© Reuters. Kim Gwang-ho, ein ehemaliger Hyundai Motor-Ingenieur, spricht während eines Interviews mit Reuters in seinem Haus in Seoul, Südkorea, 12. November 2021. REUTERS/Heo Ran
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Von Heekyong Yang
YONGIN, Südkorea (Reuters) – Der südkoreanische Ingenieur Kim Gwang-ho war sich fast sicher, dass er vom Whistleblower-Programm der US-Autosicherheitsbehörde für einen Hinweis auf Sicherheitslücken bei Hyundai Motor Co, seinem Arbeitgeber von 26, eine angemessene Entschädigung erhalten würde Jahre.
Jetzt, am Ende einer fünfjährigen Tortur, hat die Auszeichnung der US-amerikanischen National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Kim um mehr als 24 Millionen US-Dollar reicher gemacht und er will eine Stiftung zur Förderung einer verantwortungsvollen Unternehmenskultur gründen.
„Die Entschädigung, die ich vom Whistleblower-Programm in den USA erwartet hatte, überwog die Opfer, die ich in Südkorea bringen musste“, sagte Kim, 59, der im Qualitätsstrategieteam des Unternehmens arbeitete, am Freitag gegenüber Reuters.
Kims Aktion führte im vergangenen Jahr zu einer Vereinbarung zwischen Hyundai und seiner Tochtergesellschaft Kia, die nach Umsatz zu den zehn größten Autoherstellern der Welt gehören, eine zivile Rekordstrafe zu zahlen https://www.reuters.com/article/us-usa-recalls -hyundai-kia-idUSKBN28725X von 210 Millionen US-Dollar gegenüber Rückrufen mit fast 1,7 Millionen Fahrzeugen.
Kim, der plant, einen YouTube-Kanal einzurichten, um den Menschen beizubringen, wie sie das schlechte Verhalten ihrer Arbeitgeber aufdecken können, lernte das US-Gesetz durch Schulungen von Hyundai kennen und inspirierte ihn, sich zu melden, sagte er in einem Interview.
“(Der Betrag) ist nicht unglaublich oder so ähnlich, ich würde sagen, es ist ungefähr richtig”, sagte Kim im Wohnzimmer seines Hauses in der Stadt Yongin südlich der Hauptstadt Seoul.
“Es ist der richtige Betrag, wenn man sich ansieht, was ich zu opfern hatte, wie viel ich daran arbeiten musste”, fügte Kim hinzu, der sagte, seine Aktion habe ihn seinen Job gekostet und die Verbindung zu langjährigen Kollegen abgebrochen.
“Nach meinem Bericht glaube ich, dass die Autohersteller jetzt wissen, dass jeder pfeifen kann und sie nichts verbergen können.”
Hyundai Motor Group hat dazu keinen Kommentar abgegeben.
GRÖSSTE WELTWEIT
Die Belohnung am Dienstag https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-auto-safety-regulator-awards-over-24-mln-hyundai-motor-whistleblower-2021-11-09 war die erste von der US-Regulierungsbehörde und die größte in einem Whistleblower-Fall im Automobilsektor weltweit, sagt die Anwaltskanzlei Constantine Cannon, die Kim vertrat.
Es kommt, als die Regulierungsbehörde und die US-Verkehrsbehörden Vorschriften für ein Programm für Whistleblower im Automobilsektor vorbereiten, das der Kongress 2015 erstellt hat https://www.reuters.com/article/us-autos-whistleblower-idUKKBN0LU25K20150226.
Das Whistleblower-Programm der Regulierungsbehörde soll dieser bei der Überwachung der Automobilindustrie helfen, indem es Anbieter von Informationen über Sicherheitsverstöße belohnt. Erfolgreiche Whistleblower erhalten einen Anteil von 10 bis 30 % an den kassierten Bußgeldern.
Die von der Regulierungsbehörde empfohlene Höhe von Kims Auszeichnung beträgt 30 % einer Vorauszahlung von 81 Millionen US-Dollar, die Hyundai und Kia vereinbart haben.
“Ich war erleichtert, als ich hörte, dass es endlich zu Ende war”, sagte er und fügte hinzu, dass er und seine Anwaltskanzlei prüften, ob er mehr erhalten würde.
Im Sommer 2016 teilte Kim der US-Regulierungsbehörde Hyundai mit, dass sie nicht genügend Maßnahmen ergreift, um einen Motorfehler zu beheben, der das Unfallrisiko erhöht, und zitiert einen internen Bericht des Strategieteams an das Management.
Die Fahrzeugrückrufe zwischen 2015 und 2017 zählten zu den größten derartigen Übungen der Firmen in den USA.
Die 2017 begonnene Untersuchung https://www.reuters.com/article/us-hyundai-motor-recall-usa-idUSKCN18G094 durch die Regulierungsbehörde führte zu der Entscheidung, dass die Unternehmen die Fahrzeuge nicht rechtzeitig zurückgerufen hatten, was zum Schluss führte die 210-Millionen-Dollar-Strafe des Jahres.
Im Jahr 2018 berichtete Reuters, dass US-Staatsanwälte https://www.reuters.com/article/hyundai-motor-probe-idUSL4N1XW5HP untersuchen, ob die Fahrzeugrückrufe von Hyundai ordnungsgemäß durchgeführt wurden.
Heute glaubt Kim jedoch, dass seine Bemühungen nicht ganz erfolgreich waren.
“Diejenigen, die zu dieser Zeit versuchten, Rückrufe zu vertuschen, arbeiten immer noch als Führungskräfte bei Tochtergesellschaften der Hyundai Motor Group, was meiner Meinung nach die schmerzhafte Realität ist, selbst nachdem ich es geschafft habe, die Dinge zu korrigieren”, sagte er.