Wie man Amerika auf Elektrofahrzeuge umstellt

29. Januar 2021 durch Rocky Mountain Institute

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Von einer ruderlosen zu einer entschlossenen 2030 EV Vision

Durch Britta Gross

Es gibt eine Maßnahme, die die neue Regierung von Biden ergreifen kann, um die Vereinigten Staaten vor allem auf einen erfolgreicheren Weg zur Elektrifizierung der von uns gefahrenen Autos und Lastwagen zu bringen: eine kühne Vision davon zu vermitteln, wie die Elektrifizierung des Verkehrs im Jahr 2030 aussieht. Seit 2010, als der frühere Präsident Obama sich zum Ziel gesetzt hat, die ersten eine Million Elektrofahrzeugverkäufe zu erzielen, haben wir Ziele und Mandate in den USA ziellos zusammengeführt. Uns fehlt ein wirkliches Gefühl dafür, wohin wir gehen wollen. Es ist schwer, auf dem Mond zu landen, wenn Sie nicht wissen, dass dies das Ziel ist!

Wir müssen die phänomenalen Bemühungen vieler Staats- und Regierungschefs im öffentlichen und privaten Sektor begrüßen, aber anerkennen, dass die Flut mutiger EV-Ankündigungen dieser Staats- und Regierungschefs immer noch nicht mit einer nationalen Gesamtvision verbunden ist. Beispielsweise:

• Kalifornien und Massachusetts beabsichtigen, bis 2035 100 Prozent EV-Verkäufe zu verlangen
• Xcel Energy plant, 110 Millionen US-Dollar zu investieren, um die Marktdurchdringung von 20 Prozent Elektrofahrzeugen in Colorado bis 2030 vorzubereiten
• Uber und Lyft haben angekündigt, bis 2030 zu 100 Prozent elektrisch zu sein
• GM plant, bis 2025 weltweit 27 Milliarden US-Dollar zu investieren, einschließlich des Einsatzes von 20 neuen EV-Modellen in Nordamerika
• Amazon, UPS und FedEx haben Ambitionen für die Elektrifizierung großer Flotten angekündigt

Die Liste geht weiter und weiter. Letztendlich handelt es sich jedoch nur um eine lose Auswahl nicht verbundener Ankündigungen. Und es ist nicht klar, ob dies ausreicht, um uns auf einen Kurs zu bringen, um die globalen Ziele zur Reduzierung der CO2-Emissionen zu erreichen – und ob genügend marktkritische andere (mit weniger tiefen Taschen) folgen werden.

Elektrofahrzeuge sind unvermeidlich

Fragen Sie heute einen der über 1,6 Millionen EV-Fahrer. Sie werden Ihnen sagen, dass Elektrofahrzeuge einfach besser zu fahren sind: Sie sind schnell, leise und reibungslos zu fahren – eine 30-minütige Fahrt fühlte sich nie so entspannend an. Sie sind in der Regel viel billiger mit Strom zu tanken und erfordern weniger Wartung. Mehr als die Hälfte aller Amerikaner kann sich bequem direkt an eine normale Steckdose anschließen, um die Batterie über Nacht aufzuladen, und in den nächsten zwei Jahren kommen viele weitere EV-Modelle auf den Markt!

Obwohl der Übergang zu Elektrofahrzeugen unvermeidlich ist, werden wir, wenn wir das Tempo der Einführung von Elektrofahrzeugen nicht beschleunigen, die Klimaziele für 2030, die darauf abzielen, den globalen Temperaturanstieg auf weniger als 1,5 einzudämmen, direkt übertreffen^ÖC. In den USA ist der Transport für mehr CO2-Emissionen verantwortlich als in jedem anderen Sektor – und es sind die Autos und Lastwagen, die wir fahren, und der Warenverkehr, die den größten Teil dieser Emissionen ausmachen. Die Wahrheit ist, dass es unmöglich ist, 1,5 zu treffen^ÖC Klimaziele ohne die 270 Millionen Autos und Lastwagen anzusprechen, die heute auf den Straßen fahren.

Schlüsselspieler sind bereit, Maßnahmen zu ergreifen

Die gute Nachricht ist, dass viele wichtige Stakeholder, einschließlich der oben genannten, bereit sind, Maßnahmen zu ergreifen – sie müssen nur die richtigen Signale der neuen Verwaltung sehen. Auto-, Bus- und LKW-Hersteller müssen zuversichtlich sein, dass Kunden diese kaufen, wenn sie in Elektrofahrzeuge investieren! Energieversorger, Städte und Bundesstaaten müssen zuversichtlich sein, dass die Fahrzeuge ALLER Hersteller ankommen, wenn sie in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge investieren! Und die Verbraucher müssen eine größere Auswahl überzeugender Elektrofahrzeuge zu erschwinglichen Preisen und die einfachen und zuverlässigen Mittel zum Aufladen sehen!

Wenn es uns ernst ist, den Zeitplan für die Einführung von Elektrofahrzeugen zu beschleunigen, muss die Biden-Administration kurzfristig vier Maßnahmen ergreifen, um eine Vision für 2030 zu formulieren, die alle wichtigen Markt- und Politikakteure in Einklang bringt und es ihnen ermöglicht, ihre Programme und Strategien auf a auszurichten fokussiertes nationales Ziel:

1. Etablieren Sie eine mutige nationale Vision mit Zielen für die Elektrifizierung des Verkehrs und Einrichtung einer Regierungs- / Industriekommission, um gut geplante angebots- und nachfrageseitige Maßnahmen zu ermöglichen.
2. Kommunizieren Sie eine nationale Industriestrategie für Elektrofahrzeuge, einschließlich Anreize für das Umrüsten von Produktionsanlagen (Motor, Getriebe, Montagewerke) und das Hinzufügen neuer Produktionskapazitäten für Batterien / Zellen.
3. Legen Sie eine aggressive Strategie für die Einführung von Elektrofahrzeugen für öffentliche / private Flotten fest und einen Umsetzungsplan.
4. Erstellen Sie eine landesweite Aufklärungs- und Sensibilisierungskampagne das Vertrauen von Verbrauchern und Flottenbetreibern in Elektrofahrzeuge zu gewinnen.

Stellen Sie eine mutige Vision auf

Ohne eine nationale EV-Vision und klare Ziele wird es weiterhin Unsicherheit und mangelndes Vertrauen in den Markt geben. Dieser ruderlose Ansatz führt zu einer mangelnden Abstimmung zwischen den für Angebot und Nachfrage verantwortlichen Parteien, was den Eintritt privater Investitionen in diesen Markt verlangsamt. Bei der Stimulierung privater Investitionen geht es daher darum, eine Vision sicher auszudrücken.

Laut der Analyse von RMI muss der US-Verkehrssektor die CO2-Emissionen bis 2030 um 45 Prozent senken, um 1,5 zu erreichen^ÖC-Klimaziele – die erfordern, dass wir bis 2030 50 bis 70 Millionen Elektrofahrzeuge elektrifizieren. Diese Reichweite hängt davon ab, ob wir gleichzeitig eine Reduzierung der zurückgelegten Kilometer um 10 bis 15 Prozent erreichen können – das heißt, je mehr Kilometer wir weiter fahren, desto mehr mehr Fahrzeuge müssen wir elektrifizieren. Laut der US-Umweltschutzbehörde stößt ein herkömmliches Benzinfahrzeug pro Meile etwa ein Pfund Kohlenstoff aus! Die Elektrifizierung oder Eliminierung der Meilen, die wir zurücklegen, sind unsere beiden Optionen.

Die Bundesregierung sollte eine nationale Vision von mindestens 50 Millionen Elektrofahrzeugen bis 2030 und einem 100-prozentigen Marktanteil von Elektrofahrzeugen am Neuwagenverkauf bis 2035 festlegen. Um diese Fahrzeuge angemessen zu „tanken“, sollten 300.000 Gleichstrom-Schnellladegeräte und 200.000 L2-Ladegeräte vorhanden sein Ziel ist es, Ladestationen so allgegenwärtig wie Tankstellen entlang der Autobahnkorridore in der Nähe aller wichtigen Ziele – einschließlich Nationalparks und anderer Touristenattraktionen – und in allen Einrichtungen des Bundes bereitzustellen.

Die Verwaltung sollte auch eine Regierungs- / Industriekommission einsetzen, um einen Plan und die unterstützenden Richtlinien zu entwerfen, die erforderlich sind, um diese Vision zu verwirklichen – einschließlich Autoherstellern, Busherstellern und LKW-Herstellern, wichtigen Versorgungsunternehmen und Verbänden wie dem Edison Electric Institute, Infrastrukturanbietern und der Öffentlichkeit und private Flottenbetreiber. Das Energieministerium und das Verkehrsministerium können diese Kommission gemeinsam fördern, um:

• Ermittlung der Richtlinien und Maßnahmen, die zur erfolgreichen Erreichung der Ziele 2030 und 2035 erforderlich sind
• Beratung der Forschung und Förderung von Best Practices in der gesamten US-amerikanischen Stadt, Bundesstaat, Flotte und Versorgungslandschaft.

Elektrofahrzeuge als nationaler Imperativ

Die Autoindustrie ist eine der wichtigsten Branchen in den Vereinigten Staaten und trägt historisch 3,5 Prozent zum BIP bei. 2019 wurden in den USA weniger als 325.000 Elektrofahrzeuge produziert. China produzierte 1,2 Millionen. China, Deutschland, Indien und andere Länder betrachten die fortschrittliche Entwicklung und Fertigung von Elektrofahrzeugtechnologien als eine nationale Notwendigkeit, um in diesem kritischen Beschäftigungssektor global relevant und wettbewerbsfähig zu bleiben. Tatsächlich planen diese Nationen, Elektrofahrzeuge als Gelegenheit zu nutzen, um alle anderen Länder zu überspringen und die Führung im globalen Fahrzeugbau zu übernehmen.

Darüber hinaus können private Investitionen (einschließlich Autohersteller) nicht mit den staatlichen Investitionen Schritt halten, die China und andere Länder für die Transformation ihres Automobilsektors verwenden. Untätigkeit hier in den USA könnte die globale Wettbewerbsfähigkeit der Branche beeinträchtigen.

Als nationales Gebot betrachtet, erfordert dies einen aggressiven Investitionsplan, um sowohl neue Produktionskapazitäten als auch das Umrüsten / Umrüsten bestehender Produktionsanlagen zu beschleunigen – von der Montage von Motoren, Getrieben und Verbrennungsmotoren (ICE) bis zur Herstellung von Batteriezellen und Batterien Packungen und Montage von Elektrofahrzeugen. Dies wird die Menschen kurzfristig wieder an die Arbeit bringen (Bau- und Umrüstungsfabriken) und künftige hochbezahlte Arbeitsplätze sichern, indem sichergestellt wird, dass die Automobil- und Technologiebranche weltweit wettbewerbsfähig bleibt.

Dies kann auch ein kritischer Bestandteil einer Strategie für Klima und saubere Energie sein, die eine große Anzahl neuer und gebrauchter Batterien für die Erfassung und Speicherung erneuerbarer Energien für das Netz erfordert. Führende Energieversorger setzen aggressive Ziele für erneuerbare Energien für 2030 und in vielen Fällen werden diese Ziele zu einer Verzehnfachung der erneuerbaren Energien und der Energiespeicherung führen. Eine inländische Versorgung mit Batterien (Neu- und Zweitgebrauch von Kraftfahrzeugen) ist eine große wirtschaftliche Chance für die Vereinigten Staaten.

Und dies ist ein Bereich, in dem die Unterstützung durch beide Parteien zunimmt. Unterstützer sehen dies ausnahmslos als lebendige Quelle hochbezahlter US-Arbeitsplätze und als Problem der wirtschaftlichen Sicherheit oder als Problem des Klimas und der sauberen Energie – und oft beides.

Legen Sie eine aggressive Flottenstrategie fest

Die Bundesregierung betreibt 645.000 Fahrzeuge (einschließlich des US Postal Service, des größten Flottenbetreibers des Landes mit etwa 200.000 Fahrzeugen). Und gestern hat Präsident Biden eine Exekutivverordnung unterzeichnet, die unter anderem Folgendes vorsieht: Ersetzen Sie diese gesamte Bundesflotte durch Elektrofahrzeuge. Dieser einzigartige Schritt hat die Kraft, das Vertrauen in den EV-Markt zu stärken, indem er den Auto- und LKW-Herstellern Nachfragesicherheit signalisiert, und ist entscheidend, um private Investitionen in die Produktentwicklung und -herstellung voranzutreiben.

Die Verwaltung kann dieses Ziel nun weiter verfolgen und es nicht nur mit einer Strategie, Zieldaten und einem Umsetzungsplan untermauern, sondern die Strategie auch auf den gesamten öffentlichen und privaten Flottensektor ausweiten. Alle Bundesmittel, die den Weg zu Flotten finden, sollten darauf gerichtet sein, ICEs durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen, was nach 2030 nur zu EV-Käufen führt und ein Datum von 2035 festlegt, bis zu dem alle Flotten vollständig elektrifiziert sind.

Die Bundesregierung kann dazu beitragen, die Einführung von Elektrofahrzeugen sowohl in staatlichen als auch in lokalen Flotten sowie in privaten und kommerziellen Flotten weiter voranzutreiben, indem sie das frühere DOE Workplace Charging Challenge-Programm abstaubt. Dieses Programm kann zweckentfremdet und erweitert werden, um dringend benötigte technische Unterstützung für alle Aspekte der Flottenelektrifizierung bereitzustellen, einschließlich öffentlicher und Depot-Ladelösungen. Und es kann in US Fleet Electrification Challenge umbenannt werden.

Kommunizieren Sie eine einheitliche Nachricht

Eine nationale Sensibilisierungskampagne, die die Vision und den Wert der Fahrzeugelektrifizierung vermittelt, ist dringend erforderlich. Außerhalb einiger heißer EV-Märkte in den USA fehlt das allgemeine EV-Bewusstsein noch weitgehend.

Wir können das nächste Jahrzehnt damit verbringen, jeweils einen Flottenbetreiber und einen Verbraucher davon zu überzeugen, die persönlichen und gesellschaftlichen Vorteile des Wechsels zu einem Elektrofahrzeug zu nutzen, oder wir können dies effektiver als einen nationalen Weg betrachten, auf dem wir alle zusammen sind. Von Megastädten bis hin zu kleinen ländlichen amerikanischen Städten müssen wir das Verbrauchervertrauen stärken, indem wir den Verbrauchern genaue und validierte Informationen mit Klarheit und Konsistenz übermitteln.

Hoch zielend

Schließlich können wir von anderen Sektoren lernen. Vor fünfzehn Jahren wurden Portfoliostandards für erneuerbare Energien eingeführt, die bescheidene Mengen sauberer Energie im Netz erfordern. Erneuerbare Energien sind heute nicht nur billiger als Kraftwerke mit fossilen Brennstoffen, sondern auch einfach zu finanzieren und einfach an das Stromnetz anzuschließen. Ein Kollege von mir würde sagen: "Es war teuer und herausfordernd, bis es nicht mehr war."

Eine Vision von 2030 zur Elektrifizierung des Verkehrs ist der Startschuss, den wir brauchen. Und mit einer sehr absichtlichen Führung und Planung zu diesem Zeitpunkt wird wahrscheinlich nach 2035 kein weiteres Benzin- oder Dieselfahrzeug mehr verkauft. Wir haben alles zu gewinnen – von Natur aus bessere Autos und Lastwagen, Arbeitsplätze, Wirtschaftswachstum, Technologieführerschaft, globale Wettbewerbsfähigkeit und keine Auspuffemissionen, die unsere Luft und unsere Atmosphäre verschmutzen – durch hohe Ziele.

Artikel mit freundlicher Genehmigung von RMI.

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