US Navy/Naval Air Crewman (Hubschrauber) 2. Klasse Christopher Harris
- Während des Golfkriegs wurde ein Besatzungsmitglied an Bord der USS Theodore Roosevelt in das Düsentriebwerk einer A-6E Intruder gezogen.
- Solche Vorfälle sind normalerweise tödlich, aber die Ausrüstung und Werkzeuge des Besatzungsmitglieds flogen zuerst in den Motor.
Es ist ein ungewöhnlicher Unfall, aber es passiert öfter, als man denkt. Flugzeugarbeiter, die ihre Arbeit so erledigen, wie sie es jeden Tag getan haben, können plötzlich in den Einlass eines Düsentriebwerks hineingezogen werden.
Im Jahr 2017 passierte es einem Servicetechniker von Air India. Ein neuseeländischer Flugzeugingenieur erlitt 2018 das gleiche Schicksal.
Während der Operation Desert Storm im Jahr 1991 wäre es fast einem Matrosen passiert. Als er nachts eine A-6E Intruder für den Start vorbereitete, wurde der 21-jährige Flugdeck-Besatzungsmitglied John Bridges in den Triebwerkseinlass des Flugzeugs gezogen.
Anders als so viele andere überlebte er.
US Navy/PH3 Kris Weiß
Die USS Theodore Roosevelt wurde am 20. Februar 1991 zur Unterstützung der Operation Desert Storm am Persischen Golf stationiert.
Bridges und Michael McDonald arbeiteten in den frühen Morgenstunden auf dem Flugdeck. Um 3:41 Uhr führten sie eine Vorstartkontrolle einer A-6E Intruder auf einer Präzisionsangriffsmission durch.
Die letzte Überprüfung von Bridges bestand darin, sicherzustellen, dass das Flugzeug für den Start mit dem Katapult der Roosevelt verbunden war. Er überprüfte, wo der Abschussmechanismus war und entfernte sich von dem Eindringling, er begann vorwärts zu gehen, kam aber nicht sehr weit.
Nicht nur, dass Bridges vom Flugdeck gehoben wurde, der Einlass riss auch seinen Schwimmmantel, seine Schutzbrille, seinen Helm und seine Werkzeuge ab. Sie gingen zuerst in den Motor und verursachten eine große Explosion, die ihm wahrscheinlich das Leben rettete.
– US Naval Institute (@NavalInstitute) 20. Februar 2020
Wenn etwas anderes als Luft in die Turbine des Strahltriebwerks gelangt, wird es normalerweise sofort zu einer feinen Schmiere.
Diese Titanklingen drehen sich zwischen 1.000 und 20.000 Umdrehungen pro Minute. Je nach Jet kann es mehr als einen Satz Blätter geben, also ist es vor dem Mischen der Luft mit Kerosin im Grunde eine riesige Küchenmaschine.
Im Gegensatz zu Ihrem Cuisinart sind diese Klingen jedoch nicht dafür ausgelegt, die körperliche Belastung beim Zerschneiden von Salsa, Smoothies oder großen Fleischstücken zu bewältigen.
Da es nicht Bridges war, der zuerst hineinging, zerrissen die Werkzeuge und Ausrüstung, die hereinflogen, die Lüfterflügel. Sein Helm war zerfetzt, aber er erfüllte seinen Zweck und rettete ihm das Leben.
US-Marine
Der Pilot spürte den Fremdkörperschaden sofort und stellte die Triebwerke ab, was tatsächlich drei Minuten dauerte, bis sie vollständig abgeschaltet waren. Während diese drei Minuten Bridges wahrscheinlich wie eine Ewigkeit vorkamen (und es fast wären), hatte er bei diesem verrückten Unfall noch einen weiteren Glücksfall: die Motorgröße.
Ein Einlass auf dem A-6 Eindringling ist nicht sehr groß. Als Bridges angesaugt wurde, konnte er seinen Arm ausstrecken und sich an der Kugel der Schaufeln und der Wand des Einlasses festklemmen, wobei er sich nur wenige Zentimeter vom sicheren Tod entfernt hielt, als der Motor vollständig abschaltete.
Bridges wurde von seinen Flugdeckskollegen beim Abstieg geholfen, als es sicher war, ihm zu helfen. Er verließ den Vorfall mit einem gebrochenen Schlüsselbein, einem geplatzten Trommelfell und einigen Schnitten und Kratzern. Ein Matrose, der zu dieser Zeit an Bord der USS Theodore Roosevelt war sagte, Bridges sei nicht zum Flugdeck zurückgekehrt für einige Zeit.
— Blake Stilwell ist erreichbar unter [email protected]. Auch auf Twitter ist er zu finden @blakestilwell oder auf Facebook.