, die mit Ihrem Fahrzeug kompatibel ist, oder einen Adapter bei sich haben. Tesla-Autos können mit Adaptern an CCS- und CHAdeMO-Stationen aufgeladen werden, aber es gibt derzeit keine Adapter für Nicht-Tesla-Autos zum Aufladen an Tesla-Stationen. Dies kann sich jedoch bald ändern.
Beide Plugshare und Ein besserer Routenplaner kann Ihnen helfen, kompatible Stationen für Ihr spezielles Auto zu finden, und Plugshare kann Ihnen oft mitteilen, wenn eine Station defekt ist. Es ist auch eine gute Idee, sich bei der App oder Website des Ladestationsbesitzers anzumelden, um den Status der Ladestationen zu überprüfen, um zu vermeiden, dass eine Ladestation ausgefallen ist.
In Teil 4 werde ich weiter über das Laden von zu Hause aus sprechen und dann die Wartungsanforderungen von Elektrofahrzeugen diskutieren.
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