Ein etablierter Autohersteller plant ein Pilotprojekt zur Verwendung von Elektrofahrzeugen als Notstromquellen für Haushalte. Während Tesla sich noch mit diesem speziellen Bereich befassen muss, waren die anderen Energiesparten des Autoherstellers beliebte neue Energielösungen, aber es ist ein anderes Unternehmen, das hofft, viel mehr kleine Kraftwerke aus Elektrofahrzeugen zu bauen.
GM kündigte diesen Monat einen neuen Geschäftsbereich namens GM Energy an, der EV-Ladeeinheiten anbieten wird, die auch Strom an Haushalte und das Stromnetz zurücksenden können Geschäftseingeweihter Berichte. Die als bidirektionales Laden bekannte Funktion wurde von Tesla nie ernsthaft in Betracht gezogen. GM wird unterdessen im nächsten Jahr mit PG&E an einem bidirektionalen Ladepilotprojekt in Kalifornien zusammenarbeiten.
Mit freundlicher Genehmigung von GM Energy.
„Wir befinden uns an der Schnittstelle zwischen der Versorgungs- und der Automobilindustrie in einer transformativen Zeit“, sagte PG&E-Sprecher Paul Doherty. „Batterien für Elektrofahrzeuge haben einen Mehrwert: Sie unterstützen das Stromnetz, dienen als Notstromversorgung für Ihr Zuhause und reduzieren außerdem die Treibhausgasemissionen.“
Doherty fügte hinzu, dass PG&E andere Autohersteller wie Tesla und Ford für ähnliche Pilotprogramme erwäge, die er als „gemanagtes Laden“ bezeichnete. Er beschrieb ein System, bei dem Elektrofahrzeuge während der Spitzenlastzeiten zwischen 16:00 und 21:00 Uhr Energie an das Netz senden und wieder aufladen könnten, wenn Solarenergie besser zugänglich ist.
Das Gespräch über erneuerbare und alternative Energiequellen hat in den letzten Jahren ein immer breiteres Publikum gewonnen, nicht zuletzt aufgrund des Energiegeschäfts von Tesla.
PG&E hat auch an einem Pilotprogramm mit Tesla gearbeitet, um das zu schaffen, was der Autohersteller „Virtuelle Kraftwerke.“ Die virtuellen Kraftwerke nutzen Solarenergie und die Powerwall, um Energie in das Netz zurückzuspeisen, was im Wesentlichen eine riesige, verteilte Batterie ist. Das Konzept hat möglicherweise anderen Autoherstellern den Weg geebnet, darüber nachzudenken, was ihre Fahrzeuge für das Stromnetz tun können – oder als Notstromversorgung für das eigene Zuhause.
GM arbeitet außerdem mit SunPower, einem Solarinstallateur für Privathaushalte, zusammen, um ein ähnliches Heimenergiesystem wie Teslas Solarinstallationen und Powerwall zu entwickeln. Und Ford kündigte letztes Jahr eine Partnerschaft mit dem Solarinstallateur Sunrun an. Darüber hinaus verfügt der Ford F-150 Lightning bereits über eine bidirektionale Aufladung, und viele seiner Besitzer nutzten den Elektro-Lkw während des Hurrikans Ian Anfang dieses Monats als alternative Energiequelle.
Hurrikan Ian stellt Elektrofahrzeuge inmitten von Stromausfällen auf die Probe. Video: USA Today / YouTube
Ob bidirektionales Laden eine Richtung ist, in die Tesla gehen will, ist noch unklar, aber Sunil Chhaya, technischer Experte des Electric Power Research Institute, sagt, er erwartet, dass alle Elektrofahrzeuge innerhalb eines halben Jahrzehnts über diese Funktion verfügen werden, wenn Kunden und Unternehmen anfangen, darin zu investieren jetzt.
”Was ist es dem Kunden wert?” sagte Chhaya. „Der Business Case für jemanden, der sich die Mühe macht, all diese teuren Geräte anzuschließen und in diese zu investieren, muss klar sein.“
Ursprünglich herausgegeben von EVANNEX. Von Peter McGuthrie
Schätzen Sie die Originalität und Berichterstattung über CleanTechnica von CleanTechnica? Erwägen Sie, Mitglied, Unterstützer, Techniker oder Botschafter von CleanTechnica zu werden – oder Gönner auf Patreon.
Sie möchten keine Cleantech-Story verpassen? Melden Sie sich an für tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica auf E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!
Sie haben einen Tipp für CleanTechnica, möchten werben oder einen Gast für unseren CleanTech Talk Podcast vorschlagen? Kontaktieren Sie uns hier.