Die Effizienz von Elektroautos ist das, was Meilen pro Gallone für höllische Verbrennungsmotoren sind. Es ist die einzige Kennzahl, die es uns ermöglicht, die wirklich großartigen Autos von den auch rans zu unterscheiden. Der Polestar 2 und das Tesla Model 3 sind beide batterieelektrische Limousinen. In vielerlei Hinsicht sind sich die Autos ziemlich ähnlich. Der Polestar mit Einzelmotor-Frontantrieb kostet 45.900 US-Dollar zuzüglich einer Liefergebühr von 1300 US-Dollar. Das Modell 3 mit Einzelmotor-Hinterradantrieb kostet 46.490 US-Dollar zuzüglich einer Liefergebühr von 1200 US-Dollar. Man könnte es als Unentschieden zwischen den beiden Autos bezeichnen, außer dass der Polestar in den USA für eine Steuergutschrift von 7.500 US-Dollar qualifiziert ist und der Tesla nicht mehr. Das ist bedeutend.
In Bezug auf die Reichweite sagt die EPA, dass der Polestar 2 mit einer einzigen Ladung 270 Meilen zurücklegen kann; der Tesla 267 Meilen. Beide Nummern gelten für Autos mit den standardmäßigen 19-Zoll-Rädern und -Reifen. Aber hier ist die Sache: Der Polestar hat einen 78-kWh-Akku, während der Tesla mit einem 60-kWh-Akku auskommt (… ungefähr — Tesla gibt die tatsächliche Größe des Akkus nicht an). Damit ist der Tesla etwa 30 % effizienter als der Polestar. (Es hat auch eine 40 mph höhere Höchstgeschwindigkeit und ist 1,2 Sekunden schneller auf 60 mph.)
Warum ist das eine große Sache? InsideEVs sagt: „Auf Herstellerebene sehen wir ein großes Problem – eine wesentlich größere Batterie bedeutet höhere Kosten und niedrigere Margen, insbesondere wenn man bedenkt, dass Tesla auf die günstigeren LFP-Batterien umgestiegen ist, während der Polestar NCM-Lithium hat.“ Ionenchemie.“ Mit anderen Worten, die Gewinnspanne beim Polestar ist viel geringer als beim Model 3. InsideEVs nennt es einen „verheerenden Effizienzunterschied“.
Polestar 2 Dual-Motor vs. Tesla Model 3 Doppelmotor
Vergleicht man die zweimotorige Version beider Autos (wieder mit 19-Zoll-Rädern und -Reifen), ist der Unterschied genauso groß. Der Polestar 2 bleibt mit seinem 78-kWh-Akku, während das Model 3 Long Range einen 80-kWh-Akku (oder vielleicht 82 kWh) bekommt. Aber der Tesla kann laut EPA 334 Meilen zurücklegen, während die EPA-Reichweite für den Polestar 2 auf nur 449 Meilen sinkt – weniger als ein Chevy Bolt.
Der Polestar wird für etwa 2.500 US-Dollar weniger verkauft und hat immer noch Anspruch auf die Bundessteuergutschrift, die einige Käufer ansprechen wird. Aber wahres EV Kenner werden zu schätzen wissen, dass der Tesla deutlich effizienter ist als der Polestar. Unterm Strich stellt Tesla wirklich überzeugende Autos her, während die meisten anderen Hersteller nur Wunsch Sie taten. Die Dinge in der Welt der Elektroautos ändern sich schnell, und es kann sein, dass einige Elektroautos Tesla von der Stange werfen werden, aber die meisten bleiben Tesla immer noch hinterher und haben es schwer, mitzuhalten.
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