Er wurde gerufen „kriegerisch.“ Ihm wird vorgeworfen, Menschen wie behandelt zu haben Kollateralschäden statt Menschen, „aus den Angeln gehoben“ zu werden. Er beschreibt sich selbst als „der Chef Twit.“ Er ist Elon Musk, CEO von Tesla, und er war seit seinem Kauf von Twitter im Jahr 2022 das Ziel einer Menge Kritik. Man muss sich fragen, was sich durchsetzen wird: Musks Social-Media-Kontroversen oder die Cleantech-Maschinen, die er auf den Massenmarkt gebracht hat, die die Autohersteller überall dazu inspiriert haben, auf vollelektrische Verkehrsmittel umzusteigen? Was wird in naher Zukunft größer sein und ein bleibendes Bild davon, wer Musk ist?
Elon Musk ist ein Mann, der große Träume hat. Er war 2020 Business Person of the Year von Fortune. Er ist Mitglied bei Das Spendenversprechen seit 2012 – dieses Versprechen, das einige der Mega-Reichen gemacht haben, den Großteil ihres Vermögens für Gerechtigkeitsziele zu spenden, die dringend und es wert sind, vorangetrieben zu werden. Er hat durch die verschiedenen Unternehmen, die er gegründet und geführt hat, eine Vision davon, wie eine nachhaltige Zukunft aussehen kann, mitgebracht und demonstriert vielleicht besser als jeder andere das Potenzial, energische Umweltschutzmaßnahmen zu ergreifen und sie rentabel zu machen.
Tesla dominiert seit langem den Verkauf von Elektrofahrzeugen in den USA und ist laut Musk weiterhin stark und anpassungsfähig, selbst angesichts des globalen Lieferketten- und Inflationsdrucks. Während der Investorenkonferenz für das dritte Quartal 2022 bekräftigte er: „Ich kann nicht genug betonen, dass wir eine hervorragende Nachfrage für das vierte Quartal haben, und wir gehen davon aus, dass wir jedes Auto, das wir herstellen, so weit wie möglich in der Zukunft verkaufen werden“, sagte Musk. „Die Fabriken laufen auf Hochtouren, und wir liefern jedes Auto aus, das wir herstellen, und halten unsere Betriebsmargen hoch.“
Während Teslas Führung auf dem Elektrofahrzeugmarkt weiterhin robust ist, sank der Anteil des Unternehmens am Verkauf neuer Elektrofahrzeuge in den USA im dritten Quartal auf 64 % von 75 % im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Cox Automotive wirft ein, dass ein solcher Rückgang jedoch relativ ist, da „ein sinkender Anteil für Tesla eine ausgemachte Sache war, als mehr Spieler in das EV-Segment einstiegen“. Von anhaltender Bedeutung war Teslas Fähigkeit, den Spitzenplatz auf dem Luxusmarkt zu halten und den #2 Mercedes (alle Antriebsstränge) mit großem Abstand zu übertreffen.
Trotz der anhaltenden Verkaufszahlen von Tesla haben Kontroversen, die um Musk kreisen, die Anziehungskraft des rein elektrischen Autoherstellers für viele aktuelle und wahrscheinlich zukünftige Besitzer von Tesla-Autos und -Lkw beeinträchtigt. Ein Großteil der Angst der Verbraucher hat mit Musks Social-Media-Nachrichten zu tun.
Musks Tweets haben oft große Kontroversen ausgelöst. Da war der Fauxpas „Finanzierung gesichert“. Sein anklagender „Pädotyp“-Kommentar während des Höhlenrettungsversuchs der thailändischen Fußballmannschaft ist schwer zu vergessen. Er diskutierte mit ihrem Präsidenten, Wolodymyr Selenskyj, über die existenzielle Notlage der Ukraine und nahm schließlich sein ursprüngliches Argument zurück, indem er sich dem Recht der Ukraine auf Unabhängigkeit beugte.
Andererseits verändern Musks Einfluss und Richtung in Unternehmen wie Tesla, SpaceX, Neuralink und The Boring Company die Art und Weise, wie Technologie in den Alltag des 21. Jahrhunderts eindringt. An einem Punkt schien es, als ob Teslas Stabilität in mehreren Branchen seine Markenassoziation immer stärken würde. Dann hat das Geschrei um unvollkommenes Full Self Driving (FSD) Musks Kritiker angeheizt, und für einige auch seine Unnachgiebigkeit in Bezug auf V2G-Anwendungen für den Tesla-Katalog.
Seine Brillanz wird oft von seiner Natur überschattet. Spontan und ungestüm, kapriziös und unberechenbar stellt Musk viele Beobachter vor ein Rätsel. Der umstrittene Hochtöner Musk oder der Maschinenkopf Musk: Wer wird sich durchsetzen, wenn seine öffentlichen Äußerungen weiterhin verworren und verwirrend sind? Wann wird sein Twitter-Feed zu Diskussionen über batterieelektrische Autos und Lastwagen zurückkehren?
Alles, was jemand sagt, wird vor Gericht gegen mich verwendet
– Elon Musk (@elonmusk) 4. Dezember 2022
Die anhaltenden Spekulationen über die Bewertung von Tesla
Ohne traditionelle Printanzeigen hat Tesla ein Image des vollelektrischen Transports geschaffen, das heute verfügbar ist – nicht irgendwann in der Zukunft. CleanTechnica Leser und Autoren haben es genossen, die Technologie, das Wachstum und die Innovation von Tesla und Musks Rolle in dieser Entwicklung zu erkunden. Er hat jedoch einen beachtlichen Einfluss auf die Bewertung der Tesla-Aktie.
Es ist Musks Denkweise – eine komplizierte Kombination aus Genialität und Unnachgiebigkeit, aus komplizierten analytischen Fähigkeiten gepaart mit harter Konkurrenz – die die Märkte sowohl bewegt als auch verblüfft.
Obwohl viele die Bewertung der Tesla-Aktie angesichts der aktuellen Baisse in Frage gestellt haben, haben einige Investoren die Gelegenheit ergriffen, die Aktien des Unternehmens zu einem ihrer Meinung nach niedrigen Preis zu kaufen.
Ein Analyst sieht die Zukunft von Tesla sogar recht rosig.
Der Analyst von Citi Research, Itay Michaeli, hat die Tesla-Aktie in den letzten Wochen von einem Verkaufen auf ein Halten-Rating heraufgestuft. Es ist ein bemerkenswerte Verschiebung für Tesla, wie seine Aktie hat gefallen von einem April-Hoch von über 350 $ pro Aktie auf ein Dezember-Tief von unter 200 $. Diese Schwankungen haben dazu geführt, dass die Marktkapitalisierung des Unternehmens um über 400 Milliarden US-Dollar gesunken ist. Michaeli bewertete den wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge in Bezug auf Teslas langfristige Position und Stabilität im letzten Jahrzehnt. Michaeli warnt die Investoren jedoch davor, dass die Konkurrenz Tesla herausfordern wird, obwohl er erwartet, dass das Unternehmen für Elektroautos bereit ist, damit umzugehen.
Andere Analysten, wie Adam Jonas von Morgan Stanley, fragen sich, ob die Tesla-Aktie zeigt, dass sich eine „Value-Chance abzeichnet“, selbst wenn sich das Unternehmen dem Bärenmarkt des Unternehmens nähert. „Tesla nähert sich unseren 150 Dollar [per share] Bärenfall, getrieben von Preissenkungen in China, nachlassender Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und anderen Marktströmungen“, schrieb Jonas in einem Bericht.
Jonas behielt sein Tesla-Kursziel von 330 US-Dollar pro Aktie bei, während Michaeli sein Kursziel von 141,33 US-Dollar auf 176 US-Dollar anhob.
Der angebliche Anreiz von 3.750 US-Dollar für Kunden, ein Model 3 oder Model Y vor Ende 2022 in Empfang zu nehmen – eine Preisanpassung von 3.750 US-Dollar – könnte einer der Wendepunkte zu dieser höheren Bewertung sein. [Editor’s note: I just talked to a guy in a parking lot who just traded in his Model 3 for a Model Y because he was offered that $3,750 discount via email. — Zach]
Abschließende Gedanken
Trucking ist seit langem die bevorzugte Methode zum Transport von Fracht innerhalb der USA, und Tesla war perfekt positioniert, um diesen Sektor zu erneuern. Elon Musk hat am Donnerstag mit der Auslieferung der ersten Serien-Sattelzugmaschinen des Unternehmens begonnen. Immer der Disruptor, Tesla enthüllte, dass das batteriebetriebene Fahrzeug eine Reichweite von bis zu 500 Meilen hat. Es ist das erste Semi, das von Anfang an auf Elektroantrieb ausgelegt ist. Tesla richtete den Semi mit dem Lenkrad in der Mitte des Fahrerhauses ein, wobei die Touchscreens auf beiden Seiten des Fahrers positioniert waren. Üblicherweise ist das Lenkrad gemäß seiner beabsichtigten geografischen Region mit linker oder rechter Seitenausrichtung angeordnet.
Musk blickte während der Enthüllung des Tesla Semi auf eine Folie und verkündete: „Es ist ein Biest.“ Er erklärte: “Wenn Sie ein LKW-Fahrer sind und das krasseste Gespann auf der Straße wollen, dann ist es das.”
Der Semi verwendet 3 Elektromotoren, die auf denen im Modell S und Modell X mit Plaid-Spezifikation basieren. Einer wird für das Fahren mit konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn verwendet, um maximale Effizienz zu erzielen, während die anderen beiden Motoren eingreifen, wenn das maximale Drehmoment erreicht ist erforderlich, um beim Bergauffahren zu beschleunigen oder die Geschwindigkeit beizubehalten.
Der Semi könnte ein Wendepunkt in einem für Tesla enttäuschenden Jahr sein.
„Ich habe zu viel Arbeit auf meinem Teller, das steht fest“, räumte Musk Anfang des Monats während eines Videoauftritts auf einer Konferenz in Indonesien ein. „Ich arbeite wirklich so viel, wie ich von morgens bis abends arbeiten kann, sieben Tage die Woche. Das ist also nichts, was ich ehrlich gesagt empfehlen würde.“
Foto von Carolyn Fortuna | CleanTechnica.
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