- Restaurierungen von Soda City in South Carolina restauriert Coca-Cola-Automaten aus den 1940er bis 1970er Jahren.
- Ray Hewitt, der Eigentümer, führt uns durch die Restaurierung einer Vendo 44 Coca-Cola-Maschine.
- Dazu gehört das Zerlegen, Lackieren und Zusammenbauen der Maschine.
Das Folgende in einer Abschrift des Videos.
Mein Name ist Ray Hewitt von Soda City Restorations. Mein Team, zu dem mein Sohn und meine Frau gehören, wird Sie durch die vollständige Restaurierung dieser wunderschönen Vendo 44-Maschine aus den 1950er Jahren führen. Das ist also eine Vendo 44-Maschine. Im Einzelhandel, restauriert, kostet es zwischen 7.000 und 8.000 Dollar. Und es war vor allem in den 1950er Jahren beliebt. Wir beginnen damit, die Maschine auseinander zu nehmen. Dadurch können wir Stück für Stück von Grund auf restaurieren. Sobald die Maschine zerlegt ist, wird sie sandgestrahlt und die Karosserie fertig gestellt. Wir sortieren die Teile danach, wie sie restauriert werden. Also werden alle Teile, die neu lackiert, grundiert und mit Klarlack beschichtet werden sollen, zum Sandstrahlen geschickt, und dann werden die restlichen Teile Stück für Stück von Hand restauriert. Technisch würde man es Schleifstrahlen nennen, weil wir eigentlich keinen Sand dafür verwenden. Es ist also tatsächlich Glas, das in winzige Stücke zerkleinert wurde und das durch einen Kompressor geleitet wird, und der Kompressor bläst es mit hoher Geschwindigkeit heraus und entfernt die Farbe, jeden Schmutz, jeden Dreck, die Farbe und die Grundierung, die sich unter der Farbe befindet bis auf das blanke Metall, damit wir mit der Karosseriearbeit beginnen und es für die Grundierung vorbereiten können. Also sandstrahlen wir die gesamte Außenseite der Schrankmaschine. Alle Stellen, an denen wir Rost im Inneren der Maschine finden, werden bis auf das blanke Metall gestrahlt, damit der gesamte Rost entfernt werden kann und in Zukunft kein Problem mehr darstellt. Es ist wichtig zu beachten, dass Sie beim Sandstrahlen darauf achten und wissen müssen, was Sie tun, denn wenn Sie die Maschine zu stark sandstrahlen, können Sie tatsächlich Wellen im Blech verursachen, und das muss getan werden mit dem richtigen Druck. Als wir diese Maschine restaurierten, stellten wir fest, dass einige der Probleme, mit denen wir konfrontiert waren, einige große Dellen in der Maschine und einige Bereiche mit etwas Rost waren, aber das ist ziemlich häufig, wenn wir Restaurierungen durchführen. Karosseriearbeiten umfassen alles vom Füllen und Entfernen von Dellen, wie dieser großen Delle an dieser Maschine, die sich oben auf der Tür befand. Kleine Dellen oder Kerben, wir verwenden Karosseriespachtel, um diese zu füllen, und schleifen sie dann glatt, damit sie mit dem Äußeren des Metalls übereinstimmen, damit sie unbemerkt bleiben. Es war nicht nur oben eine Delle, sondern auch unten sah es aus, als wäre es mit etwas in den Ecken gerammt worden. Und so mussten wir viel Zeit mit Karosseriearbeiten an dieser Maschine verbringen. Fast jede Maschine, die wir herstellen, hat einige Löcher. Es kommt sehr häufig vor, dass wir Löcher haben, die wir reparieren müssen. Wenn es ein Loch gibt, das ganz durch das Metall geht, müssen wir oft eine Stütze an der Innenseite des Rahmens anbringen, und dann füllen wir das Loch von außen mit einer Spachtelmasse oder einer Langhaar-Spachtelmasse um das Loch zu sichern und es stark genug zu machen, um fertig aussehen zu können, wenn es fertig ist. Wenn wir eine Maschine restaurieren, tragen wir normalerweise etwa drei Schichten Grundierung auf die Maschine auf und schleifen zwischen jeder Schicht, um sicherzustellen, dass wir ein glattes Finish erhalten. Für den Basislack verwenden wir also einen Autolack. Es ist keine Farbe auf Erdölbasis, wie eine Rust-Oleum-Farbe, die Sie in einem örtlichen Haushaltswarengeschäft kaufen würden. Es ist ein Autolack, der schnell trocknet, und der Klarlack kann kurz nach dem Lackieren darüber aufgetragen werden, ohne dass es zu Problemen mit dem Finish kommt. Wir werden normalerweise zwei bis drei Schichten Grundierung auf die Maschinen auftragen, und jede Grundierung auf dieser Maschine, die wir restauriert haben, der rote Teil dauerte wahrscheinlich etwa 15 bis 20 Minuten für jede Schicht. Dann, nachdem der rote Teil fertig ist, werden wir den gesamten roten Bereich abkleben, und dann machen wir dasselbe mit den weißen Teilen, also der weißen Oberseite der Maschine. Die Lackierung erfolgt mit einem Kompressor und einer Kfz-Spritzpistole, die etwa 20 Unzen Farbe fasst. Nachdem der Klarlack aufgetragen wurde, kümmern wir uns normalerweise um alles, was im Finish des Klarlacks falsch sein könnte. Wenn das Finish, das aus der Pistole kommt, nicht so perfekt ist, wie wir es uns wünschen, haben wir immer die Möglichkeit, die gesamte Maschine mit 1.000er Schleifpapier zu überziehen und den Klarlack auf ein neues Finish zu polieren. Sobald die Maschine lackiert und mit Klarlack beschichtet ist, beginnt der Zusammenbauprozess, einschließlich eines brandneuen Kühlsystems und der Wiederherstellung jedes Teils in funktionsfähigem Zustand in der Maschine. Bei dieser Maschine haben wir definitiv bemerkt, dass das Netzkabel irgendwo entlang der Linie an der Maschine durchtrennt worden war. Und wenn wir das sehen, ist das normalerweise ein Hinweis darauf, dass jemand es nicht angeschlossen haben wollte, weil es nicht sicher war. Und wir haben festgestellt, dass viele Drähte ausgefranst waren. Vielleicht waren sie unterwegs von Ratten angefressen worden. Das ist sehr, sehr häufig. Alle Cola-Maschinen haben eine Isolierung im Inneren, um die Kühlung in den Maschinen zu halten. Wir haben die Breaker Strips nur aus kosmetischen Gründen ausgetauscht. Die Trennstreifen dichten die Isolierung ab, es handelt sich also um eine flache Oberfläche, gegen die das Dichtungsformteil auf der Rahmenseite der Maschine drücken kann. Als wir die Unterbrecherstreifen entfernten, konnten wir sie nicht herausbekommen, ohne sie zu beschädigen. Manchmal können wir sie entfernen, ohne sie zu beschädigen, aber wir setzen nur aus kosmetischen Gründen neue ein. Dadurch sieht es viel neuer aus. Die Kühlsysteme in diesen Maschinen sind 70 Jahre alt, und oft stellen wir fest, dass die Kompressoren blockiert sind, Ratten die Kabel durchgekaut haben, die Lüfter nicht funktionieren, die Thermostate festsitzen oder das alte Kupfer undicht ist Schläuche. Aus diesem Grund werden wir die alten Kühlsysteme immer ersetzen. Außerdem verwenden sie ein altes Kältemittel, das sehr teuer und heute schwer zu bekommen ist. Am besten tauschen Sie also einfach den Kompressor und den Kondensator an der Maschine aus. Wenn wir die Maschine wieder zusammenbauen, möchten wir sicherstellen, dass jedes Teil so funktioniert, wie es ursprünglich vorgesehen war. Manchmal erfordert dies für den Münzmechanismus eine Reinigung oder eine Demontage des Münzmechanismus, um zu beheben, was möglicherweise nicht richtig funktioniert. Auf der Maschine liegen mehrere Teile, die wir versenden und neu verchromen lassen. Die Hauptblende an der Münztür, wo Sie die Münze einwerfen, die Kurbel sind alle neu beschichtet. Und dann verwenden wir eine Automobil-Chromverkleidung, die das Weiß von dem Rot an der Seite der Maschine trennt, um die Maschine mit brandneuem Chrom auf der Maschine wie ein Showroom-Finish aussehen zu lassen. Als wir diesen Automaten starteten, gab es Aufkleber an der Seite des Automaten und Aufkleber im Bereich des Münzmechanismus. Und dann ist da noch das Vendo-Logo, das sich unten an der Tür in der unteren rechten Ecke befindet. Das waren die drei Standardlogos, die auf der Maschine waren. Als wir diese Maschine restauriert haben, haben wir alle durch neue Beschriftungen ersetzt. Und dann haben wir zusätzlich, nur für ein bisschen Show, einen weiteren zusätzlichen 10-Cent-Aufkleber an der Außenseite angebracht. Es gibt ein Gefühl der Zufriedenheit mit jeder Maschine. Aber mein Lieblingsteil ist immer derselbe, wenn alles zusammengebaut ist, alles getestet wurde, das Kühlsystem eingebaut ist und läuft, und man zum ersten Mal einen Cent hineinsteckt und die Dose herausfällt und die Dose greift und fertig ist eiskalt und du knackst es auf. Es ist einfach sehr befriedigend. Die meisten Leute, die zu uns kommen, haben eine Maschine, die seit 20, 50, 75 Jahren in ihrer Familie ist, und es waren ihre alten Großväter, sie graben sie aus der Scheune aus, und sie wollen sie zurückbringen und sie zu einem machen Erbstück, das sie über Generationen für die Zukunft weitergeben werden.