5. Dezember 2020 durch Zachary Shahan
Am vergangenen Freitag, dem 27. November, hat Elon Musk, Chief Engineering Officer von Tesla, getwittert, dass die ziemlich fortgeschrittene Beta-Version von Teslas Full Self-Driving-Suite in ~ 2 Wochen wahrscheinlich deutlich mehr Besitzern zur Verfügung stehen würde, was nun ungefähr eine Woche dauern würde.
Für diejenigen von uns, die gespannt darauf warten, dass dieses Update ihre Autos erreicht (ja, das zählt mich!), Und für Leute, die nur neugierig sind, wie die Firmware funktioniert, gibt es tatsächlich viele Videos Es zeigt, was die FSD-Suite (Full Self-Driving) kann und was nicht. Johnna Crider hat gelegentlich Updates und Interviews mit frühen Betatestern geteilt, die auf Twitter beliebt sind, aber es gibt eine große Auswahl davon auf YouTube, die wir nicht geteilt haben. Ich dachte, ich würde einige davon in diesem Artikel teilen, aber es stellte sich heraus, dass es ein vollständiger Artikel war, nur ein paar davon zu behandeln, sodass dies möglicherweise eher eine Serie ist.
Wahrscheinlich geht es in ~ 2 Wochen zu einer breiteren Beta
– Elon Musk (@elonmusk) 28. November 2020
Eine Sache, die ich hervorheben wollte, bevor ich die aktuellen Fähigkeiten und Herausforderungen von FSD erkundete, ist ein wichtiger Kommentar, den Elon kürzlich in einem Interview abgegeben hat, in dem er seinen neuen Axel Springer Award entgegennahm. Im Interview stellte er fest, dass er erwartet, dass Tesla FSD nächstes Jahr die volle autonome Fahrfähigkeit „Level 5“ erreicht. Das bedeutet ein System, das absolut keine Intervention erfordert, in der Sie im Grunde schlafen oder einen Film ansehen können, während er fährt. Er sagte, er sei "äußerst zuversichtlich, die volle Autonomie zu erreichen und sie nächstes Jahr an den Tesla-Kundenstamm weiterzugeben". Natürlich stehen viele Menschen dem skeptisch gegenüber, aber es war normalerweise ein guter Rat, nicht gegen Elon als unseren Freund und engen Tesla-Anhänger zu wetten Steve Hamel weist jeden Tag darauf hin. Das einzige, was Elon nicht am besten konnte, sind bestimmte Zeitleistenschätzungen, und das Erreichen einer vollständigen Autonomie ist ein besonders herausforderndes Problem. Wir werden sehen.
Im Folgenden sehen Sie ein großartiges Video, das zeigt, wie die FSD Beta heute mit bestimmten schwierigen (und nicht so schwierigen) Fahrsituationen umgeht.
Kann Hirsche vermeiden und kann nachts ohne Scheinwerfer fahren
Zahlreiche herausfordernde Situationen – Wie geht es dem FSD?
Zeitgestempelte Links für wichtige Segmente des Videos:
- 2:40: auf schmaler unbefestigter Straße ohne Fahrspurmarkierungen für entgegenkommendes Auto überfahren.
- 4:33: kämpfte mit einem herausfordernden 3-Wege-Stopp nach einem schnellen Haken und abgenutzten Fahrspurmarkierungen.
- 6:27: handhabte einen weiteren 3-Wege-Stopp mit besseren Markierungen und einem weniger schwierigen Ansatz viel besser.
- 5:23: wurde verwirrt nach einer Linkskurve auf eine schmale Straße ohne Fahrspurmarkierungen und etwas, das sie anscheinend zum Stehen brachte.
- 5:55: begann in einer Rechtskurve auf einen Baukegel in der Straße zu fahren, hielt dann an und hielt kurz inne, bevor er den richtigen Weg fortsetzte.
- 6:47: Linkskurve ohne Abbiegespur, ohne Licht, ohne Schilder und ohne Gegenverkehr – auch gut, um Autos zu umgehen, die direkt danach auf der Straße geparkt sind.
- 7:47: angemessen darauf gewartet, dass entgegenkommende Autos zuerst an einer grünen Ampel fahren, an der das Auto links abbiegen musste, aber keinen Blinker hatte – obwohl die Autos auf der anderen Seite der Kreuzung verzögert waren, grün zu fahren; Leider verpasste das Auto, da es etwas vorsichtiger als nötig war und nicht kurz vor oder während des Gelbs in die Kreuzung fuhr, die Chance, diese Runde grüner Ampeln einzuschalten.
- 10:07: An einer Kreuzung, an der das Licht aus war, hätte das Auto es wie ein Stoppschild behandeln sollen, aber es tat es nicht und versuchte, dem vorausfahrenden Auto durch die Kreuzung zu folgen, wodurch der Fahrer gezwungen wurde, einzugreifen.
- 11:40: wieder an der Kreuzung, an der das Licht aus war, aber das Auto musste nach links abbiegen – das Auto konnte entweder nicht damit umgehen oder hielt zu lange an, was dazu führte, dass der Fahrer die Kreuzung übernahm und alleine durchfuhr.
- 12:20: geht durch blinkendes gelbes Licht fein; "Dabei wird es immer besser."
- 12:33: in der Lage, immer härtere Kreisverkehre zu durchfahren.
- 16:30: schaffte es kaum durch eine sehr schwierige Navigationsherausforderung – musste auf einer schnell fahrenden Straße rechts abbiegen und schnell drei Fahrspuren überqueren, um auf die links abbiegende Fahrspur zu gelangen und einen großen Parkplatz zu betreten; und es hat es geschafft, aber ein bisschen langsamer als ideal und es hätte es wahrscheinlich nicht geschafft (zumindest nicht auf natürliche, sichere Weise), wenn es im Moment viel Verkehr gegeben hätte.
Im Allgemeinen ist das größte Problem nur, dass das Auto einige Manöver etwas zu langsam und kontraproduktiv etwas zu vorsichtig ausführt. Um ehrlich zu sein, ist dies ein Bereich, der meiner Meinung nach aufgrund einer Kombination aus unterschiedlichen Bedürfnissen in leicht unterschiedlichen Szenarien und unterschiedlichen Fahrstilen – einschließlich sogar unterschiedlicher Fahrkulturen in verschiedenen Städten oder Regionen – äußerst schwierig zu „finden“ ist.
Tesla verbessert die Firmware schnell, sodass wir mit der Zeit sehen werden, wie stark sie sich in den oben genannten und vielen anderen Szenarien verbessert.
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