Wenn wir das Gesetz über Elektroautos nicht festlegen, nehmen die Händler das ganze Geld

Mein Kollege Steve nimmt die guten Geschichten immer schnell auf. Steve! Dieses Mal hat er uns alle geschlagen, um über das vorgeschlagene Gesetz über Elektroautos zu berichten. Was cool ist, weil er es sehr gründlich analysiert hat und ich es jetzt nicht mehr muss. Andererseits zeigt mir meine Erfahrung in der Zusammenarbeit mit Händlern, dass die Rechnung einige Änderungen benötigt, wenn sie erfolgreich sein soll, da sie, wie geschrieben, ein großes Geschenk für Autohändler ist und nicht dazu beiträgt, dass mehr Elektrofahrzeuge verkauft werden.

Für diejenigen unter Ihnen, die Steves Artikel nicht lesen werden (es ist in Ordnung, ich bin auch einige Tage faul), hier ein kurzer Überblick darüber, was die Rechnung bewirken wird:

• Beseitigen Sie die Obergrenze pro Hersteller und gewähren Sie den Verbrauchern für die nächsten 10 Jahre Zugang zur Steuergutschrift, unabhängig davon, bei welchem ​​Hersteller sie ihr Auto kaufen.
• Ermöglichen Sie Käufern, die Steuergutschrift über einen Zeitraum von 5 Jahren zu verwenden, oder wenden Sie die Gutschrift vor Ort beim Händler an, um den Preis des Fahrzeugs zu senken, wodurch die Gutschrift für diejenigen ohne große Steuerschuld besser anwendbar wird.
• Bereitstellung einer 10-jährigen Verlängerung der Steuergutschriften für Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen und Ladeinfrastruktur, um Anreize für den Aufbau dieser wichtigen Infrastruktur im ganzen Land zu schaffen.

Wenn Sie heute einen Elektrofahrzeug kaufen, wird das Guthaben nicht wie das Earned Income Credit zurückerstattet. Wenn Sie der Regierung am Ende des Jahres nicht Tausende von Dollar schulden, hilft Ihnen das nicht viel und hilft Ihnen möglicherweise überhaupt nicht. Wenn Sie es also zu einem Rabatt / Rabatt an der Verkaufsstelle machen, der den Preis im Freien um 7000 US-Dollar senkt, können Amerikaner aller Einkommensstufen damit tatsächlich einen Elektrofahrzeug kaufen und niedrigere Zahlungen erhalten.

Um Sie an Autohändler zu erinnern, hier ist Harry Wormwood aus dem Film von 1996 Matilda::

Jeder, der Geld mag, weiß, dass der "Preis" beim Händler nicht das ist, was Sie zahlen sollten, es sei denn, Sie kaufen einen Saturn oder einen Tesla, und die Händler haben alle keine Saturns mehr John Nada hat keinen Kaugummi mehr. Wenn Sie dort nicht feilschbereit eintreten, werden sie Ihnen in den Arsch treten.

Was die Händler tun werden, ist, beim UVP zu beginnen, der Tausende von Dollar mehr ist, als das Auto eigentlich verkaufen sollte, und Ihnen dann den Bundesrabatt zu gewähren, der den Händler nichts kostet, um Ihnen zu geben. Sie lassen es so aussehen, als würden Sie einen günstigen Preis erhalten, aber in Wirklichkeit wird der Händler derjenige sein, der von fast dem gesamten Rabatt profitiert.

Wenn die Rechnung wie vorgeschlagen bestanden wird, sollten Sie sie voll ausnutzen, indem Sie nicht zulassen, dass Händler sie als Betrug verwenden, um Sie abzureißen. Verhandeln Sie basierend auf den tatsächlichen Kosten des Händlers (Sie finden diese bei Google) und ziehen Sie dann die 7000 US-Dollar ab. Beginnen Sie Ihre Verhandlungen dort und zahlen Sie nicht mehr als 2000 US-Dollar darüber. Möglicherweise müssen Sie zu mehreren Händlern gehen, um diesen Preis zu erhalten.

Jetzt, CleanTechnica Die Leser wissen, wie sie nicht mit ihrer eigenen Steuergutschrift betrogen werden können, aber es gibt keine Möglichkeit, dem ganzen Land zu sagen, wie sie nicht von den Händlern genommen werden sollen. Wenn wir also wie vorgeschlagen verabschiedet würden, würden wir den Händlern im Grunde genommen eine riesige Summe geben Geschenk, ohne die Kosten eines Elektrofahrzeugs um ein Vielfaches zu senken. Somit würde viel Steuergeld verschwendet.

Um dies zu ändern, müssen wir die Regeln für die Steuergutschrift etwas verschärfen.

So beheben Sie diese Rechnung

Damit diese Rechnung wirklich Tonnen von EV-Verkäufen fördert, müssen wir Dinge tun, um sicherzustellen, dass sie Auswirkungen haben und sowohl Verbraucher als auch Händlerpersonal (insbesondere Verkäufer) ermutigen, Ihnen ein Elektroauto zu verkaufen.

Zunächst müssen wir ein Limit über den Händlerkosten für Angebote festlegen, die für den Point-of-Sale-Rabatt qualifiziert sind. Laden Sie dem Kunden einen Dollar mehr als den zulässigen Betrag in Rechnung, und Sie können das Bundesgeld nicht zur Deckung des Verkaufs erhalten. Händler machen müssen in der Lage sein, mit jedem Verkauf einen Gewinn zu erzielen, damit wir dies nicht zu Händlerkosten festlegen können, aber es muss eine angemessene Grenze geben, um sicherzustellen, dass das Programm nicht nur ein Geschenk für sie ist. Wir könnten dies auf 2500 USD über den tatsächlichen Händlerkosten (einschließlich Holdback und anderen Dingen, mit denen sie spielen können) festlegen oder es als Prozentsatz des Verkaufs festlegen. Dies würde die Händler davon abhalten, Geld zu verdienen, während das Programm nicht nur ein Geschenk für sie wird.

Wir müssen auch an den Verkäufer denken. Wenn sie glauben, dass sie eine bessere Provision für ein Gasauto erzielen können, werden sie die Kunden dazu drängen, das Gasauto zu kaufen. Es geht nur darum, Geld zu verdienen, und wir ignorieren dies auf Gefahr des Programms. Um dies zu beheben, müssen wir das tun, was als "Spiff" bezeichnet wird. Geben Sie dem Verkäufer 300 bis 500 US-Dollar Bargeld für jeden verkauften Elektrofahrzeug. Wenn Sie dies tun, werden sie sicher sein, dass alle Elektrofahrzeuge verkauft sind, bevor sie überhaupt in Betracht ziehen, einem Kunden ein benzinbetriebenes Auto zu verkaufen. Selbst dann werden sie ihnen sagen, dass sie bitte, bitte, bitte nächste Woche wiederkommen sollen. "Ich habe das perfekte Auto für dich, das am Dienstag reinkommt!"

Selbst wenn wir den Preis für Fahrzeuge um 7 Riesen senken, brauchen wir immer noch mehr Infrastruktur. Wir brauchen jeden kleinen Händler in jeder kleinen Stadt, um Ladestationen einzurichten. Zu diesem Zweck können wir Händlern, die ein Schnellladegerät besitzen, ermöglichen, ihre Autos für etwas mehr zu verkaufen. Für jeden Monat, in dem ein funktionsfähiges Gleichstrom-Schnellladegerät rund um die Uhr für die Öffentlichkeit verfügbar ist, können sie die Elektrofahrzeuge für weitere 500 bis 1.000 US-Dollar verkaufen. Nur wenige Verkäufe decken die Kosten für Nachfragegebühren und helfen, die Kosten für die Ausrüstung zu decken.

Die Station muss jedoch betriebsbereit sein. Dies kann mit einem erforderlichen Aufkleber auf dem Ladegerät / Stecker mit einer Nummer erzwungen werden, unter der Benutzer melden können, dass das Ladegerät ausgefallen ist. Wenn sie das Problem nicht so schnell wie möglich beheben, verlieren sie diesen Teil des Verkaufskuchens in diesem Monat.

Wenn wir möchten, dass dies eine Chance hat, den Senat zu passieren, sollten wir besser sicherstellen, dass es sich nicht um eine "Steuergutschrift für die Reichen" handelt. Wenn wir den Preis des Fahrzeugs begrenzen, können wir verhindern, dass er für teure Elektrofahrzeuge verwendet wird. Dies wird die Hersteller dazu ermutigen, Elektrofahrzeuge anzubieten, die sich der Durchschnittsbürger leisten kann, und sich nicht mit Luxus-SUVs zu überhäufen, ohne etwas anzubieten, das für die meisten Menschen erreichbar ist.

Wenn wir all diese Dinge tun können, wird das Programm ein wilder Erfolg. Wenn wir das nicht tun, verschwenden wir nur Geld.

Ausgewähltes Bild: das US-Kapitol, vom US-Architekten des Kapitols (gemeinfrei)