mdie erstaunliche Arbeit von P&O Ferries, deren Entscheidung, 800 Seeleute wegen eines Microsoft-Teams-Meetings zu entlassen, sie zu etwas widerwärtigeren Bootsbesitzern macht als mehrere Personen auf der internationalen Sanktionsliste. In der Tat, für die Dauer der Botschaft des Personalchefs am Donnerstag hätte es sogar Menschenschmuggler im Ärmelkanal gegeben, die schmackhafter gewesen wären. Sicherlich scheinen sie einige der gleichen Strecken zuverlässiger zu bedienen.
Und so verlief der Tag. Am Donnerstagmorgen rief P&O Ferries seine Schiffe mit den ominösesten Worten in der Schifffahrtsprognose – „Ankündigung aller Kollegen“ – in den Hafen zurück und versprach, dass die „langfristige Rentabilität“ gesichert sei. Klingt gut! An diesem Punkt lieferte der Personalchef Stephen Nee ab eine vorab aufgezeichnete Nachricht aus einer Art mittleren Management-Bunker, als koordiniere er den Widerstand eines belagerten osteuropäischen Landes und vermeide es nur, keinem der Mitarbeiter in die Augen sehen zu müssen, wenn er ihnen mitteilt, dass sie ab sofort „umstrukturiert“ werden . Den ehemaligen Mitarbeitern wurde mitgeteilt, dass ihre Jobs umgehend von billigeren Leiharbeitern übernommen würden. Ob dies überhaupt legal ist, ist umstritten; Es genügt zu sagen, dass sich die Implikationen der Geschichte weiter entfalten wie die Blütenblätter eines stinkende Leichenlilie.
Nachdem P&O Ferries seinen Frieden damit geschlossen hatte, Arbeitgeber des Jahres 2022 zu verlieren, folgte die Videobotschaft offenbar, indem es Sturmhauben trug und in Handschellen trainierte private Sicherheitskräfte auf zu den Booten, um alle restlichen … Kollegen wegzuräumen, oder? Einige Mitarbeiter weigerten sich, ihre Schiffe zu verlassen, gingen aber schließlich auseinander, als ihnen nahegelegt wurde, dass sie ihre Abfindung riskierten. Berechtigte Empörung liegt offenbar über ihrer Gehaltsstufe. Entschuldigung – Ex-Beamte.
Sogar die Regierung scheint entsetzt, während viele Menschen viele Fragen haben. Keines davon lautet: „Ooh, ist Stephen Nee Single?“ Allein für das Video muss er als die schlechteste Person bezeichnet werden, die seit Chris Grayling mit Fähren in Verbindung gebracht wird. (Obwohl, wie Sie sich sicher erinnern werden, Chris mehr mit Firmen in Verbindung gebracht wurde, die keine Fähren hatten. Das war irgendwie das Problem. In Ordnung, in Ordnung – ein der Probleme.)
Ich kann Ihnen sagen, dass Herr Nee vor nur vier Monaten auf LinkedIn ein Video hochgeladen hat, in dem er P&O Ferries als Arbeitgeber feierte, der „die Dinge anders machen wollte“. Wie dieser aufbauende Film über die Arbeit im Unternehmen erklärte: „Es ist nicht nur ein Job; es ist eine Karriere. Es ist nicht nur ein Job; Es ist die Zukunft der Seefahrt. Es ist nicht nur ein Job; es ist Familie.“ Richtig. Leider ist es die Roys Familie. Wie auch immer, weiter unten auf Steves LinkedIn-Seite ist eine strahlende Anrede von einem seiner früheren Geschäftsführer. „Ich würde Steve jederzeit in meinem Team willkommen heißen“, heißt es dort, „insbesondere wenn es um gewerkschaftliche Herausforderungen geht. Er hat eine Leidenschaft dafür, die Grenzen der bestehenden Praxis zu erweitern, um neue Ideen und Methoden zu erforschen.“
Ich denke, wir sind alle kurz davor, das zu sehen, Kumpel. Die Grenzen der bestehenden Praxis scheinen weniger verschoben als aufgeschissen worden zu sein. Peter Hebblethwaite, Chief Executive von P&O Ferries, bemerkte vage und verspätet, dass er vielleicht etwas sagen sollte, Mitarbeiter angeschrieben am Freitagmorgen und berührte euphemistisch das, was er „Änderungen, die wir an unserem Besatzungsmodell vornehmen“ nannte. Warum reden die Leute selbst in der Angststunde ihrer Mitarbeiter so? Es geht nicht um „Änderungen an einem Besatzungsmodell“ – es geht darum, sie zu entlassen. Wie ich sehe, behauptet er auch, es sei „wesentlich“, dass die Mitarbeiter „keine Kommentare oder Ansichten in sozialen Medien posten“. Ich freue mich, darauf hinweisen zu können, dass Peter Hunderttausende von Pfund pro Jahr dafür bezahlt wird, dass er so ein feiger Arsch ist.
Natürlich sind es nicht nur Peter und Stephen – in vielerlei Hinsicht sind sie die Affen im Gegensatz zum Leierkastenmann. Wie Sie es von einem Inselstaat mit Selbstachtung erwarten würden, gehört die britische P&O Ferries jetzt der DP World aus Dubai. Dinge, die wir über DP World wissen? Sie haben ein 146 Mio. £ unbezahlte Schulden beim Pensionsfonds Merchant Navy Ratings, der den Mitarbeitern von P&O Ferries Sicherheit im Ruhestand bieten soll. Und sie haben gerade 147 Millionen Pfund als Sponsor für die Europatournee des Golfsports bereitgestellt. Was selbst nach den erniedrigten Maßstäben der Zeit ein wenig auf der Nase erscheint.
Was das Alter betrifft, fühlt es sich weiterhin nicht so an wie in Rechnung gestellt. Die Filme könnten Sie zu der Annahme verleitet haben, dass der Spätkapitalismus einen charismatisch monströsen Oberherrn zeigen würde, der mit einem Beleuchtungsbudget von mehreren Millionen Dollar gedreht wurde. Tatsächlich ist es nur ein Typ namens Steve, der seine Notizen-App vorliest, während er erklärt, dass Ihre unmittelbare finanzielle Verwüstung „weit über die gesetzlichen Anforderungen hinausgeht“. Schwer vorstellbar, wie dies qualvoller hätte sein können, es sei denn, Steve hätte ihm ein Gedicht von Bono vorangestellt, wie es die Sprecherin des Repräsentantenhauses, Nancy Pelosi, am selben Tag in ihren Bemerkungen zum St. Patrick’s Day tat.
Führungskräfte wie Steve sind sich affektiert bewusst, dass sie tun können, was sie wollen, und sprechen wie die Wartemusik mit der Unterwelt. Vielleicht angemessen. Schließlich trug Charon, der Fährmann, in der antiken griechischen Mythologie die neu verstorbenen Seelen über den Fluss Styx. Es war eigentlich selbst ein ziemlich turbokapitalistisches Transitsystem – wenn man das Fahrgeld nicht hatte, musste man hundert Jahre lang an den Ufern umherwandern, während viele gespenstische Gestalten erklärten, wie man leicht für eine Hauskaution hätte sparen können wenn du nur den Drang gehabt hättest, ein bisschen länger zu leben. Charon wurde von Virgil (der nicht der Dichter Bonos war, aber immer noch ziemlich gut ist) als „schmutziger Gott“ beschrieben, obwohl das alles vor Tausenden von Jahren war. Heutzutage sollten wir damit rechnen, dass unsere Passage auf die andere Seite von jemandem wie Stephen Nee geleitet wird, der wahrscheinlich „Get in the Hole“ dröhnt, während er sich die Höhepunkte der Europatour auf seinem Handy ansieht. Sie könnten genauso gut anfangen, es aufzusaugen, Passagiere – Sie sind schon lange tot.